وفقًا لرويترز ، قال صانع البطاريات الكوري الجنوبي SK على خطط لبدء الإنتاج الضخم لبطاريات الفوسفات الحديد الليثيوم (LFP) في وقت مبكر من عام 2026 لتزويد العديد من شركات صناعة السيارات.
قال تشوي يونغ تشان إن SK على مفاوضات ذات صلة مع بعض الشركات المصنعة للسيارات التقليدية الذين يرغبون في شراء بطاريات LFP ، لكنها لم تكشف عن الشركات المصنعة للسيارات. وقال فقط أن الشركة تخطط لبدء الإنتاج الضخم لبطاريات LFP بعد الانتهاء من المفاوضات. "لقد طورناها ونحن على استعداد لإنتاجها. لدينا بعض المحادثات مع OEMs. إذا نجحت المحادثات ، فيمكننا إنتاج المنتج في 2026 أو 2027. نحن مرنون للغاية."
وفقًا لرويترز ، هذه هي المرة الأولى التي يكشف فيها SK ON عن استراتيجية بطارية LFP وخطة وقت الإنتاج الضخم. كما أعلن المنافسون الكوريون مثل LG Energy Solution و Samsung SDI أيضًا أنهم سيقومون بإنتاج منتجات LFP في عام 2026. تعتمد شركات صناعة السيارات أنواعًا مختلفة من كيمياء البطاريات ، مثل LFP ، لخفض التكاليف ، وإنتاج السيارات الكهربائية بأسعار معقولة وتجنب مشكلات سلسلة التوريد مع مواد مثل الكوبالت.
فيما يتعلق بموقع إنتاج منتجات LFP ، قال تشوي يونغ تشان إن SK ON يفكر في إنتاج بطاريات LFP في أوروبا أو الصين. "التحدي الأكبر هو التكلفة. علينا أن نتنافس مع منتجات LFP الصينية ، والتي قد لا تكون سهلة. ما نركز عليه ليس السعر نفسه ، نحن نركز على كثافة الطاقة ووقت الشحن والكفاءة ، لذلك نحتاج إلى العثور على عملاء الشركة المصنعة للسيارات المناسبة." حاليًا ، لدى SK On قواعد إنتاج في الولايات المتحدة وكوريا الجنوبية والمجر والصين وأماكن أخرى.
كشفت تشوي أن الشركة ليست تجري محادثات مع عملائها في شركة صناعة السيارات الأمريكية حول مستلزمات LFP. "تكلفة إنشاء مصنع LFP في الولايات المتحدة مرتفعة للغاية ... فيما يتعلق بـ LFP ، فإننا لا ننظر إلى السوق الأمريكي على الإطلاق. نحن نركز على السوق الأوروبية."
بينما تقوم SK ON بترويج إنتاج بطاريات LFP ، فإنها تقوم أيضًا بتطوير بطاريات المركبات الكهربائية المنشورية والأسطوانية. وقال Chey Jae-Won ، نائب الرئيس التنفيذي للشركة ، في بيان منفصل إن SK On أحرز تقدمًا كبيرًا في تطوير بطاريات أسطوانية تستخدمها Tesla والشركات الأخرى.
وقت النشر: 16 يناير 2014