هل السيارات الكهربائية الصغيرة هي "أمل القرية بأكملها"؟

في الآونة الأخيرة، أظهر Tianyancha APP أن شركة Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. قد شهدت تغييرات صناعية وتجارية، وزاد رأس مالها المسجل من 25 مليون يوان إلى حوالي 36.46 مليون يوان، بزيادة قدرها حوالي 45.8٪. بعد أربع سنوات ونصف من الإفلاس وإعادة التنظيم، وبدعم من شركتي Geely Automobile وEmma Electric Vehicles، تبشر العلامة التجارية المخضرمة للسيارات الكهربائية Zhidou Automobile بلحظة "القيامة" الخاصة بها.

إلى جانب الأخبار التي تفيد بأن Yadi، العلامة التجارية الرائدة للسيارات الكهربائية ذات العجلتين، ترددت شائعات عن قيامها ببناء سيارة منذ بعض الوقت، أصبح موضوعًا ساخنًا للنقاش، كما أن مبيعات السيارات الكهربائية الصغيرة في الأسواق الخارجية مستقرة، كما يقول بعض المطلعين قال: "السيارات الكهربائية الصغيرة هي "أمل القرية بأكملها". في نهاية المطاف، هذا السوق وحده هو الذي سينمو، وسيحدث ذلك في جميع أنحاء العالم”.

في المقابل، ستشتد المنافسة في سوق السيارات الصغيرة في عام 2024. فبعد عيد الربيع هذا العام، أخذت BYD زمام المبادرة في إطلاق تخفيض رسمي كبير وهتفت شعار “الكهرباء أقل من النفط”. بعد ذلك، حذت العديد من شركات السيارات حذوها وفتحت سوق السيارات الكهربائية النقية بسعر أقل من 100000 يوان، مما أدى إلى أن يصبح سوق السيارات الكهربائية الصغيرة مفعمًا بالحيوية فجأة.
في الآونة الأخيرة، ظهرت السيارات الكهربائية الصغيرة في أعين الجمهور.

"سيتم إطلاق سيارة Zhidou الجديدة في الربع الثاني من هذا العام، ومن المرجح أن تستخدم قناة مبيعات Emma (السيارة الكهربائية)." في الآونة الأخيرة، كشف أحد المطلعين المقربين من Zhidou لوسائل الإعلام.

وباعتبارها شركة مصنعة مبكرة لمركبات "الصدمات الكهربائية"، أصبحت Lanzhou Zhidou، التي حصلت على "المؤهلات المزدوجة" في عام 2017، مؤسسة نجمة في سوق السيارات المحلية بسيارتها الكهربائية النقية من فئة A00. ومع ذلك، منذ النصف الثاني من عام 2018، ومع تعديل سياسات الدعم والتغيرات في البيئة الداخلية والخارجية، أفلست Lanzhou Zhidou أخيرًا وأعيد تنظيمها في عام 2019.

"في عملية إفلاس Zhidou وإعادة تنظيمها، لعب رئيس شركة Geely Li Shufu ورئيس شركة Emma Technology Zhang Jian دورًا رئيسيًا." قال الأشخاص المذكورون أعلاه المطلعون على الأمر إنه ليس فقط من حيث الأموال، فإن شركة Zhidou المعاد تنظيمها تتمتع أيضًا بمزايا كبيرة في البحث والتطوير وسلسلة التوريد وقنوات البيع. كما قامت بدمج موارد جيلي وإيما.

في الدفعة 379 من معلومات إعلان السيارة الجديدة من وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في بداية هذا العام، ظهرت سيارة Zhidou الجديدة التي ذكرها المطلعون المذكورون أعلاه وسيتم إطلاقها في الربع الثاني. في الإعلان الرسمي الطويل عن إعادة تشغيل Zhidou، لا تزال هذه السيارة الجديدة في مكانتها كمركبة كهربائية صغيرة وهي من نفس مستوى Wuling MINI EV وChangan Lumin، وتسمى "Zhidou Rainbow".

في مواجهة إمكانات السوق الهائلة لمركبات الطاقة الجديدة، لم تعد شركات السيارات الكهربائية الرائدة ذات العجلتين راضية عن الوضع الراهن. قبل وبعد "قيامة" Zhidou، انتشرت "حادثة صنع السيارة" لمركبات Yadi الكهربائية عبر الإنترنت وأثارت الكثير من المناقشات الساخنة.

من المفهوم أن الأخبار تأتي من لقطات المصنع التي التقطها سائق شاحنة أثناء تسليم البضائع إلى يادي. في الفيديو، يقوم فنيو Yadea بتفكيك السيارة، ويمكن للمستخدمين ذوي العيون الثاقبة التعرف مباشرة على السيارة على أنها Lamborghini وTesla model 3/model Y.

هذه الإشاعة لا أساس لها من الصحة. تم الإبلاغ عن قيام شركة Yadi بتوظيف موظفي البحث والتطوير والمنتجات لشغل مناصب متعددة متعلقة بالسيارات. انطلاقًا من لقطات الشاشة التي تم توزيعها على نطاق واسع، فإن مهندسي الأجهزة الإلكترونية للسيارات، ومهندسي الهيكل، وكبار مديري المنتجات في مقصورات القيادة الذكية هم محور التركيز الرئيسي.

على الرغم من أن المسؤول تقدم لدحض الشائعات، إلا أن يادي صرح أيضًا بصراحة أن صناعة مركبات الطاقة الجديدة هي اتجاه يجب على الموظفين الفنيين الداخليين مناقشته، وأن العديد من جوانب الأول تتطلب من يادي دراستها بجدية. وفي هذا الصدد، لا تزال هناك بعض الآراء التي تقول إنه لا يمكن استبعاد إمكانية قيام يادي بتصنيع سيارات لاحقة. يعتقد بعض العاملين في الصناعة أنه إذا قامت شركة يادي بتصنيع السيارات، فإن السيارات الكهربائية الصغيرة هي أفضل طريقة لاختبار المياه.
إن أسطورة المبيعات التي أنشأها Wuling Hongguang MINIEV جعلت الجمهور يولي اهتمامًا واسع النطاق للسيارات الكهربائية الصغيرة. لا يمكن إنكار أن مركبات الطاقة الجديدة تتطور بسرعة في الصين، لكن إمكانات الاستهلاك الهائلة للسوق الريفية التي يبلغ عدد سكانها حوالي 500 مليون نسمة لم يتم إطلاقها بشكل فعال.

لا يمكن للسوق الريفية أن تتطور بشكل فعال بسبب عوامل متعددة مثل العدد المحدود من النماذج القابلة للتطبيق، وضعف قنوات التوزيع، وعدم كفاية الدعاية. مع المبيعات الساخنة للسيارات الكهربائية النقية مثل Wuling Hongguang MINIEV، يبدو أن المدن والأسواق الريفية من المستوى الثالث إلى الخامس قد أتت بمنتجات مبيعات رئيسية مناسبة.

انطلاقًا من نتائج سيارات الطاقة الجديدة التي ستذهب إلى الريف في عام 2023، فإن السيارات الصغيرة مثل Wuling Hongguang MINIEV، وChangan Lumin، وChery QQ Ice Cream، وWuling Bingo تحظى بشعبية كبيرة لدى المستهلكين على مستوى القاعدة. ومع التقدم المستمر في البنية التحتية للشحن في المناطق الريفية، تستفيد مركبات الطاقة الجديدة، وخاصة السيارات الكهربائية الصغيرة، من الأسواق الحضرية والريفية الضخمة ذات المستوى المنخفض.

كان لي جينيونغ، نائب رئيس اتحاد عموم الصين للصناعة والتجارة وغرفة تجار السيارات ورئيس لجنة مركبات الطاقة الجديدة، متفائلًا بشدة بشأن سوق السيارات الكهربائية الصغيرة لسنوات عديدة. "من المؤكد أن هذا القطاع من السوق سينمو بشكل هائل في المستقبل."

ومع ذلك، انطلاقا من مبيعات العام الماضي، فإن السيارات الكهربائية الصغيرة هي القطاع الأبطأ نموا في سوق مركبات الطاقة الجديدة.

وحلل لي جينيونغ أنه من ناحية، من عام 2022 إلى عام 2023، سيظل سعر كربونات الليثيوم مرتفعًا وستستمر أسعار البطاريات في الارتفاع. وسيكون التأثير الأكثر مباشرة على السيارات الكهربائية التي يقل سعرها عن 100 ألف يوان. وبأخذ السيارة الكهربائية التي يصل مداها إلى 300 كيلومتر كمثال، كانت تكلفة البطارية تصل إلى حوالي 50 ألف يوان بسبب ارتفاع سعر كربونات الليثيوم في ذلك الوقت. السيارات الكهربائية الصغيرة لها أسعار منخفضة وأرباح ضئيلة. ونتيجة لذلك، أصبحت العديد من النماذج غير مربحة تقريبًا، مما دفع بعض شركات السيارات إلى التحول إلى إنتاج نماذج بقيمة 200 ألف إلى 300 ألف يوان من أجل البقاء في الفترة 2022-2023. وفي نهاية عام 2023، انخفض سعر كربونات الليثيوم بشكل حاد، مما أدى إلى انخفاض تكاليف البطاريات بمقدار النصف تقريبا، مما أعطى المركبات الكهربائية الصغيرة "الحساسة للتكلفة" فرصة جديدة للحياة.

من ناحية أخرى، تاريخيًا، عندما يكون هناك انكماش اقتصادي وانعدام ثقة المستهلك، فإن السوق الأكثر تأثرًا غالبًا ما يكون السوق أقل من 100000 يوان، في حين أن التأثير على النماذج المحسنة المتوسطة إلى الراقية ليس واضحًا. في عام 2023، لا يزال الاقتصاد يتعافى، ودخل عامة الناس ليس مرتفعا، مما أثر بشكل خطير على الطلب على استهلاك السيارات لمجموعات المستهلكين التي تقل عن 100000 يوان.

"مع التحسن التدريجي للاقتصاد، وانخفاض تكاليف البطاريات، وعودة أسعار المركبات إلى العقلانية، سيبدأ سوق السيارات الكهربائية الصغيرة بسرعة. وبطبيعة الحال، تعتمد سرعة بدء التشغيل على سرعة التعافي الاقتصادي، كما أن انتعاش ثقة المستهلك مهم للغاية. قال لي جينيونغ.
يعد السعر المنخفض والحجم الصغير وسهولة ركن السيارة والأداء العالي التكلفة وتحديد الموقع الدقيق في السوق أساسًا لشعبية السيارات الكهربائية الصغيرة.

ويعتقد تساو قوانغ بينغ، شريك شركة شيفو للاستشارات، أن السيارات الكهربائية منخفضة السعر هي منتجات السيارات التي يحتاجها الناس العاديون بشدة لحماية أنفسهم من الرياح والأمطار مع انخفاض الاستهلاك.

قام Cao Guangping بتحليل أن عنق الزجاجة في صناعة السيارات الكهربائية هو البطارية، أي أن المستوى الفني لبطاريات الطاقة لا يزال من الصعب تلبية المتطلبات الفنية للمركبات الكبيرة، ومن الأسهل تلبية المتطلبات الفنية للمركبات الصغيرة ذات المستوى المنخفض المركبات الكهربائية. "كن حذرًا ومميزًا، وستكون البطارية أفضل." يشير Micro إلى السيارات الصغيرة ذات الأميال المنخفضة والسرعة المنخفضة والجسم الصغير والمساحة الداخلية الصغيرة. يعني Congte أن الترويج للسيارات الكهربائية مقيد مؤقتًا بتكنولوجيا البطاريات ويتطلب دعم سياسات خاصة، وإعانات خاصة، ومسارات فنية خاصة، وما إلى ذلك. وبأخذ شركة تسلا كمثال، فإنها تستخدم "الذكاء الخاص" لجذب المستخدمين لشراء السيارات الكهربائية. .

من السهل الترويج للسيارات الكهربائية الصغيرة، وهو ما يتم تحديده بشكل أساسي من خلال نظرية حساب قوة السيارة. كلما انخفض استهلاك الطاقة الإجمالي، قل عدد البطاريات المطلوبة، وقل سعر السيارة. وفي الوقت نفسه، يتحدد ذلك أيضًا من خلال هيكل الاستهلاك المزدوج بين المناطق الحضرية والريفية في بلدي. هناك طلب كبير على السيارات الصغيرة في مدن الدرجة الثالثة والرابعة والخامسة.

"انطلاقًا من التخفيضات الشديدة في أسعار السيارات المحلية، ستكون السيارات الكهربائية الصغيرة هي خلاصة حرب الأسعار عندما تواجه شركات السيارات أخيرًا وجهاً لوجه مع بعضها البعض، وستكون بمثابة خنجر حرب الأسعار لدخول المرحلة الحاسمة. ". قال تساو قوانغ بينغ.

لوه جيانفو، تاجر سيارات في مدينة ونشان في يوننان، وهي مدينة من الدرجة الخامسة، يدرك تمامًا شعبية السيارات الكهربائية الصغيرة. في متجره، تحظى موديلات مثل Wuling Hongguang miniEV، وChangan Waxy Corn، وGeely Red Panda، وChery QQ Ice Cream بشعبية كبيرة. . خاصة خلال موسم العودة إلى المدارس في شهر مارس، يكون الطلب من المستهلكين الذين يشترون هذا النوع من السيارات لنقل أطفالهم من وإلى المدرسة شديد التركيز.

وقال لوه جيانفو إن تكلفة شراء واستخدام السيارات الكهربائية الصغيرة منخفضة للغاية، كما أنها مريحة وبأسعار معقولة. علاوة على ذلك، فإن جودة السيارات الكهربائية الصغيرة اليوم ليست أقل جودة على الإطلاق. تمت زيادة نطاق القيادة من 120 كيلومترًا الأصلي إلى 200 ~ 300 كيلومتر. يتم أيضًا تحسين التكوينات وتحسينها باستمرار. إذا أخذنا سيارة Wuling Hongguang miniEV كمثال، فإن طراز الجيل الثالث Maca Long يتوافق مع الشحن السريع مع الحفاظ على السعر منخفضًا.

ومع ذلك، قال لوه جيانفو أيضًا بصراحة أن سوق السيارات الكهربائية الصغيرة، الذي يبدو أن لديه إمكانات غير محدودة، يتركز في الواقع بشكل كبير للغاية في العلامات التجارية، ودرجة "حجمه" لا تقل عن قطاعات السوق الأخرى. تتمتع النماذج المدعومة بمجموعات كبيرة بسلسلة توريد وشبكة مبيعات قوية ومستقرة، مما يسهل عليها كسب استحسان المستهلكين. ومع ذلك، فإن النماذج مثل Dongfeng Xiaohu لا يمكنها العثور على إيقاع السوق ولا يمكنها العمل إلا معهم. اللاعبون الجدد مثل Lingbao وPunk وRedding وما إلى ذلك "تم تصويرهم على الشاطئ منذ فترة طويلة."