في الوقت الذي تكون فيه سوق السيارات الروسية في فترة من الانتعاش ، قدمت وزارة الصناعة والتجارة الروسية زيادة ضريبية: اعتبارًا من 1 أغسطس ، ستحصل جميع السيارات التي تم تصديرها إلى روسيا على ضريبة التخلص من ...
بعد رحيل العلامات التجارية للسيارات الأمريكية والأوروبية ، وصلت العلامات التجارية الصينية إلى روسيا في عام 2022 ، واستعادت سوق السيارات المريضة بسرعة ، مع 428300 مبيعات جديدة للسيارات في روسيا في النصف الأول من عام 2023.
صرح رئيس مجلس مصنعي السيارات الروسي ، أليكسي كاليتسيف بحماس ، "نأمل أن تتجاوز مبيعات السيارات الجديدة في روسيا علامة مليون بحلول نهاية العام". ومع ذلك ، يبدو أن هناك بعض المتغيرات ، فقط عندما يكون سوق السيارات الروسي في فترة الاسترداد ، قدمت وزارة الصناعة والتجارة الروسية سياسة زيادة الضرائب: زيادة ضريبة التخلي عن السيارات المستوردة.
منذ 1 أغسطس ، ستزيد جميع السيارات التي تم تصديرها إلى روسيا من ضريبة التخلص ، البرنامج المحدد: زاد معامل سيارة الركاب بمقدار 1.7-3.7 مرة ، زاد معامل المركبات التجارية الخفيفة بمقدار 2.5-3.4 مرة ، زاد معامل الشاحنات بمقدار 1.7 مرة.
منذ ذلك الحين ، تم رفع "ضريبة التخلص من السيارات الصينية" للسيارات الصينية التي تدخل روسيا من 178000 روبل لكل سيارة إلى 300000 روبل لكل سيارة (أي حوالي 14000 يوان لكل سيارة إلى 28000 يوان لكل سيارة).
Explanation: في الوقت الحاضر ، السيارات الصينية التي تم تصديرها إلى روسيا تدفع بشكل أساسي: الرسوم الجمركية ، ضريبة الاستهلاك ، 20 ٪ ضريبة القيمة المضافة (المبلغ الإجمالي لسعر المنفذ العكسي + رسوم التخليص الجمركي + ضريبة الاستهلاك مضروبة بنسبة 20 ٪) ، ورسوم التخليص الجمركي وضريبة الخردة. في السابق ، لم تكن السيارات الكهربائية خاضعة لـ "الواجب الجمركي" ، ولكن اعتبارًا من عام 2022 ، أوقفت روسيا هذه السياسة ، وتتقاضى الآن رسوم جمركية بنسبة 15 ٪ على السيارات الكهربائية.
ضريبة نهاية الحياة ، والتي يشار إليها عادة باسم رسوم حماية البيئة بناءً على معايير انبعاثات المحرك. وفقًا لمنطقة الدردشة ، رفعت روسيا هذه الضريبة للمرة الرابعة منذ عام 2012 حتى عام 2021 ، وستكون هذه هي المرة الخامسة.
وقال فياتشيسلاف تشيلوف ، نائب الرئيس والمدير التنفيذي للجمعية الروسية لتجار السيارات (ROAD) ، استجابةً لاتخاذ قرار سيء ، وأن الزيادة في الضريبة على السيارات المستوردة ، والتي كانت لديها بالفعل فجوة كبيرة في الإمداد في روسيا ، ستؤدي إلى زيادة الواردات والتعامل مع ضربة قاتلة لسوق السيارات الروسية.
قال Yefim Rozgin ، محرر موقع Autowatch التابع لروسيا ، إن المسؤولين في وزارة الصناعة والتجارة زاد من ضريبة التغلب بشكل حاد على غرض واضح للغاية - لوقف تدفق "السيارات الصينية" إلى روسيا ، التي تتدفق إلى البلاد وتقتل بشكل أساسي صناعة السيارات المحلية ، التي تدعمها الحكومة. الحكومة تدعم صناعة السيارات المحلية. لكن العذر بالكاد مقنع.
وقت النشر: Jul-24-2023