وفقًا لرويترز ، في 11 يناير ، أعلنت تسلا أنها ستعلق معظم إنتاج السيارات في مصنعها في برلين في ألمانيا من 29 يناير إلى 11 فبراير ، مستشهدة بهجمات على سفن البحر الأحمر التي أدت إلى تغييرات في طرق النقل والأجزاء. نقص. يوضح الإغلاق كيف ضربت أزمة البحر الأحمر أكبر اقتصاد في أوروبا.
Tesla هي أول شركة تكشف عن اضطرابات الإنتاج بسبب أزمة البحر الحمراء. وقالت تسلا في بيان: "التوترات في البحر الأحمر والتغيرات الناتجة في طرق النقل لها تأثير على الإنتاج في مصنعها في برلين." بعد تغيير طرق النقل ، "سيتم تمديد أوقات النقل أيضًا ، مما تسبب في اضطرابات سلسلة التوريد". فجوة".
يتوقع المحللون أيضًا شركات صناعة السيارات الأخرى قد تتأثر بالتوترات البحرية الحمراء. وقال سام فيوراني ، نائب رئيس AutoforeCast Solutions ، "الاعتماد على العديد من المكونات الهامة من آسيا ، وخاصة العديد من المكونات الحرجة من الصين ، كان دائمًا رابطًا ضعيفًا محتملًا في سلسلة التوريد في أي صناعة السيارات. تعتمد تسلا بشكل كبير على الصين لبطارياتها. المكونات ، والتي تحتاج إلى شحنها إلى أوروبا عبر البحر الأحمر ، مما يعتمد على المخاطر".
وقال "لا أعتقد أن تسلا هي الشركة الوحيدة المتأثرة ، فهي مجرد أول من أبلغ عن هذه المسألة".
زاد تعليق الإنتاج من الضغط على تسلا في الوقت الذي يكون فيه تسلا نزاعًا على العمالة مع الاتحاد السويدي إذا كان المعادن بشأن توقيع اتفاق المفاوضة الجماعية ، مما أدى إلى إضرابات التعاطف من قبل العديد من النقابات في منطقة الشمال.
توقف العمال النقابيون في Hydro Extrusions ، وهي شركة تابعة لشركة Hydro النرويجية للألمنيوم والطاقة ، عن إنتاج قطع غيار لمنتجات Tesla للسيارات في 24 نوفمبر 2023. هؤلاء العمال هم أعضاء إذا كان المعادن. لم تستجب تسلا لطلب التعليق على ما إذا كان الإضراب في عمليات الخروج المائي يؤثر على إنتاجه. وقالت تسلا في بيان يوم 11 يناير إن مصنع برلين سيستأنف الإنتاج الكامل في 12 فبراير. لم ترد تسلا على أسئلة مفصلة حول الأجزاء التي يتم توريدها وكيف ستستأنف الإنتاج في ذلك الوقت.
أجبرت التوترات في البحر الأحمر أكبر شركات الشحن في العالم على تجنب قناة السويس ، وأسرع مسار شحن من آسيا إلى أوروبا ومحاسبة حوالي 12 ٪ من حركة الشحن العالمية.
أرسل عمالقة الشحن مثل Maersk و Hapag-Lloyd سفنًا حول Cape of Good Hope بجنوب إفريقيا ، مما يجعل الرحلة أطول وأكثر تكلفة. قال ميرسك في 12 يناير إنه يتوقع أن يستمر تعديل الطريق في المستقبل المنظور. وتفيد التقارير أنه بعد تعديل المسار ، ستزداد الرحلة من آسيا إلى شمال أوروبا بحوالي 10 أيام ، وستزداد تكلفة الوقود بنحو مليون دولار أمريكي.
عبر صناعة EV ، حذرت شركات صناعة السيارات والمحللين الأوروبية في الأشهر الأخيرة من أن المبيعات لا تنمو بالسرعة المتاحة ، حيث خفضت بعض الشركات الأسعار لمحاولة زيادة الطلب على عدم اليقين الاقتصادي.
وقت النشر: 16 يناير 2014