مقعد السيارة LI ليس مجرد أريكة كبيرة، بل يمكنه إنقاذ حياتك في المواقف الحرجة!

01

السلامة أولاً، والراحة ثانياً

تشتمل مقاعد السيارة بشكل أساسي على العديد من الأنواع المختلفة من الأجزاء مثل الإطارات والهياكل الكهربائية والأغطية الرغوية. من بينها، يعد إطار المقعد أهم عنصر في سلامة مقعد السيارة. إنه مثل الهيكل العظمي للإنسان، يحمل رغوة المقعد والغطاء والأجزاء الكهربائية والأجزاء البلاستيكية وأجزاء أخرى تشبه "اللحم والدم". وهو أيضًا الجزء الأساسي الذي يتحمل الحمل وينقل عزم الدوران ويزيد من الاستقرار.

تستخدم مقاعد سلسلة سيارات LIL نفس إطار المنصة مثل BBA، وهي سيارة فاخرة شائعة، وفولفو، وهي علامة تجارية معروفة بسلامتها، مما يضع أساسًا جيدًا لسلامة المقاعد. أداء هذه الهياكل العظمية أفضل نسبيًا، لكن التكلفة مرتفعة أيضًا بالطبع. يعتقد فريق البحث والتطوير لمقعد السيارة LI أن الأمر يستحق دفع تكلفة أعلى لضمان سلامة المقعد بشكل أفضل. نحتاج أيضًا إلى توفير الحماية المطمئنة لشاغلينا حتى في الأماكن التي لا نستطيع رؤيتها.

"على الرغم من أن كل مصنعي المعدات الأصلية يعملون الآن على تحسين راحة المقاعد، وقد قامت LI بعمل ممتاز في هذا الصدد، فقد كنا ندرك دائمًا أن هناك تناقضًا طبيعيًا معينًا بين السلامة والراحة، ونحن نطلب أن يعتمد كل التصميم على وقال تشيكسينج: "السلامة، ثم النظر في الراحة".

أخذ هيكل المقعد المضاد للغواصات كمثال. وكما يوحي الاسم، فإن وظيفة الهيكل المضاد للغواصات هي تقليل خطر انزلاق حزام الأمان من منطقة الحوض إلى بطن الراكب عند حدوث تصادم، مما يسبب ضررًا للأعضاء الداخلية. وهذا مفيد بشكل خاص للنساء وأفراد الطاقم الأصغر، الذين هم أكثر عرضة للغوص بسبب صغر حجمهم ووزنهم.

بمعنى آخر، "عندما تتعرض مركبة للاصطدام، فإن جسم الإنسان سيتحرك للأمام على المقعد بسبب القصور الذاتي ويهبط إلى الأسفل في نفس الوقت. في هذا الوقت، إذا كان هناك شعاع مضاد للغواصات في المقعد لتثبيت المقعد الأرداف، يمكن أن تمنع الأرداف من التحرك كثيرًا "

ذكر Zhixing: "نحن نعلم أن بعض السيارات اليابانية ستضع عوارض الصف الثاني المضادة للغواصات منخفضة جدًا، بحيث يمكن جعل الرغوة سميكة جدًا وستكون الركوب مريحًا للغاية، ولكن يجب المساس بالسلامة. وعلى الرغم من أن منتج LI يركز أيضًا على الراحة، إلا أنه لن يتنازل عن السلامة. "

بادئ ذي بدء، أخذنا في الاعتبار بشكل كامل الطاقة المتولدة عند اصطدام السيارة بأكملها، واخترنا EPP كبير الحجم (البولي بروبيلين الموسع، وهو نوع جديد من البلاستيك الرغوي ذو الأداء الممتاز) كدعم. لقد قمنا بتعديل EPP بشكل متكرر في جولات متعددة أثناء عملية التحقق اللاحقة. إن موضع التصميم والصلابة والكثافة مطلوبة لتلبية متطلبات أداء اختبار التصادم. بعد ذلك، قمنا بدمج راحة المقعد لإكمال تصميم الشكل والتصميم الهيكلي، مما يضمن السلامة مع توفير الراحة.

بعد قيام العديد من المستخدمين بشراء سيارة جديدة، يقومون بإضافة العديد من العناصر الزخرفية والوقائية إلى سيارتهم، وخاصة أغطية المقاعد لحماية المقاعد من التآكل والبقع. تود شركة Zhixing تذكير المزيد من المستخدمين بأنه على الرغم من أن أغطية المقاعد توفر الراحة، إلا أنها قد تسبب أيضًا مخاطر معينة تتعلق بالسلامة. "على الرغم من أن غطاء المقعد ناعم، إلا أنه يدمر الشكل الهيكلي للمقعد، مما قد يتسبب في تغيير اتجاه وحجم القوة الواقعة على الركاب عندما تتعرض السيارة للاصطدام، مما يزيد من خطر الإصابة. الخطر الأكبر هو ذلك أغطية المقاعد ستؤثر على انتشار الوسائد الهوائية، لذا ينصح بعدم استخدام أغطية المقاعد.

لقد تم التحقق من مقاومة التآكل لمقاعد شركة Li Auto بشكل كامل من خلال الاستيراد والتصدير، وليس هناك أي مشكلة على الإطلاق في مقاومة التآكل. "إن الراحة التي توفرها أغطية المقاعد بشكل عام ليست جيدة مثل الجلود الأصلية، كما أن مقاومة البقع أقل أهمية من السلامة." قال شيتو، الشخص المسؤول عن تكنولوجيا المقاعد، إنه بصفته عاملًا محترفًا في مجال البحث والتطوير في مجال المقاعد، فإنه يستخدم أغطية مقاعد سيارته الخاصة ولن يتم استخدامها.

بالإضافة إلى اجتياز التحقق من السلامة والأداء ضمن اللوائح بدرجات عالية، سننظر أيضًا في المزيد من ظروف العمل الخاصة التي يواجهها المستخدمون في الاستخدام الفعلي، مثل الموقف الذي يوجد فيه ثلاثة أشخاص في الصف الثاني. "سوف نستخدم شخصين مزيفين بنسبة 95 بالمائة (95٪ من الأشخاص في الحشد أصغر من هذا الحجم) ودمية 05 (دمية أنثى) لمحاكاة مشهد يجلس فيه رجلان طويلان وامرأة (طفل) في كلما زادت الكتلة، زادت احتمالية جلوسهم مقابل بعضهم البعض. كما أن متطلبات قوة الكرسي أكثر صرامة.

"على سبيل المثال، إذا تم طي مسند الظهر الخلفي لأسفل، وسقطت الحقيبة مباشرة على ظهر المقعد الأمامي عندما تصطدم السيارة، فهل قوة المقعد قوية بما يكفي لدعم المقعد دون تعرضه للتلف أو التسبب في أي ضرر كبير؟ الإزاحة، مما يعرض سلامة السائق ومساعد الطيار للخطر، ويجب التحقق من ذلك من خلال اختبار الاصطدام بصندوق السيارة. ولا تفرض المعايير الوطنية الحالية والمعايير الأمريكية خضوع المقاعد الأمامية لهذا الاختبار إلا نحن وأولئك الذين يدفعون أكثر سيكون لدى شركات السيارات مثل فولفو هذا النوع من المتطلبات الذاتية.

02

يجب أن توفر المنتجات ذات المستوى الرئيسي أمانًا على المستوى الرئيسي

درس علماء أمريكيون المئات من حوادث السيارات التي أدت إلى وفاة سائقين، ووجدوا أنه بدون ارتداء أحزمة الأمان، تستغرق السيارة التي تسير بسرعة 88 كيلومترًا في الساعة فقط 0.7 ثانية لتصطدم وتقتل السائق.

أحزمة الأمان هي شريان الحياة. لقد أصبح من المعروف أن القيادة بدون أحزمة الأمان أمر خطير وغير قانوني، ولكن لا يزال يتم تجاهل أحزمة الأمان الخلفية في كثير من الأحيان. في تقرير عام 2020، قال نقيب في شرطة المرور عالية السرعة في هانغتشو، إنه من التحقيق والملاحقة القضائية، كان معدل ارتداء ركاب المقاعد الخلفية لأحزمة الأمان أقل من 30٪. قال العديد من ركاب المقاعد الخلفية إنهم لم يعلموا أبدًا أنه يتعين عليهم ارتداء أحزمة الأمان في المقعد الخلفي.

من أجل تذكير الركاب بربط أحزمة الأمان، يوجد بشكل عام جهاز تذكير بحزام الأمان (SBR) في الصف الأمامي من السيارة. نحن ندرك جيدًا أهمية أحزمة الأمان الخلفية ونريد تذكير جميع أفراد العائلة بالحفاظ على الوعي بالسلامة في جميع الأوقات، لذلك قمنا بتركيب أحزمة الأمان الخلفية في الصف الأول والثاني والثالث. وقال جاو فنغ، رئيس قسم السلامة السلبية في قسم قمرة القيادة: "طالما أن الركاب في الصفين الثاني والثالث لا يرتدون أحزمة الأمان، يمكن لسائق المقعد الأمامي تذكير ركاب المقعد الخلفي بربط أحزمة الأمان قبل الانطلاق". .

تم اختراع حزام الأمان ثلاثي النقاط المستخدم حاليًا في الصناعة على يد مهندس فولفو نيلز بولينج في عام 1959. وقد تطور حتى يومنا هذا. يتضمن حزام الأمان الكامل ضامًا وضابطًا للارتفاع ومشبك قفل وشدادات PLP. جهاز. من بينها، الضام والقفل ضروريان، في حين أن جهاز ضبط الارتفاع وجهاز الشد المسبق PLP يتطلب استثمارًا إضافيًا من قبل المؤسسة.

شدادات الحزام PLP، الاسم الكامل هو شدادات اللفة النارية، والتي يمكن ترجمتها حرفيًا إلى شدادات حزام الألعاب النارية. وتتمثل وظيفته في الاشتعال والتفجير في حالة حدوث تصادم، وشد حزام الأمان وسحب أرداف الراكب وساقيه إلى المقعد مرة أخرى.

قدم Gao Feng: "في كل من السائق الرئيسي وسائق الراكب في سلسلة سيارات Ideal L، قمنا بتثبيت أجهزة التحميل المسبق PLP، وهي في وضع "التحميل المسبق المزدوج"، أي التحميل المسبق للخصر والتحميل المسبق للكتف. عند حدوث تصادم ، أول شيء هو شد الكتفين لتثبيت الجذع العلوي على المقعد، ثم شد الخصر لتثبيت الوركين والساقين على المقعد لقفل جسم الإنسان والمقعد بشكل أفضل من خلال قوتين شد مسبقتين في اتجاهين. توفير الحماية."

"نحن نؤمن بأن المنتجات ذات المستوى الرئيسي يجب أن توفر تكوينات للوسائد الهوائية على المستوى الرئيسي، لذلك لا يتم الترويج لها على أنها محور تركيز." قال Gao Feng أن شركة Li Auto قامت بالكثير من أعمال التحقق من البحث والتطوير فيما يتعلق باختيار تكوين الوسادة الهوائية. تأتي هذه السلسلة بشكل قياسي مع وسائد هوائية جانبية للصفين الأمامي والثاني، بالإضافة إلى ستائر هوائية جانبية تمتد حتى الصف الثالث، مما يضمن حماية شاملة بزاوية 360 درجة لركاب السيارة.

أمام مقعد الراكب في Li L9، توجد شاشة OLED مقاس 15.7 بوصة مخصصة للسيارات. لا يمكن لطريقة نشر الوسادة الهوائية التقليدية أن تلبي متطلبات السلامة السلبية لنشر الوسادة الهوائية للمركبة. أول تقنية للوسائد الهوائية للركاب حاصلة على براءة اختراع من Li Auto، من خلال البحث والتطوير المبكر التفصيلي والاختبارات المتكررة، يمكن أن تضمن حماية الراكب بالكامل عند نشر الوسادة الهوائية وتضمن سلامة شاشة الركاب لتجنب الإصابات الثانوية.

تم تصميم جميع الوسائد الهوائية الجانبية للركاب في موديلات سلسلة Ideal L خصيصًا. على أساس الوسائد الهوائية التقليدية، تم توسيع الجوانب بشكل أكبر، مما يسمح للوسادة الهوائية الأمامية وستائر الهواء الجانبية بتشكيل حماية حلقية بزاوية 90 درجة، مما يشكل دعمًا وحماية أفضل للرأس. لمنع الأشخاص من الانزلاق في الفجوة الموجودة بين الوسادة الهوائية والباب. في حالة حدوث تصادم صغير، بغض النظر عن كيفية انزلاق رأس الراكب، فإنه سيكون دائمًا ضمن نطاق حماية الوسادة الهوائية، مما يوفر حماية أفضل.

"نطاق الحماية للستائر الهوائية الجانبية في موديلات سلسلة Ideal L كافٍ للغاية. تغطي ستائر الهواء الجزء السفلي من محيط الباب وتغطي زجاج الباب بالكامل لضمان عدم اصطدام رأس الراكب وجسمه بأي جزء داخلي صلب، وفي الوقت نفسه تمنع إمالة رأس الراكب كثيرًا لتقليل الضرر الذي يلحق بالرقبة. "

03

أصل التفاصيل المتميزة: كيف يمكننا التعاطف دون تجربة شخصية؟

ويعتقد بوني، وهو مهندس متخصص في حماية الركاب، أن الدافع للخوض في التفاصيل يأتي من الألم الشخصي. "لقد رأينا العديد من الحالات المتعلقة بسلامة المقاعد، والتي أصيب فيها المستخدمون في حوادث تصادم. وبناءً على تجارب الحياة هذه، سنفكر فيما إذا كان من الممكن بالنسبة لنا تجنب حوادث مماثلة وما إذا كان من الممكن أن نفعل ما هو أفضل من الشركات الأخرى ."

"بمجرد أن يرتبط الأمر ارتباطًا وثيقًا بالحياة، ستصبح كل التفاصيل حدثًا حاسمًا، يستحق الاهتمام بنسبة 200٪ وأقصى جهد." قال Zhixing عن طبقات غطاء المقعد. نظرًا لأن الوسادة الهوائية مثبتة في المقعد، فهي ترتبط ارتباطًا وثيقًا بالإطار والسطح. عندما تكون الأكمام متصلة، نحتاج إلى تليين اللحامات على الأكمام المقابلة واستخدام خيوط خياطة أضعف بحيث تنكسر اللحامات فورًا عند انفجارها لضمان إمكانية انفجار الوسائد الهوائية في الوقت والزاوية المحددة على طول المسار المصمم الصحيح. يجب ألا يتجاوز الرذاذ الرغوي المعيار، ويجب تخفيفه بدرجة كافية دون التأثير على المظهر والاستخدام اليومي. هناك أمثلة لا حصر لها على هذا التفاني في التميز بالتفصيل في جميع أنحاء هذا العمل.

وجد بوني أن العديد من الأصدقاء من حوله وجدوا صعوبة في تركيب مقاعد سلامة الأطفال ولم يكونوا على استعداد لتركيبها، لكن هذا من شأنه أن يؤثر بشكل خطير على سلامة الأطفال الصغار في السيارات. "ولتحقيق هذه الغاية، قمنا بتجهيز الصفين الثاني والثالث بواجهات مقاعد الأمان ISOFIX بشكل قياسي لتوفير بيئة ركوب أكثر أمانًا للأطفال. ويحتاج الآباء فقط إلى وضع مقاعد الأطفال في الصف الثاني ودفعها للخلف لإكمال التثبيت بسرعة. لقد أجرينا اختبارات مكثفة على طول وزاوية تركيب الخطافات المعدنية ISOFIX، واخترنا أكثر من عشرة مقاعد أطفال شائعة في السوق للاختبار المتكرر والتحسين، وأخيرًا حققنا طريقة تركيب أبسط وأكثر ملاءمة "لقد شهدت Pony التثبيت لأطفاله. تعتبر مقاعد الأطفال تجربة مرعبة تتطلب الكثير من الجهد لدرجة أن المرء يتعرق. إنه فخور للغاية بالتصميم الأمثل لواجهات مقاعد الأمان ISOFIX للصفين الثاني والثالث.

لقد عملنا أيضًا مع العلامات التجارية لمقاعد الأطفال لتطوير وظيفة نسيان الطفل - بمجرد نسيان طفل في السيارة ويقوم المالك بقفل السيارة ومغادرة السيارة، ستصدر السيارة صفارة إنذار وترسل رسالة تذكير عبر تطبيق Li Auto.

يعد المصع أحد أكثر الإصابات شيوعًا التي تحدث في حادث سيارة من الخلف. تشير الإحصائيات إلى أنه في 26% من حوادث الاصطدام الخلفية، يتعرض رأس أو أعناق السائقين والركاب للإصابة. في ضوء إصابات "المصع" التي لحقت برقبة الراكب بسبب الاصطدامات الخلفية، أجرى فريق السلامة في حالات الاصطدام أيضًا ما يصل إلى 16 جولة من تحليل العناصر المحدودة (FEA) و8 جولات من التحقق المادي لتحليل وحل كل مشكلة صغيرة . ، تم إجراء أكثر من 50 جولة من اشتقاق الخطة، فقط للتأكد من إمكانية تقليل الضرر الذي يلحق بكل مستخدم أثناء الاصطدام. وقال فنغ جي، مهندس البحث والتطوير في المقعد: "في حالة الاصطدام الخلفي المفاجئ، من الناحية النظرية، ليس من السهل أن يصاب رأس الراكب وصدره وبطنه وساقيه بجروح خطيرة، ولكن حتى لو كان هناك احتمال بسيط للخطر، لا نريد أن نترك الأمر."

ومن أجل تجنب مخاطر السلامة "الإصابة"، تصر شركة آيديال أيضًا على استخدام مساند الرأس ذات الاتجاهين. لهذا السبب، فقد أسيء فهمه من قبل بعض المستخدمين ويعتبر غير "فاخر" بما فيه الكفاية.

وأوضح Zhixing: "إن الوظيفة الرئيسية لمسند الرأس هي حماية الرقبة. ومن أجل تحسين الراحة، فإن مسند الرأس رباعي الاتجاهات مع وظيفة التحرك للأمام والخلف سيتحرك بشكل عام للخلف لزيادة قيمة الفجوة خلف الرأس وتجاوز حالة التصميم في هذه الحالة، في حالة حدوث تصادم، يتم تقليل التأثير الوقائي لمسند الرأس على الرقبة، وتزداد إصابات الرقبة، في حين أن مسند الرأس ثنائي الاتجاه "يجبر" العميل على تثبيت رقبته ورأسه بطريقة أكثر أمانًا. موضع. "

غالبًا ما يضيف المستخدمون وسائد للرقبة إلى مساند الرأس الخاصة بهم ليكونوا أكثر راحة. "إنه في الواقع أمر خطير للغاية. فالإصابة أثناء الاصطدام الخلفي ستزيد من خطر إصابة الرقبة. وعندما يحدث الاصطدام، فإن ما نحتاج إلى دعمه هو الرأس لمنعه." وقال وي هونغ، مهندس قمرة القيادة والمحاكاة الخارجية: "الرأس مرفوع إلى الخلف، وليس الرقبة، ولهذا السبب يأتي مسند الرأس المثالي بشكل قياسي مع وسائد ناعمة مريحة".

"بالنسبة لفريق سلامة المقاعد لدينا، فإن السلامة بنسبة 100% ليست كافية. علينا تحقيق أداء بنسبة 120% حتى نعتبر مؤهلين. مثل هذه المتطلبات الذاتية لا تسمح لنا بأن نكون مقلدين. يجب أن نتعمق في سلامة المقاعد عندما يتعلق الأمر بالجنس والراحة في البحث والتطوير، يجب أن تكون لك الكلمة الأخيرة وتتحكم في مصيرك. هذا هو معنى وجود فريقنا.

على الرغم من أن التحضير معقد، إلا أننا لا نجرؤ على توفير العمالة، وعلى الرغم من أن الطعم باهظ الثمن، إلا أننا لا نجرؤ على تقليل الموارد المادية.

في Li Auto، نصر دائمًا على أن السلامة هي الرفاهية الأعظم.

يمكن لهذه التصميمات المخفية و"الكونغ فو" غير المرئية على مقاعد السيارة المثالية أن تحمي كل فرد من أفراد الأسرة في السيارة في اللحظات الحرجة، ولكننا نأمل مخلصين ألا يتم استخدامها أبدًا.