قد تتأثر صادرات الصين من السيارات: ستزيد روسيا معدل الضريبة على السيارات المستوردة في الأول من أغسطس

في الوقت الذي يمر فيه سوق السيارات الروسي بفترة انتعاش، أدخلت وزارة الصناعة والتجارة الروسية زيادة في الضرائب: اعتبارًا من 1 أغسطس، ستخضع جميع السيارات المصدرة إلى روسيا لضريبة خردة متزايدة...

وبعد رحيل ماركات السيارات الأمريكية والأوروبية، وصلت العلامات التجارية الصينية إلى روسيا في عام 2022، وانتعش سوق السيارات المتعثر بسرعة، مع بيع 428.300 سيارة جديدة في روسيا في النصف الأول من عام 2023.

وصرح رئيس مجلس مصنعي السيارات الروسي، أليكسي كاليتسيف، بحماس قائلاً: "من المأمول أن تتجاوز مبيعات السيارات الجديدة في روسيا علامة المليون بحلول نهاية العام". ومع ذلك، يبدو أن هناك بعض المتغيرات، فعندما يكون سوق السيارات الروسي في فترة الانتعاش، أدخلت وزارة الصناعة والتجارة الروسية سياسة زيادة الضرائب: زيادة ضريبة التخريد على السيارات المستوردة.

منذ الأول من أغسطس، ستزيد جميع السيارات المصدرة إلى روسيا ضريبة التخريد، البرنامج المحدد: زاد معامل سيارات الركاب بمقدار 1.7 إلى 3.7 مرة، وزاد معامل المركبات التجارية الخفيفة بمقدار 2.5 إلى 3.4 مرة، وزاد معامل الشاحنات بمقدار 1.7 مرة .

ومنذ ذلك الحين، تم رفع "ضريبة إلغاء" واحدة فقط على السيارات الصينية التي تدخل روسيا من 178 ألف روبل للسيارة الواحدة إلى 300 ألف روبل للسيارة الواحدة (أي من حوالي 14 ألف يوان لكل سيارة إلى 28 ألف يوان لكل سيارة).

توضيح: في الوقت الحاضر، تدفع السيارات الصينية المصدرة إلى روسيا بشكل أساسي: الرسوم الجمركية، وضريبة الاستهلاك، وضريبة القيمة المضافة بنسبة 20% (المبلغ الإجمالي لسعر المنفذ العكسي + رسوم التخليص الجمركي + ضريبة الاستهلاك مضروبة في 20%)، ورسوم التخليص الجمركي وضريبة الخردة. . في السابق، لم تكن السيارات الكهربائية خاضعة لـ "الرسوم الجمركية"، ولكن اعتبارًا من عام 2022، أوقفت روسيا هذه السياسة وتفرض الآن رسومًا جمركية بنسبة 15٪ على السيارات الكهربائية.

ضريبة نهاية العمر الافتراضي، والتي يشار إليها عادة باسم رسوم حماية البيئة بناءً على معايير انبعاثات المحرك. وبحسب موقع Chat Car Zone، فإن روسيا قامت برفع هذه الضريبة للمرة الرابعة منذ عام 2012 حتى عام 2021، وستكون هذه هي المرة الخامسة.

وردا على ذلك، قال فياتشيسلاف زيجالوف، نائب الرئيس والمدير التنفيذي للجمعية الروسية لتجار السيارات (ROAD)، إن هذا القرار كان سيئا، وإن زيادة الضريبة على السيارات المستوردة، التي تعاني بالفعل من فجوة كبيرة في العرض في روسيا، من شأنه أن يزيد من تقييد الواردات ويوجه ضربة قاتلة لسوق السيارات الروسية، التي لا تزال بعيدة عن العودة إلى مستوياتها الطبيعية.

وقال يفيم روزجين، محرر موقع AutoWatch الروسي، إن المسؤولين في وزارة الصناعة والتجارة قاموا بزيادة ضريبة الإلغاء بشكل حاد لغرض واضح للغاية - وقف تدفق "السيارات الصينية" إلى روسيا، والتي تتدفق إلى البلاد و مما أدى إلى مقتل صناعة السيارات المحلية، التي تدعمها الحكومة. وتدعم الحكومة صناعة السيارات المحلية. لكن العذر ليس مقنعا.