باعتبارها منصة رائدة لتقييم جودة السيارات من طرف ثالث في الصين، أطلقت Chezhi.com عمود "تقييم تجارة السيارات الجديدة" استنادًا إلى عدد كبير من عينات اختبار منتجات السيارات ونماذج البيانات العلمية. كل شهر، يستخدم كبار المقيمين معدات احترافية لإجراء اختبار وتقييم منهجي على العديد من النماذج المعروضة للبيع في غضون عامين من الإطلاق المحلي وبمسافة لا تزيد عن 5000 كيلومتر، من خلال بيانات موضوعية ومشاعر ذاتية، لعرض وتحليل شامل مستوى السلع الأساسية للسيارات الجديدة في سوق السيارات المحلي لتزويد المستهلكين بآراء موضوعية وحقيقية عند شراء المركبات.
في الوقت الحاضر، أصبح سوق السيارات الكهربائية النقية في نطاق 200000 إلى 300000 يوان هو محور التركيز، بما في ذلك ليس فقط مشهور الإنترنت الجديد Xiaomi SU7، ولكن أيضًا المخضرم القوي Tesla Model 3 وبطل هذه المقالة-زيكر 007. وفقًا لبيانات موقع Chezhi.com، حتى وقت كتابة المقالة، فإن العدد التراكمي للشكاوى حول 2024 ZEEKR منذ إطلاقه هو 69، وكانت سمعته مستقرة نسبيًا على المدى القصير. إذن، هل يمكنها الاستمرار في أداء سمعتها الحالية؟ هل ستكون هناك بعض المشكلات الجديدة التي يصعب على المستهلكين العاديين اكتشافها؟ هذا العدد من "التقييم التجاري للسيارات الجديدة" سيزيل الضباب عنك، ويعيد لك زيكر 2024 الحقيقي من خلال البعدين البيانات الموضوعية والمشاعر الذاتية.
01丨 البيانات الموضوعية
يُجري هذا المشروع بشكل أساسي اختبارًا في الموقع لـ 12 عنصرًا مثل تصنيع الهيكل، ومستوى طبقة الطلاء، وجودة الهواء الداخلي، والاهتزاز والضوضاء، ورادار ركن السيارة، والإضاءة/المجال البصري للسيارات الجديدة، ويستخدم البيانات الموضوعية لعرض البيانات بشكل شامل وبديهي. أداء السيارات الجديدة في السوق. الأداء الجنسي.
وفي عملية اختبار عملية الجسم، تم اختيار إجمالي 10 أجزاء رئيسية للمركبة، كما تم اختيار 3 نقاط رئيسية لكل جزء رئيسي للقياس لتقييم تجانس الفجوات في كل جزء رئيسي. انطلاقا من نتائج الاختبار، يتم التحكم في معظم متوسط قيم الفجوة ضمن نطاق معقول. فقط متوسط الفرق بين الفجوات اليسرى واليمنى عند الاتصال بين الحاجز الأمامي والباب الأمامي أكبر قليلاً، لكنه لا يؤثر على نتائج الاختبار كثيرًا. الأداء العام يستحق التقدير.
في اختبار مستوى طبقة الطلاء، تجدر الإشارة إلى أنه نظرًا لأن غطاء صندوق السيارة في 2024 ZEEKR مصنوع من مادة غير معدنية، لم يتم قياس أي بيانات صحيحة. ومن نتائج الاختبار، يمكن العثور على أن متوسط سمك طبقة طلاء السيارة بأكملها يبلغ حوالي 174.5 ميكرومتر، وقد تجاوز مستوى البيانات القيمة القياسية للسيارات الراقية (120 ميكرومتر - 150 ميكرومتر). انطلاقًا من بيانات الاختبار للأجزاء الرئيسية المختلفة، فإن متوسط سمك طبقة الطلاء للرفارف الأمامية اليسرى واليمنى منخفض نسبيًا، في حين أن القيمة عند السقف مرتفعة نسبيًا. يمكن ملاحظة أن سمك رذاذ طبقة الطلاء الإجمالي ممتاز، لكن تجانس الرش لا يزال لديه مجال للتحسين.
أثناء اختبار جودة الهواء داخل السيارة، تم وضع السيارة في ساحة انتظار أرضية داخلية بها عدد أقل من المركبات. وصل محتوى الفورمالديهايد المُقاس في السيارة إلى 0.04 ملجم/م3، وهو ما يتوافق مع اللوائح المطبقة في 1 مارس 2012، من قبل وزارة حماية البيئة السابقة والمعايير ذات الصلة في "المبادئ التوجيهية لتقييم جودة الهواء في سيارات الركاب" (المعيار الوطني لجمهورية الصين الشعبية GB/T 27630-2011) الصادرة بشكل مشترك عن الإدارة العامة لمراقبة الجودة والتفتيش والحجر الصحي في جمهورية الصين الشعبية.
في اختبار الضوضاء الثابتة، تمتعت سيارة التقييم بعزل ممتاز عن الضوضاء الخارجية عندما تكون ثابتة، ووصلت قيمة الضوضاء المقاسة داخل السيارة إلى أدنى قيمة وهي 30 ديسيبل، وهي أداة الاختبار. وفي الوقت نفسه، نظرًا لأن السيارة تستخدم نظام طاقة كهربائي نقي، فلن يكون هناك ضوضاء واضحة بعد بدء تشغيل السيارة.
في اختبار ضجيج مكيف الهواء، ضع أداة الاختبار أولاً على بعد حوالي 10 سم من مخرج هواء مكيف الهواء، ثم قم بزيادة حجم هواء مكيف الهواء من صغير إلى كبير، وقم بقياس قيم الضوضاء عند وضع السائق في التروس المختلفة. بعد الاختبار الفعلي، تم تقسيم تعديل تكييف الهواء لسيارة التقييم إلى 9 مستويات. عند تشغيل الترس الأعلى، تكون قيمة الضوضاء المقاسة 60.1 ديسيبل، وهو أفضل من المستوى المتوسط للنماذج التي تم اختبارها من نفس المستوى.
في اختبار الاهتزاز الثابت داخل السيارة، كانت قيمة اهتزاز عجلة القيادة 0 في ظل الظروف الساكنة وظروف التحميل. وفي الوقت نفسه، فإن قيم اهتزاز المقاعد الأمامية والخلفية في السيارة متسقة أيضًا في الحالتين، وكلاهما يبلغ 0.1 ملم/ ثانية، وهو ما له تأثير ضئيل على الراحة والأداء العام ممتاز.
بالإضافة إلى ذلك، قمنا أيضًا باختبار رادار ركن السيارة، والإضاءة/الرؤية، ونظام التحكم، والإطارات، وفتحة السقف، والمقاعد، وصندوق السيارة. وبعد الاختبار، تبين أن المظلة المجزأة غير القابلة للفتح لسيارة التقييم كانت أكبر حجمًا، وتم دمج المظلة الخلفية مع الزجاج الأمامي الخلفي، مما يوفر إحساسًا ممتازًا بالشفافية لركاب المقاعد الخلفية. ومع ذلك، نظرًا لأنها غير مجهزة بمظلة ولا يمكن فتحها، فإن استخدامها العملي متوسط. بالإضافة إلى ذلك، فإن منطقة العدسة في مرآة الرؤية الخلفية الداخلية صغيرة، مما يؤدي إلى وجود منطقة عمياء كبيرة في الرؤية الخلفية. ولحسن الحظ، توفر شاشة التحكم المركزية وظيفة مرآة الرؤية الخلفية المتدفقة، والتي يمكن تخفيفها إلى حد ما. ومع ذلك، بعد تشغيل هذه الوظيفة، سوف تشغل مساحة أكبر. مساحة الشاشة تجعل من غير المناسب جدًا تشغيل وظائف أخرى في نفس الوقت.
وزودت السيارة التقييمية بعجلات متعددة الأضلاع قياس 20 بوصة، تتناغم مع إطارات ميشلان PS EV مقاس 255/40 R20.
02 丨 مشاعر ذاتية
تم تقييم هذا المشروع بشكل شخصي من قبل العديد من المراجعين استنادًا إلى الأداء الثابت والديناميكي الفعلي للسيارة الجديدة. من بينها، يتضمن الجانب الثابت أربعة أجزاء: التفاعل الخارجي والداخلي والفضاء والتفاعل بين الإنسان والحاسوب؛ ويتضمن الجانب الديناميكي خمسة أجزاء: التسارع والكبح والتوجيه وتجربة القيادة وسلامة القيادة. وأخيراً، يتم منح الدرجة الإجمالية بناءً على آراء التقييم الشخصية لكل مراجع، مما يعكس الأداء الفعلي للسيارة الجديدة من حيث الجدوى التجارية من منظور المشاعر الذاتية.
في تقييم المشاعر الخارجية، تتمتع ZEEKR بتصميم مبالغ فيه نسبيًا، وهو ما يتماشى مع النمط المتسق للعلامة التجارية ZEEKR. تم تجهيز سيارة التقييم بإضاءة STARGATE الذكية المدمجة، والتي يمكنها عرض مجموعة متنوعة من الأنماط ودعم وظائف الرسم المخصصة. وفي الوقت نفسه، يتم فتح وإغلاق جميع أبواب السيارة كهربائياً، ويجب إتمام العملية من خلال الأزرار الدائرية الموجودة على العمود B والعمود C. وفقًا للقياسات الفعلية، نظرًا لأنه يحتوي على وظيفة استشعار العوائق، فمن الضروري إفساح المجال لموضع الباب مسبقًا عند فتح الباب حتى يمكن فتح الباب بسلاسة وتلقائية. إنها مختلفة قليلاً عن طريقة فتح الباب الميكانيكية التقليدية وتتطلب وقتًا للتكيف.
في التقييم الداخلي، لا يزال أسلوب تصميم سيارة التقييم مستمرًا في المفهوم البسيط لعلامة ZEEKR التجارية. يتم استخدام نظام الألوان المتداخل ذو اللونين وغطاء السماعة المعدني كزينة، مما يخلق جوًا أنيقًا قويًا. ومع ذلك، فإن مفاصل العمود A تكون فضفاضة قليلاً وسوف تتشوه عند الضغط عليها بقوة، ولكن هذا لا يحدث مع العمود B والعمود C.
ومن حيث المساحة فإن الأداء الفضائي في الصف الأمامي مقبول. على الرغم من دمج المظلة المجزأة غير القابلة للفتح والزجاج الأمامي في الصف الخلفي، مما يحسن بشكل كبير الإحساس بالشفافية، إلا أن مساحة الرأس ضيقة قليلاً. ولحسن الحظ، فإن مساحة الأرجل كافية نسبيا. يمكن تعديل وضعية الجلوس بشكل مناسب للتخفيف من ضيق مساحة الرأس.
فيما يتعلق بالتفاعل بين الإنسان والكمبيوتر، قل "مرحبًا، إيفا" وسوف تستجيب السيارة والكمبيوتر بسرعة. يدعم النظام الصوتي وظائف الأجهزة مثل التحكم في نوافذ السيارة وتكييف الهواء، ويدعم عدم الاستيقاظ، والحوار المرئي للتحدث، مما يجعل التجربة الفعلية أكثر ملاءمة.
السيارة التقييمية هذه المرة هي نسخة ذات دفع رباعي، ومجهزة بمحركات أمامية/خلفية مزدوجة، بقوة إجمالية تبلغ 475 كيلووات وعزم دوران إجمالي يبلغ 646 نيوتن متر. احتياطي الطاقة كافٍ للغاية، وهو ديناميكي وهادئ. وفي الوقت نفسه، يدعم وضع قيادة السيارة مجموعة كبيرة من خيارات التخصيص، مثل القدرة على التسارع، واستعادة الطاقة، ووضع التوجيه، ووضع تقليل الاهتزاز. فهو يوفر خيارات متعددة محددة مسبقًا للاختيار من بينها، وفي ظل إعدادات مختلفة، ستكون تجربة القيادة أفضل. ستكون هناك اختلافات واضحة، والتي يمكن أن تلبي بشكل كبير عادات القيادة للسائقين المختلفين.
نظام المكابح هو نظام متابعة للغاية، ويسير أينما خطوة عليه. قد يؤدي الضغط على دواسة الفرامل برفق إلى إبطاء سرعة السيارة قليلاً. ومع تعميق فتحة الدواسة، تزداد قوة الكبح تدريجيًا ويصبح التحرير خطيًا للغاية. بالإضافة إلى ذلك، توفر السيارة أيضًا وظيفة مساعدة عند الكبح، والتي يمكن أن تقلل بشكل فعال من التطفل أثناء الكبح.
يتمتع نظام التوجيه بإحساس تخميد ثقيل، لكن قوة التوجيه لا تزال ثقيلة بعض الشيء حتى في وضع الراحة، وهو أمر غير مناسب للسائقات عند قيادة السيارة بسرعات منخفضة.
وفيما يتعلق بتجربة القيادة، فقد تم تجهيز سيارة التقييم بنظام التخميد الكهرومغناطيسي CCD. عند ضبطه على وضع الراحة، يمكن لنظام التعليق تصفية أسطح الطرق غير المستوية بشكل فعال وحل المطبات البسيطة بسهولة. عندما يتم تحويل وضع القيادة إلى الوضع الرياضي، يصبح التعليق أكثر إحكاما بشكل ملحوظ، ويتم نقل الشعور بالطريق بشكل أكثر وضوحًا، كما يتم تعزيز الدعم الجانبي، مما يمكن أن يوفر تجربة تحكم أكثر متعة.
وقد تم تجهيز سيارة التقييم هذه المرة بمجموعة كبيرة من وظائف السلامة النشطة/الخاملة، بما في ذلك القيادة المساعدة على المستوى L2. بعد تشغيل نظام تثبيت السرعة التكيفي، سيكون التسارع والتباطؤ التلقائي مناسبًا، ويمكنه التوقف تلقائيًا والبدء في متابعة السيارة التي أمامك. تنقسم تروس السيارة الأوتوماتيكية إلى 5 تروس، ولكن حتى إذا تم ضبطها على أقرب ترس، فإن المسافة من السيارة التي أمامك لا تزال بعيدة قليلاً، ومن السهل أن تحجبها المركبات الاجتماعية الأخرى في ظروف الطريق المزدحمة. .
ملخص丨
بناءً على نتائج الاختبار المذكورة أعلاه، تم التوصل إلى أن 2024زيكرلقد حقق توقعات لجنة التحكيم الخبراء من حيث البيانات الموضوعية والمشاعر الذاتية. وعلى مستوى البيانات الموضوعية فإن أداء صناعة هيكل السيارة ومستوى طلاء الفيلم كان ملحوظاً. ومع ذلك، لا تزال هناك مشكلات مثل عدم تجهيز مظلة الشمس بمظلة وصغر حجم مرآة الرؤية الخلفية الداخلية بحاجة إلى حل. من حيث المشاعر الذاتية، تتمتع سيارة التقييم بأداء ديناميكي ممتاز، وخاصة الإعدادات الشخصية الغنية، والتي يمكن أن ترضي سواء كنت تحب الراحة أو تحب القيادة. ومع ذلك، فإن المساحة المخصصة للركاب الخلفيين ضيقة قليلاً. وبطبيعة الحال، فإن معظم السيارات الكهربائية النقية من نفس المستوى تعاني أيضًا من مشاكل مماثلة. بعد كل شيء، توجد حزمة البطارية أسفل الهيكل، وتحتل جزءًا من المساحة الطولية في السيارة. لا يوجد حاليا أي حل جيد. . مجتمعة، الأداء التجاري لعام 2024زيكرفي المستوى الأعلى بين النماذج المختبرة من نفس المستوى.
وقت النشر: 14 مايو 2024