وبحسب رويترز، أعلنت شركة تسلا في 11 يناير أنها ستعلق معظم إنتاج السيارات في مصنعها في برلين بألمانيا في الفترة من 29 يناير إلى 11 فبراير، مشيرة إلى الهجمات على سفن البحر الأحمر التي أدت إلى تغييرات في طرق النقل وقطع الغيار. نقص. ويظهر الإغلاق كيف أثرت أزمة البحر الأحمر على أكبر اقتصاد في أوروبا.
تيسلا هي أول شركة تكشف عن تعطل الإنتاج بسبب أزمة البحر الأحمر. وقالت تسلا في بيان: "إن التوترات في البحر الأحمر والتغيرات الناتجة في طرق النقل لها أيضًا تأثير على الإنتاج في مصنعها في برلين". وبعد تغيير طرق النقل، "سيتم تمديد أوقات النقل أيضًا، مما يتسبب في تعطيل سلسلة التوريد". فجوة".
ويتوقع المحللون أن تتأثر شركات صناعة السيارات الأخرى أيضًا بالتوترات في البحر الأحمر. وقال سام فيوراني، نائب رئيس شركة AutoForecast Solutions، إن "الاعتماد على العديد من المكونات الحيوية من آسيا، وخاصة العديد من المكونات الحيوية من الصين، كان دائمًا بمثابة حلقة ضعيفة محتملة في سلسلة التوريد لأي شركة صناعة سيارات. وتعتمد تسلا بشكل كبير على الصين في بطارياتها". والتي يجب شحنها إلى أوروبا عبر البحر الأحمر، مما يعرض الإنتاج للخطر.
وقال: "لا أعتقد أن تيسلا هي الشركة الوحيدة المتضررة، فهي أول من أبلغ عن هذه المشكلة".
وزاد تعليق الإنتاج من الضغوط على تيسلا في وقت تشهد فيه تيسلا نزاعًا عماليًا مع النقابة السويدية IF Metall بشأن توقيع اتفاقية مفاوضة جماعية، مما أثار إضرابات تعاطفية من قبل العديد من النقابات في منطقة الشمال.
توقف العمال النقابيون في شركة Hydro Extrusions، وهي شركة تابعة لشركة الألومنيوم والطاقة النرويجية Hydro، عن إنتاج قطع غيار لمنتجات سيارات Tesla في 24 نوفمبر 2023. وهؤلاء العمال أعضاء في IF Metall. ولم تستجب شركة Tesla لطلب التعليق على ما إذا كان الإضراب في Hydro Extrusions قد أثر على إنتاجها. وقالت تسلا في بيان يوم 11 يناير إن مصنع برلين سيستأنف الإنتاج الكامل في 12 فبراير. ولم ترد تسلا على الأسئلة التفصيلية حول الأجزاء التي تعاني من نقص في المعروض وكيف ستستأنف الإنتاج في ذلك الوقت.
وأجبرت التوترات في البحر الأحمر أكبر شركات الشحن في العالم على تجنب قناة السويس، أسرع طريق ملاحي من آسيا إلى أوروبا ويمثل حوالي 12% من حركة الشحن العالمية.
وأرسلت شركات الشحن العملاقة مثل ميرسك وهاباغ لويد سفنًا حول رأس الرجاء الصالح في جنوب إفريقيا، مما يجعل الرحلة أطول وأكثر تكلفة. وقالت شركة ميرسك في 12 يناير إنها تتوقع أن يستمر تعديل المسار هذا في المستقبل المنظور. ويذكر أنه بعد تعديل المسار، ستزيد الرحلة من آسيا إلى شمال أوروبا بنحو 10 أيام، وستزيد تكلفة الوقود بنحو مليون دولار أمريكي.
عبر صناعة السيارات الكهربائية، حذر صانعو السيارات والمحللون الأوروبيون في الأشهر الأخيرة من أن المبيعات لا تنمو بالسرعة المتوقعة، مع قيام بعض الشركات بخفض الأسعار في محاولة لتعزيز الطلب المثقل بعدم اليقين الاقتصادي.
وقت النشر: 16 يناير 2024