7 كانون الثاني (يناير) ، مدرجة في القائمة ، أول مجموعة من 10 تطبيقات رسمية في الصناعة. هذه المجموعة من وحدة التحكم في الضغط العالي الفائقة في الصناعة ، تم دمجها مع MCU ، DDC ، PDU ، OBC ، VCU ، BMS ، TMCU ، PTC ، HELD SYSTEM لتحقيق الحجم الصغير والوزن الخفيف. منتج تحكم إلكتروني 10 في واحد ، وضع خطوة قوية في دمج الموارد ، وسعة بناء النظام وتصنيعها ، واستكمال أكثر الأهمية من اللغز للمجموعة الكاملة لمنتجات تقنية Zhixin.
لماذا تختار هذه الشركات الجمع بين؟ لقد مرّ دمج نظام القيادة الكهربائية بأبسط تكامل هيكل ، ويتطور إلى تكامل أعمق. اليوم ، أصبح ثلاثة من كل واحد هو التيار الرئيسي ، وقد ازدهر الكثيرون في واحد وأصبحوا اتجاهًا لا جدال فيه. في الوقت الحاضر ، تقوم الصناعة بمراقبة الشركات التي تروج لها كل ما في واحد ، ما هي التكلفة أو التأثير الأداء الذي يمكن أن يحضره الكل في واحد ، وأي نماذج هي أول من يطبقها؟ إظهار عمليات التطوير أو المطابقة الكل في واحد. يقدم هؤلاء اللاعبون الرئيسيون في صناعة السيارات الجديدة لموارد الطاقة إجاباتهم الخاصة على الأسئلة المذكورة أعلاه مع أمثلة عملية. كان من أول من يطلق الدلفين استنادًا إلى منصة التجميع الثمانية في واحد. محرك كهربائي ثلاثة في واحد ، شحن وتوزيع ثلاثة في واحد ، وكذلك VCU ، وحدة BMS ، من خلال التكامل المادي ودائرة الدائرة الفرعية والبرمجيات الإلكترونية المختلفة ، تشكل ثمانية في مجموعة واحدة في مجموعة واحدة. الكل في تكامل واحد يمكن أن يوفر SomeInductanceCapacitor وتسخير الاتصال ، وتبادل الرقائق ، وتحقيق مشاركة الموارد واستخدامها ، وتقليل التكاليف ، وتحسين قوة الشحن بشكل كبير. في رؤية السيارات الأزرق العميق ، وتجميع القيادة الكهربائية الكل في واحد ، من خلال تكامل محرك الكهرباء وإمدادات الطاقة ، VCU ، BMS ، TMS ، وما إلى ذلك. من خلال التكامل العميق لنظام القيادة الكهربائية ، حققت منصة Changan Superset Electric Drive تصميمًا منخفضًا للغاية ، مما أدى إلى كفاءة فائقة.
أشار Huawei Digital Energy إلى أن الغرض من التكامل هو تبسيط دورة تطوير المصنع المضيف ، وخفض تكاليف التطوير ، وتحسين تجربة القيادة. من خلال اندماج الرقاقة الأول ، اندماج الطاقة ، اندماج الوظائف والتحكم في المجال ، يتم تخفيض عدد BOM بنسبة 40 ٪ ويتم تخفيض عدد الرقائق بنسبة 60 ٪. تتيح وحدة مجال الطاقة شركات السيارات تحقيق تكامل بسيط في مجال الطاقة ، والتحقق البسيط ، والتطوير البسيط ، وزيادة 30 ٪ في كفاءة التنمية. في الوقت نفسه ، تجعل وحدة مجال الطاقة المفرطة في الانصهار تجعل تخطيط المقصورة الأمامية أكثر إيجازًا ، ويمكنه إعداد الصندوق الاحتياطي الأمامي ، وإطلاق المزيد من المساحة الداخلية ، وتحسين الراحة في القيادة للمستخدمين ، وإحضار مساحة وتجربة السيارة من الفئة B إلى محرك الأقراص الكهربائية من الفئة A ، على حد سواء ، تدمير On-in-one ، يشارك PDU / VCU / BMS وغيرها من المكونات خارج المحرك والتحكم الكهربائي والمخفض ، وتسخير الأسلاك Shell وأجزاء أخرى ، ويؤدي إلى دارات وخوارزميات برمجيات إلكترونية لتحقيق الغرض من تقليل التكلفة وزيادة الكفاءة ، وتحقيق تخفيض تكلفة BOM. من ناحية أخرى ، من منظور إدارة سلسلة التوريد من OEMs ، يمكن للجميع في واحد تبسيط دورة تطوير OEMs وخفض تكاليف التطوير. على وجه الخصوص ، تتمتع مصنعي المعدات الأصلية للسيارات الكهربائية الصغيرة بتكاليف إدارة أعلى لموردي متعددين ، وتقليل عدد الموردين المكونات ، واختيار نظام محرك كهربائي أكثر تكاملاً ، والذي يمكن أن يبسط الإدارة ، وذلك لتحقيق الغرض من تقليل تكاليف التشغيل ، وحقق الإدارة الفعالة. 66.5 ٪. هناك حصة أخرى في السوق سريعة النمو هي الكل في واحد ، والتي نمت من 0.5 ٪ ضئيلًا إلى 19.1 ٪ في أربع سنوات. وقد تجاوزت زيادة السعة المثبتة لنظام القيادة الكهربائية الكل في واحد النظام الإجمالي ، وترتفع انتباه النظام يومًا بعد يوم. تستكشف العديد من مصنعي المعدات الأصلية تطبيق أنظمة الكل في واحد في مركبات موارد الطاقة الجديدة الفعالة من حيث التكلفة من خلال سلاسل التوريد الخاصة بها أو بالتعاون مع موردي الطرف الثالث.
تُظهر النماذج المستخدمة في All-In-One والمؤسسات الرائدة التي تقف خلفها الخصائص التالية بعد التحليل الدقيق: Jianghuai و Ruilan و BYD A0 و A-Class Electric هي الأولى التي يتم تجميعها في واحدة. تحت الانخفاض المستمر لمركبات السفر والركض ، تكون المركبات الكهربائية الصغيرة والمتوسطة 2C أكثر حساسية للتكلفة. مدفوعًا بهذا ، اختار OEM تبني الكل في واحد يحفظ المزيد من الأسلاك ووزنه ، وله مزايا التكلفة. هذا هو OEM استنادًا إلى اعتبارات التكلفة والتصغير في تلخيص تجربة تطبيق وحدة التحكم في مجال الطاقة. تبلغ نسبة كل شيء تم تطويره ذاتيًا وذاتيًا 93.1 ٪. كانت BYD ، و Deep Blue Auto ، و Baic New Energy Resources ، و SAIC ، وما إلى ذلك. كانت نسبة الحلول الشاملة التي توفرها أطراف ثالثة 6.9 ٪ ، تمثل الحلول المتعددة في واحد توفرها مؤسسات مثل Embol و LG و Huawei Digital Energy. إن نظام محرك كهربائي واحد في One One Electric الذي تنتجه LG هو نظام الكل في واحد تم تطويره بواسطة SGM.Characteristic Losts ، يتطلب تخفيض تكلفة المركبات تشكيل برنامج متعدد في واحد ، وحث المصنع المضيف على قبول ، وتطبيقه ، والترويج متعدد في واحد. هذه فرصة لحصة السوق المتعددة في واحد للنمو بسرعة. تعكس الميزة الثانية الحجم القصوى للسوق ، فإن ميزة التكلفة للجميع في واحد كافية لجذب السيارات الكهربائية المتطورة لدعم。 Features 3 تحديات لموردي الطرف الثالث. نظرًا لأن الكل في واحد يحتاج إلى تنسيق أنظمة متعددة مثل القيادة الكهربائية وإدارة البطاريات والشحن والتوزيع من منظور السيارة ، فإن OEM أكثر ملاءمة للتقدم في الحلول الكل في واحد. ومع ذلك ، فإن السيارات الكهربائية الصغيرة والمتوسطة الموجهة من حيث التكلفة من منظور تقليل تكاليف BOM وتكاليف الإدارة ، والأرجح أن يتم توفيرها من خلال حلول التغليف من الطرف الثالث. لذلك ، سيكون الترويج المستقبلي للجميع في واحد موجه نحو العميل ، والموجهة نحو التكلفة ، ويتم تطويره ذاتيًا من قبل OEMs ، وسوق المورد الطرفي الثالث المحدود ، والمزيد للمحوي الصغير والمتوسط.
وقت النشر: فبراير -01-2024