بالنسبة للسياح الذين زاروا الشرق الأوسط بشكل متكرر في الماضي ، سيجدون دائمًا ظاهرة واحدة ثابتة: السيارات الأمريكية الكبيرة ، مثل GMC و Dodge و Ford ، تحظى بشعبية كبيرة هنا وأصبحت التيار الرئيسي في السوق. هذه السيارات تقريبًا في كل مكان في بلدان مثل الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية ، مما يدفع الناس إلى الاعتقاد بأن العلامات التجارية الأمريكية للسيارات تهيمن على أسواق السيارات العربية هذه.
على الرغم من أن العلامات التجارية الأوروبية مثل Peugeot و Citroën و Volvo قريبة أيضًا جغرافيا ، إلا أنها تظهر بشكل متكرر. وفي الوقت نفسه ، تتمتع العلامات التجارية اليابانية مثل تويوتا ونيسان أيضًا بحضور قوي في السوق لأن بعض نماذجها المعروفة ، مثل Pajero و Patrol ، محبوب من قبل السكان المحليين. يفضل نيسان المشمسة ، على وجه الخصوص ، على نطاق واسع من قبل العمال المهاجرين في جنوب آسيا بسبب سعره المعقول.
ومع ذلك ، على مدار العقد الماضي ، ظهرت قوة جديدة في سوق السيارات في الشرق الأوسط - شركات صناعة السيارات الصينية. لقد كان تدفقهم سريعًا لدرجة أنه أصبح تحديًا لمواكبة النماذج الجديدة العديدة على طرق المدن الإقليمية المتعددة.
بالنسبة للسياح الذين زاروا الشرق الأوسط بشكل متكرر في الماضي ، سيجدون دائمًا ظاهرة واحدة ثابتة: السيارات الأمريكية الكبيرة ، مثل GMC و Dodge و Ford ، تحظى بشعبية كبيرة هنا وأصبحت التيار الرئيسي في السوق. هذه السيارات تقريبًا في كل مكان في بلدان مثل الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية ، مما يدفع الناس إلى الاعتقاد بأن العلامات التجارية الأمريكية للسيارات تهيمن على أسواق السيارات العربية هذه.
على الرغم من أن العلامات التجارية الأوروبية مثل Peugeot و Citroën و Volvo قريبة أيضًا جغرافيا ، إلا أنها تظهر بشكل متكرر. وفي الوقت نفسه ، تتمتع العلامات التجارية اليابانية مثل تويوتا ونيسان أيضًا بحضور قوي في السوق لأن بعض نماذجها المعروفة ، مثل Pajero و Patrol ، محبوب من قبل السكان المحليين. يفضل نيسان المشمسة ، على وجه الخصوص ، على نطاق واسع من قبل العمال المهاجرين في جنوب آسيا بسبب سعره المعقول.
ومع ذلك ، على مدار العقد الماضي ، ظهرت قوة جديدة في سوق السيارات في الشرق الأوسط - شركات صناعة السيارات الصينية. لقد كان تدفقهم سريعًا لدرجة أنه أصبح تحديًا لمواكبة النماذج الجديدة العديدة على طرق المدن الإقليمية المتعددة.
علامات تجارية مثل MG ،Geely ، Byd ، Changan ،و Omoda دخلت بسرعة وشاملة إلى السوق العربية. جعلت أسعارها وسرعتها في الإطلاق شركات صناعة السيارات الأمريكية واليابانية التقليدية باهظة الثمن. يواصل شركات صناعة السيارات الصينية إجراء نجاحات في هذه الأسواق ، سواء مع مركبات الكهرباء أو البنزين ، وهجومها شرسة ولا يظهر أي علامات على التراجع.
ومن المثير للاهتمام ، على الرغم من أن العرب غالباً ما يعتبرون طواقشًا ، إلا أنه في السنوات الأخيرة ، بدأ الكثيرون في إيلاء المزيد من الاهتمام لفعالية التكلفة وهم أكثر ميلًا لشراء سيارات صغيرة الإزاحة بدلاً من السيارات الأمريكية الكبيرة. يبدو أن حساسية السعر هذه يتم استغلالها من قبل شركات صناعة السيارات الصينية. قدموا عدة نماذج مماثلة للسوق العربية ، ومعظمها مع محركات البنزين.
على عكس جيرانهم الشماليين في جميع أنحاء الخليج ، فإن النماذج التي عرضت على المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة والبحرين وقطر أن تكون نماذج راقية للسوق الصينية ، حتى في بعض الأحيان تتجاوز في بعض النواحي نماذج العلامة التجارية نفسها التي اشتراها الأوروبيون. من الواضح أن صانعي السيارات الصينيين قاموا بنصيبهم العادل من أبحاث السوق ، حيث أن القدرة التنافسية للسعر هي بلا شك عاملًا رئيسيًا في الارتفاع السريع في السوق العربية.
على سبيل المثال ، تتشابه Geely's Xingrui في الحجم ومظهر Kia في كوريا الجنوبية ، في حين أن نفس العلامة التجارية أطلقت أيضًا Haoyue L ، وهي سيارة الدفع الرباعي الكبيرة التي تشبه إلى حد كبير دورية نيسان. بالإضافة إلى ذلك ، تستهدف شركات السيارات الصينية أيضًا علامات تجارية أوروبية مثل مرسيدس بنز وبي إم دبليو. على سبيل المثال ، تقوم Hongqi Brand H5 بالتجزئة مقابل 47000 دولار أمريكي وتقدم فترة ضمان تصل إلى سبع سنوات.
هذه الملاحظات ليست لا أساس لها ، ولكنها مدعومة بالبيانات الصلبة. وفقًا للإحصاءات ، استوردت المملكة العربية السعودية 648،110 سيارة من الصين في السنوات الخمس الماضية ، لتصبح أكبر سوق في مجلس التعاون الخليجي (GCC) ، بقيمة إجمالية تبلغ حوالي 36 مليار ريال سعودي (972 مليون دولار).
نما هذا حجم الاستيراد بسرعة ، من 48،120 مركبة في 2019 إلى 180،590 مركبة في عام 2023 ، بزيادة قدرها 275.3 ٪. ارتفعت القيمة الإجمالية للسيارات المستوردة من الصين أيضًا من 2.27 مليار ريال السعوديين في عام 2019 إلى 11.82 مليار ريال سعودية في عام 2022 ، على الرغم من أنها انخفضت قليلاً إلى 10.5 مليار ريال السعودية في عام 2023 ، وفقًا للسلطة العامة السعودية للإحصاءات. YAR ، ولكن إجمالي معدل النمو بين عامي 2019 و 2023 لا يزال يصل إلى 363 ٪ مذهلة.
تجدر الإشارة إلى أن المملكة العربية السعودية أصبحت تدريجياً مركزًا لوجستيًا مهمًا لواردات إعادة تصدير السيارات في الصين. من عام 2019 إلى عام 2023 ، تم إعادة تصدير حوالي 2،256 سيارة من خلال المملكة العربية السعودية ، بقيمة إجمالية تزيد عن 514 مليون ريال سعودي. تم بيع هذه السيارات في نهاية المطاف إلى الأسواق المجاورة مثل العراق والبحرين وقطر.
في عام 2023 ، ستحتل المملكة العربية السعودية المركز السادس بين مستوردي السيارات العالميين وتصبح وجهة التصدير الرئيسية للسيارات الصينية. دخلت السيارات الصينية السوق السعودية لأكثر من عشر سنوات. منذ عام 2015 ، استمر تأثير علامتهم التجارية في الزيادة بشكل كبير. في السنوات الأخيرة ، فاجأت السيارات المستوردة من الصين حتى المنافسين اليابانيين والأمريكيين من حيث النهاية والجودة.
وقت النشر: يوليو 03-2024