في الوقت الذي يمر فيه سوق السيارات الروسي بفترة تعافي، قدمت وزارة الصناعة والتجارة الروسية زيادة ضريبية: اعتبارًا من 1 أغسطس، ستخضع جميع السيارات المصدرة إلى روسيا لضريبة تخريد متزايدة...
بعد رحيل العلامات التجارية للسيارات الأمريكية والأوروبية، وصلت العلامات التجارية الصينية إلى روسيا في عام 2022، وتعافى سوق السيارات المتعثر بسرعة، مع بيع 428.300 سيارة جديدة في روسيا في النصف الأول من عام 2023.
صرّح رئيس مجلس مصنعي السيارات الروس، أليكسي كاليتسيف، بحماس: "نأمل أن تتجاوز مبيعات السيارات الجديدة في روسيا حاجز المليون سيارة بنهاية العام". ومع ذلك، يبدو أن هناك بعض المتغيرات، ففي الوقت الذي يمر فيه سوق السيارات الروسي بفترة تعافي، طبّقت وزارة الصناعة والتجارة الروسية سياسةً لزيادة الضرائب: زيادة ضريبة التخريد على السيارات المستوردة.
اعتبارًا من 1 أغسطس، ستزيد ضريبة الخردة على جميع السيارات المصدرة إلى روسيا، وفقًا للبرنامج المحدد: زاد معامل سيارات الركاب بمقدار 1.7-3.7 مرة، وزاد معامل المركبات التجارية الخفيفة بمقدار 2.5-3.4 مرة، وزاد معامل الشاحنات بمقدار 1.7 مرة.
ومنذ ذلك الحين، تم رفع "ضريبة الخردة" على السيارات الصينية الداخلة إلى روسيا مرة واحدة فقط، من 178 ألف روبل لكل سيارة إلى 300 ألف روبل لكل سيارة (أي من حوالي 14 ألف يوان لكل سيارة إلى 28 ألف يوان لكل سيارة).
توضيح: حاليًا، تُدفع بشكل رئيسي الرسوم الجمركية، وضريبة الاستهلاك، وضريبة القيمة المضافة بنسبة 20% (إجمالي سعر الميناء العكسي + رسوم التخليص الجمركي + ضريبة الاستهلاك مضروبة في 20%)، ورسوم التخليص الجمركي، وضريبة الخردة. في السابق، لم تكن السيارات الكهربائية تخضع لرسوم جمركية، ولكن اعتبارًا من عام 2022، أوقفت روسيا هذه السياسة، وأصبحت تفرض رسومًا جمركية بنسبة 15% على السيارات الكهربائية.
ضريبة نهاية العمر الافتراضي، المعروفة عادةً برسوم حماية البيئة، تُفرض بناءً على معايير انبعاثات المحرك. ووفقًا لموقع "تشات كار زون"، رفعت روسيا هذه الضريبة للمرة الرابعة منذ عام ٢٠١٢ وحتى عام ٢٠٢١، وستكون هذه هي المرة الخامسة.
وقال فياتشيسلاف جيجالوف، نائب الرئيس والمدير التنفيذي لجمعية تجار السيارات الروسية، ردا على ذلك، إن هذا قرار سيئ، وأن زيادة الضريبة على السيارات المستوردة، التي لديها بالفعل فجوة كبيرة في العرض في روسيا، من شأنها أن تقيد الواردات بشكل أكبر وتوجه ضربة قاتلة لسوق السيارات الروسية، التي لا تزال بعيدة عن العودة إلى مستوياتها الطبيعية.
صرح يفيم روزغين، محرر موقع "أوتو ووتش" الروسي، بأن مسؤولي وزارة الصناعة والتجارة رفعوا ضريبة الخردة بشكل حاد لغرض واضح للغاية - وقف تدفق "السيارات الصينية" إلى روسيا، التي تتدفق إلى البلاد وتدمر صناعة السيارات المحلية التي تدعمها الحكومة. صحيح أن الحكومة تدعم صناعة السيارات المحلية، لكن هذا العذر غير مقنع.
وقت النشر: ٢٤ يوليو ٢٠٢٣