ستقوم شركة تصنيع البطاريات SK On بإنتاج بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد بكميات كبيرة في وقت مبكر من عام 2026

وفقًا لرويترز، هذه هي المرة الأولى التي تكشف فيها SK On عن إستراتيجية بطارية LFP وخطة زمنية للإنتاج الضخم. كما أعلن المنافسون الكوريون مثل LG Energy Solution وSamsung SDI سابقًا أنهم سينتجون منتجات LFP بكميات كبيرة في عام 2026. وتعتمد شركات صناعة السيارات أنواعًا مختلفة من كيمياء البطاريات، مثل LFP، لتقليل التكاليف وإنتاج سيارات كهربائية بأسعار معقولة وتجنب مشكلات سلسلة التوريد. بمواد مثل الكوبالت.

وفيما يتعلق بموقع إنتاج منتجات LFP، قال تشوي يونغ تشان إن SK On تفكر في إنتاج بطاريات LFP في أوروبا أو الصين. "التحدي الأكبر هو التكلفة. علينا التنافس مع منتجات LFP الصينية، وهو ما قد لا يكون سهلاً. ما نركز عليه ليس السعر نفسه، بل نركز على كثافة الطاقة ووقت الشحن والكفاءة، لذلك نحن بحاجة إلى العثور على السعر المناسب عملاء مصنعي السيارات." حاليًا، لدى SK On قواعد إنتاج في الولايات المتحدة وكوريا الجنوبية والمجر والصين وأماكن أخرى.

وكشف تشوي أن الشركة لا تجري محادثات مع عملائها من شركات صناعة السيارات الأمريكية بشأن إمدادات LFP. "إن تكلفة إنشاء مصنع LFP في الولايات المتحدة مرتفعة للغاية... وفيما يتعلق بـ LFP، فإننا لا ننظر إلى السوق الأمريكية على الإطلاق. نحن نركز على السوق الأوروبية."

بينما تعمل SK On على الترويج لإنتاج بطاريات LFP، فإنها تعمل أيضًا على تطوير بطاريات السيارات الكهربائية المنشورية والأسطوانية. وقال تشي جاي وون، نائب الرئيس التنفيذي للشركة، في بيان منفصل، إن شركة SK On حققت تقدمًا كبيرًا في تطوير البطاريات الأسطوانية التي تستخدمها تسلا وشركات أخرى.