تعزيز العمليات المحلية وتعزيز التعاون العالمي

وعلى خلفية التغيرات المتسارعة في صناعة السيارات العالمية،سيارة الطاقة الجديدة في الصينالصناعة تشارك بنشاط فيالتعاون الدولي بموقف منفتح ومبتكر. مع التطور السريع للكهرباء والذكاء، شهد الهيكل الإقليمي لصناعة السيارات العالمية تغييرات عميقة. وفقًا لأحدث البيانات، في الأشهر الخمسة الأولى من هذا العام، بلغت صادرات السيارات الصينية 2.49 مليون وحدة، بزيادة سنوية قدرها 7.9٪؛ وبلغت صادرات مركبات الطاقة الجديدة 855000 وحدة، بزيادة سنوية قدرها 64.6٪. في منتدى التعاون والتطوير العالمي لمركبات الطاقة الجديدة 2025 الذي عُقد مؤخرًا، أشار تشانغ يونغوي، نائب رئيس جمعية مائة شعب للسيارات الكهربائية الصينية، إلى أن نموذج "العلامة التجارية في الخارج + الاستثمار في المركبات" التقليدي كان من الصعب تكييفه مع الوضع العالمي الجديد، ويجب إعادة بناء منطق ومسار التعاون.

أكد تشانغ يونغوي على أهمية تعزيز الترابط الوثيق بين شركات السيارات الصينية والسوق العالمية. بالاعتماد على طرز السيارات الصينية الغنية وسلسلة التوريد المتزايدة والمتكاملة نسبيًا القائمة على ذكاء الطاقة الجديد، يمكن للشركات تعزيز تطوير صناعة السيارات العالمية، ومساعدة الدول الأخرى على تطوير صناعاتها المحلية للسيارات، بل وحتى بناء علامات تجارية محلية لتحقيق التكامل الصناعي وموارد مربحة للجميع. وفي الوقت نفسه، تصدير أنظمة خدمات رقمية وذكية وموحدة لتسريع التكامل في السوق العالمية.

على سبيل المثال، استكشفت شركة قوانغدونغ شياوبنغ موتورز تكنولوجي جروب المحدودة نماذج تسويقية متنوعة في السوق الأوروبية، بما في ذلك الوكالة المباشرة، ونظام الوكالة، و"الشركة الفرعية + الوكيل"، والوكالة العامة، وحققت تغطية شاملة للسوق الأوروبية. وفي مجال بناء العلامة التجارية، عززت شياوبنغ موتورز حضورها في المجتمعات والثقافة المحلية من خلال أنشطة تسويقية عابرة للحدود، مثل رعاية فعاليات ركوب الدراجات المحلية، مما عزز وعي المستهلكين بعلامتها التجارية.

التخطيط التعاوني لنظام السلسلة بأكمله، حيث يصبح تصدير البطاريات هو المفتاح

مع توسّع شركات مركبات الطاقة الجديدة الصينية عالميًا، أصبحت صادرات البطاريات جزءًا أساسيًا من التطوير المنسق لسلسلة الصناعة. صرّح شيونغ يونغ هوا، نائب رئيس العمليات الاستراتيجية في شركة غوشوان هاي-تك، بأن خط إنتاج سيارات الركاب التابع للشركة قد تطوّر إلى الجيل الرابع من البطاريات، وأنشأ 8 مراكز بحث وتطوير و20 قاعدة إنتاج حول العالم، وتقدم بطلبات للحصول على أكثر من 10,000 براءة اختراع عالمية. في ظلّ سياسات توطين إنتاج البطاريات والحدّ من البصمة الكربونية التي وضعتها العديد من دول أوروبا والولايات المتحدة وجنوب شرق آسيا، تحتاج الشركات إلى تعزيز تعاونها مع الحكومات المحلية والشركات لمواكبة متطلبات السوق المتزايدة الصرامة.

أشار شيونغ يونغ هوا إلى أن "قانون البطاريات الجديد" للاتحاد الأوروبي يُلزم مُنتجي البطاريات بتحمل مسؤوليات مُوسّعة، تشمل جمع البطاريات ومعالجتها وإعادة تدويرها والتخلص منها. ولتحقيق ذلك، تُخطط شركة غوشوان للتكنولوجيا العالية لإنشاء 99 منفذًا لإعادة التدوير هذا العام من خلال طريقتين: بناء سلسلة توريد خاصة بها لإعادة التدوير، وبناء نظام إعادة تدوير مُشترك مع شركاء استراتيجيين في الخارج، وبناء سلسلة صناعية متكاملة رأسيًا، بدءًا من استخراج المواد الخام للبطاريات ووصولًا إلى إعادة التدوير.

علاوة على ذلك، يرى تشنغ داندان، نائب المدير العام لشركة رويبو لانجون للطاقة المحدودة، أن الصين تكسر احتكار التكنولوجيا وتحقق تحولاً استراتيجياً من "تصنيع المعدات الأصلية" إلى "وضع القواعد" من خلال ابتكار تقنيات أساسية جديدة للطاقة، مثل البطاريات والقيادة الذكية والتحكم الإلكتروني. ولا ينفصل التوسع الأخضر لمركبات الطاقة الجديدة في الخارج عن البنية التحتية المثالية للشحن والتبادل، بالإضافة إلى التنسيق المنسق لسلسلة المركبات والمستودعات والشبكات والتخزين بأكملها.

بناء نظام خدمات خارجي لتعزيز القدرة التنافسية الدولية

أصبحت الصين أكبر مُصدّر للسيارات في العالم، وشهدت تحوّلاً من بيع المنتجات إلى تقديم الخدمات، ثمّ ترسيخ حضورها في السوق المحلية. مع تزايد عدد مركبات الطاقة الجديدة في العالم، يجب أن تستمرّ قيمة الشركات ذات الصلة في الخارج في التوسع، من البحث والتطوير والإنتاج والمبيعات إلى روابط الاستخدام والخدمة. أشار جيانغ يونغشينغ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة كايسي تايمز تكنولوجي (شنتشن) المحدودة، إلى أنّ طرازات مركبات الطاقة الجديدة تتميز بسرعة إنتاج عالية، وتعدد قطع الغيار، ودعم فنيّ مُعقّد. قد يواجه مالكو السيارات في الخارج مشاكل مثل نقص ورش الإصلاح المُعتمدة واختلاف أنظمة التشغيل أثناء الاستخدام.

في عصر التحول الرقمي، تواجه شركات السيارات تحديات جديدة. حلل شين تاو، المدير العام لمجموعة أمازون ويب سيرفيسز (الصين) الصناعية، أن السلامة والامتثال هما الخطوة الأولى في خطة التوسع الخارجي. لا يمكن للشركات أن تتهافت على بيع المنتجات ثم تعيدها في حال فشلها. اقترح باي هوا، المدير العام لقسم حلول وتسليم تكنولوجيا الشبكات الذكية في شركة تشاينا يونيكوم، أنه عند إنشاء شركات السيارات الصينية فروعًا خارجية، ينبغي عليها تصميم منصة عالمية لإدارة الامتثال، مع تحديد المخاطر، وإجراءات قابلة للتحكم، ومسؤوليات قابلة للتتبع، لضمان التوافق مع الشركات والقوانين واللوائح المحلية.

أشار باي هوا أيضًا إلى أن صادرات السيارات الصينية لا تقتصر على تصدير المنتجات فحسب، بل تُحدث نقلة نوعية في الهيكل العالمي للسلسلة الصناعية. ويتطلب ذلك دمج الثقافة المحلية والسوق والسلسلة الصناعية لتحقيق مبدأ "دولة واحدة، سياسة واحدة". بالاعتماد على القدرات الداعمة للقاعدة الرقمية للسلسلة الصناعية بأكملها، رسخت شركة تشاينا يونيكوم تشيوانج مكانتها في العمليات المحلية، ونشرت منصات خدمة إنترنت المركبات المحلية وفرق الخدمة في فرانكفورت والرياض وسنغافورة ومكسيكو سيتي.

بفضل الذكاء الاصطناعي والعولمة، تتحول صناعة السيارات الصينية من "الكهرباء في الخارج" إلى "الذكاء في الخارج"، مما يعزز قدرتها التنافسية الدولية باستمرار. وصرح شينغ دي، نائب المدير العام لصناعة السيارات المزودة بالذكاء الاصطناعي في مجموعة علي بابا كلاود للاستخبارات، بأن علي بابا كلاود ستواصل الاستثمار وتسريع إنشاء شبكة حوسبة سحابية عالمية، ونشر قدرات الذكاء الاصطناعي المتكاملة في جميع أنحاء العالم، وخدمة الشركات الأجنبية.

باختصار، في عملية العولمة، تحتاج صناعة السيارات في الصين إلى استكشاف نماذج جديدة باستمرار، وتعزيز العمليات المحلية، وتنسيق تخطيط النظام البيئي للسلسلة بأكملها، وبناء نظام خدمة خارجي للتعامل مع بيئة السوق الدولية المعقدة وتحقيق التنمية المستدامة.

Email:edautogroup@hotmail.com
الهاتف / واتساب: +8613299020000