7 يناير، Nano01تم إدراجه رسميًا، أول مجموعة من عشرة تطبيقات رسمية في الصناعة. تم دمج هذه المجموعة من وحدة التحكم في الضغط العالي Mher E "عشرة في واحد" مع MCU و DDC و PDU و OBC و VCU و BMS و TMCU و PTC، مما يساعد النظام على تحقيق الحجم الصغير والوزن الخفيف. في نوفمبر 2023، أنتجت وحدة التحكم الإلكترونية التابعة لشركة Zhixin Technology رسميًا أول منتج للتحكم الإلكتروني S3 10 في واحد، مما يمثل خطوة قوية في دمج الموارد وبناء النظام والقدرة على التصنيع، وإكمال القطعة الأكثر أهمية من اللغز للمجموعة الكاملة من منتجات تقنية Zhixin.
لماذا تختار هذه الشركات الدمج؟ لقد مرّ تكامل نظام الدفع الكهربائي بأبسط مراحل تكامل الهيكل، وهو يتطور إلى تكامل أعمق. اليوم، أصبح نظام "ثلاثة في واحد" هو السائد، وازدهرت عمليات الدمج المتعددة وأصبحت اتجاهًا لا جدال فيه. في الوقت الحالي، يراقب القطاع ويفكر في الشركات التي تروج للسيارات متعددة الاستخدامات، وما هو تأثير التكلفة أو الأداء الذي يمكن أن يحققه نظام "الكل في واحد"، وأي الطرازات هي الأولى في تطبيقه؟ في عصر السيارات الكهربائية متعددة الاستخدامات، أعلنت كل من BYD وChangan وGAC AEON وغيرها من مصنعي المعدات الأصلية في المنتدى أنها تطبق أو ستنتج قريبًا بكميات كبيرة تجميعات محركات كهربائية متعددة الاستخدامات. كما عرض موردو Zhixin Technology وHuawei وWimmersEOD عمليات تطوير أو مطابقة شاملة. يقدم هؤلاء اللاعبون الرئيسيون في صناعة السيارات التي تعتمد على موارد الطاقة الجديدة إجاباتهم الخاصة على الأسئلة المذكورة أعلاه بأمثلة عملية. كانت BYD أول من أطلق سيارة Dolphin القائمة على منصة التجميع "ثمانية في واحد". محرك كهربائي ثلاثي في واحد، شحن وتوزيع ثلاثي في واحد، بالإضافة إلى وحدة التحكم في الجهد (VCU) ووحدة إدارة البطارية (BMS)، من خلال التكامل المادي والدوائر الفرعية الإلكترونية المختلفة لوحدة التحكم وخوارزمية البرنامج المقابلة، تُشكل وحدة ثمانية في واحد. يُتيح هذا التكامل توفير بعض المحاثة والمكثفات وحزمة التوصيل، ومشاركة الرقائق، وتحقيق مشاركة الموارد والاستفادة منها، وخفض التكاليف، وتحسين طاقة الشحن بشكل كبير. من وجهة نظر شركة ديب بلو للسيارات، يُمكن لمجموعة محرك كهربائي متعدد الاستخدامات، من خلال دمج محرك كهربائي ومصدر طاقة، ووحدة التحكم في الجهد (VCU) ووحدة إدارة البطارية (BMS) ووحدة إدارة النقل (TMS)، تحقيق خفض في وزن محرك كهربائي وحجمه وتكاليفه وتحسين أدائه. ومن خلال التكامل العميق لنظام المحرك الكهربائي، حققت منصة محرك تشانغان سوبر سيت الكهربائية تصميم Z منخفض للغاية، مما يوفر كفاءة فائقة.
أشارت هواوي ديجيتال إنرجي إلى أن الهدف من التكامل هو تبسيط دورة تطوير المصنع المضيف، وخفض تكاليف التطوير، وتحسين تجربة القيادة. من خلال دمج الرقائق، ودمج الطاقة، ودمج الوظائف، ودمج التحكم في النطاق، انخفض عدد قوائم المواد بنسبة 40%، وانخفض عدد الرقائق بنسبة 60%. تتيح وحدة نطاق الطاقة لشركات السيارات تحقيق تكامل بسيط لنطاق الطاقة، وتحقق بسيط، وتطوير بسيط، وزيادة كفاءة التطوير بنسبة 30%. في الوقت نفسه، تجعل وحدة مجال الطاقة فائقة الاندماج تصميم المقصورة الأمامية أكثر إيجازًا، ويمكنها إعداد صندوق الغيار الأمامي، وإطلاق المزيد من المساحة الداخلية، وتحسين راحة القيادة للمستخدمين، وجلب مساحة وتجربة سيارة الفئة B إلى الترام الخالص من الفئة A. دمج الحلول والأفكار الشاملة المذكورة أعلاه لمصنعي المعدات الأصلية وموردي محركات الأقراص الكهربائية، من ناحية، يدمج النظام الشامل OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS ومكونات أخرى خارج المحرك والتحكم الكهربائي والمخفض، ويشارك في تسخير أسلاك الغلاف وأجزاء أخرى، ويدمج الدوائر الإلكترونية وخوارزميات البرامج لتحقيق الغرض من خفض التكلفة وزيادة الكفاءة، ويدرك خفض تكلفة قائمة المواد. من ناحية أخرى، من منظور إدارة سلسلة التوريد لمصنعي المعدات الأصلية، يمكن للنظام الشامل تبسيط دورة تطوير مصنعي المعدات الأصلية وتقليل تكاليف التطوير. على وجه الخصوص، تتحمل شركات تصنيع المعدات الأصلية للسيارات الكهربائية الصغيرة تكاليف إدارة أعلى للعديد من الموردين، مما يقلل من عدد موردي المكونات، ويختار نظام قيادة كهربائي أكثر تكاملاً، والذي يمكن أن يبسط الإدارة، وذلك لتحقيق الغرض من خفض تكاليف التشغيل وتحقيق إدارة فعالة. لم تعد تتوقف المركبات الصغيرة V بناءً على بيانات مركبات موارد الطاقة الجديدة في السنوات الأربع الماضية، وجدت صحيفة NE Times أنه من عام 2020 إلى أول 11 شهرًا من عام 2023، زادت نسبة ثلاثة في واحد من 55.6٪ إلى 66.5٪. حصة سوقية أخرى سريعة النمو هي الكل في واحد، والتي نمت من 0.5٪ ضئيلة إلى 19.1٪ ضئيلة في أربع سنوات. تجاوزت الزيادة في السعة المركبة لنظام القيادة الكهربائية الكل في واحد النظام الإجمالي، ويزداد الاهتمام بالنظام يومًا بعد يوم. يستكشف العديد من شركات تصنيع المعدات الأصلية تطبيق أنظمة الكل في واحد في مركبات موارد الطاقة الجديدة الفعالة من حيث التكلفة من خلال سلاسل التوريد الخاصة بهم أو بالتعاون مع موردين خارجيين.
تُظهر النماذج المستخدمة في المركبات الكهربائية الكل في واحد والشركات الرائدة التي تقف وراءها الخصائص التالية بعد تحليل دقيق: كانت مركبات Jianghuai و Ruilan و BYD الكهربائية من الفئة A0 و A هي الأولى التي تم تجميعها في واحدة. في ظل الانخفاض المستمر في مركبات السفر والإعانات، أصبحت المركبات الكهربائية الصغيرة والمتوسطة 2C أكثر حساسية للتكلفة. وانطلاقًا من ذلك، اختارت الشركة المصنعة للمعدات الأصلية اعتماد الكل في واحد مما يوفر المزيد من حزم الأسلاك والوزن، وله مزايا من حيث التكلفة. وقد شهدت نسبة استخدام المركبات الكهربائية من الفئة B وما فوقها للمركبات الكهربائية الكل في واحد زيادة كبيرة مقارنة بعام 2022. وهذا هو المصنع الأصلي الذي يعتمد على اعتبارات التكلفة والتصغير في تلخيص تجربة تطبيق وحدة تحكم مجال الطاقة. تبلغ نسبة المركبات الكهربائية الكل في واحد التي طورتها الشركة المصنعة للمعدات الأصلية وصنعتها ذاتيًا 93.1٪. BYD، Deep Blue Auto، BAIC new energy resources، SAIC، وغيرها. بلغت نسبة حلول الكل في واحد المقدمة من جهات خارجية 6.9%، وهي تمثل حلول الكل في واحد المقدمة من شركات مثل Embol وLG وHuawei Digital Energy. نظام الدفع الكهربائي ثمانية في واحد الذي تنتجه LG هو نظام الكل في واحد طورته SGM. تعكس إحدى السمات أن خفض تكلفة المركبات يتطلب تشكيل برنامج متعدد في واحد، مما حث المصنع المضيف على قبول وتطبيق وتعزيز متعدد في واحد. هذه فرصة لنمو حصة سوق متعدد في واحد بسرعة. تعكس الميزة الثانية الحجم الهائل للسوق، أن ميزة التكلفة للكل في واحد كافية لجذب السيارات الكهربائية الفاخرة لدعمها. تتميز بثلاثة تحديات لموردي الجهات الخارجية. نظرًا لأن الكل في واحد يحتاج إلى تنسيق أنظمة متعددة مثل القيادة الكهربائية وإدارة البطارية والشحن والتوزيع من منظور السيارة، فإن الشركة المصنعة للمعدات الأصلية أكثر ملاءمة لتطوير حلول الكل في واحد. ومع ذلك، من منظور تقليل تكاليف قائمة المواد وتكاليف الإدارة، من المرجح أن يتم توفير المركبات الكهربائية الصغيرة والمتوسطة الحجم من خلال حلول التعبئة والتغليف التابعة لجهات خارجية. لذلك، فإن الترويج الشامل في المستقبل سيكون موجهًا للعملاء وموجهًا للتكلفة ومطورًا ذاتيًا من قبل الشركات المصنعة للمعدات الأصلية وسوق محدود للموردين من جهات خارجية، والمزيد للشركات المصنعة للمعدات الأصلية الصغيرة والمتوسطة الحجم.
وقت النشر: 1 فبراير 2024