أثناء التعديل في الصناعة ، هل تقترب نقطة تحول إعادة تدوير بطارية الطاقة؟

وفقًا لتقرير صناعة سلم البطارية وإعادة التدوير في Gasgoo (Edition 2024) "(يشار إليه فيما يلي باسم" التقرير ") ، في عام 2023 ، سيتم إعادة تدوير 623،000 طن من بطاريات الطاقة المتقاعدة في عام 2030.

اليوم ، أوقفت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات قبول القائمة البيضاء لشركات إعادة تدوير بطارية الطاقة ، وانخفض سعر كربونات الليثيوم على مستوى البطارية إلى 80،000 يوان/طن. يتجاوز معدل إعادة تدوير مواد النيكل والكوبالت والمنغنيز في الصناعة 99 ٪. بدعم من عوامل متعددة مثل العرض والسعر والسياسة والتكنولوجيا ، فإن صناعة إعادة تدوير بطارية الطاقة ، التي تخضع لفترة التعديل ، قد تقترب من نقطة انعطاف.
تقترب موجة الإيقاف ، ولا تزال الصناعة بحاجة إلى توحيد

في السنوات الأخيرة ، أدى التطور السريع لمركبات الطاقة الجديدة إلى الزيادة المستمرة في السعة المثبتة لبطاريات الطاقة ، مما يوفر دعمًا قويًا لإعادة تدوير بطاريات الطاقة ، وهي صناعة جديدة نموذجية بعد الدورة.

وفقًا لإحصائيات وزارة الأمن العام ، اعتبارًا من نهاية يونيو ، وصل عدد سيارات الطاقة الجديدة على مستوى البلاد إلى 24.72 مليون ، وهو ما يمثل 7.18 ٪ من إجمالي عدد المركبات. هناك 18.134 مليون سيارة كهربائية نقية ، وهو ما يمثل 73.35 ٪ من إجمالي عدد مركبات الطاقة الجديدة. وفقًا للبيانات الصادرة عن تحالف Innovation Innovation Innovation Battery Beather Canytly Cany ، في النصف الأول من هذا العام وحده ، كانت السعة التراكمية المثبتة لبطاريات الطاقة في بلدي 203.3GWH.

أشار "التقرير" إلى أنه منذ عام 2015 ، أظهرت مبيعات مركبات الطاقة الجديدة في بلدي النمو المتفجر ، وزادت القدرة المثبتة لبطاريات الطاقة وفقًا لذلك. وفقًا لمتوسط ​​عمر البطارية من 5 إلى 8 سنوات ، فإن بطاريات الطاقة على وشك الدخول في موجة من التقاعد على نطاق واسع.

تجدر الإشارة أيضًا إلى أن بطاريات الطاقة المستخدمة ضارة جدًا بالبيئة والجسم البشري. يمكن لمواد كل جزء من بطارية الطاقة أن تتفاعل كيميائيًا مع بعض المواد في البيئة لإنتاج الملوثات. بمجرد دخولهم التربة والماء والجو ، فإنها ستسبب تلوثًا خطيرًا. كما أن المعادن مثل الرصاص والزئبق والكوبالت والنيكل والنحاس والمنغنيز لها تأثير إثراء ويمكن أن تتراكم في جسم الإنسان من خلال السلسلة الغذائية ، مما يضر بصحة الإنسان.

تعتبر المعالجة المركزية غير الضارة لبطاريات الليثيوم أيون المستخدمة وإعادة تدوير المواد المعدنية مقاييس مهمة لضمان صحة الإنسان والتنمية المستدامة للبيئة. لذلك ، في مواجهة التقاعد القادم على نطاق واسع لبطاريات الطاقة ، يكون له أهمية كبيرة وإلحاح لمعالجة بطاريات الطاقة المستخدمة بشكل صحيح.

من أجل تعزيز التطوير الموحد لصناعة إعادة تدوير البطاريات ، دعمت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات مجموعة من شركات إعادة تدوير البطاريات المتوافقة. حتى الآن ، أصدرت قائمة بيضاء تضم 156 شركة لإعادة تدوير بطارية الطاقة في 5 دفعات ، بما في ذلك 93 شركة ذات مؤهلات الاستخدام المتدرج ، وتفكيك الشركات ، وهناك 51 شركة ذات مؤهلات لإعادة التدوير و 12 شركة ذات مؤهلتين.

بالإضافة إلى "القوات المنتظمة" المذكورة أعلاه ، اجتذبت سوق إعادة تدوير البطاريات ذات الطاقة الكبرى تدفق العديد من الشركات ، وقد أظهرت المنافسة في صناعة إعادة تدوير بطارية الليثيوم بأكملها وضعًا صغيرًا ومبعثرًا.

أشار "التقرير" إلى أنه اعتبارًا من 25 يونيو من هذا العام ، كان هناك 180،878 شركة محلية ذات صلة بطارية الطاقة المحلية في الوجود ، منها 49،766 سيتم تسجيلها في عام 2023 ، حيث تمثل 27.5 ٪ من الوجود بأكمله. من بين هذه الشركات البالغ عددها 180،000 شركة ، 65 ٪ لديها رأس مال أقل من 5 ملايين ، وهي شركات "على غرار ورشة العمل الصغيرة" التي تحتاج إلى تحسين وتطوير قوته الفنية وعملية إعادة التدوير ونموذج الأعمال.

لقد أوضح بعض المطلعين على الصناعة أن استخدام بطارية الطاقة في بلدي وإعادة التدوير لديهم أساس جيد للتنمية ، ولكن سوق إعادة تدوير بطارية الطاقة في حالة من الفوضى ، يجب تحسين قدرة الاستخدام الشاملة ، ويجب تحسين نظام إعادة التدوير الموحد.

مع وجود عوامل متعددة فرضت ، قد تصل الصناعة إلى نقطة انعطاف

"الورقة البيضاء حول تطوير صناعة إعادة تدوير بطاريات ليثيوم أيون في الصين وتفكيكها واستخدام الطول (2024)" التي تم إصدارها من قبل معهد أبحاث صناعة البطاريات الصيني ومؤسسات أخرى ، تُظهر أنه في عام 2023 ، تم إعادة تدوير 623،000 طن من المعدلات المميزة لتكريم البارزة التي يتم تجميعها في مجال الإنتاج المميز لتكريم البارزة التي يتم تجميعها في الإنتاج المميز لتكريم البارزة التي يتم تجميعها في الإنتاج المميز. يصل إلى 3.793 مليون طن في السنة ، ومعدل استخدام القدرات الاسمية للصناعة بأكملها 16.4 ٪ فقط.

يدرك Gasgoo أنه بسبب عوامل مثل تأثير سعر المواد الخام للبطارية ، دخلت الصناعة الآن في مرحلة التعديل. قدمت بعض الشركات بيانات عن معدل إعادة التدوير للصناعة بأكملها لا يزيد عن 25 ٪.

نظرًا لأن صناعة مركبات الطاقة الجديدة في بلدي تنتقل من التطوير عالي السرعة إلى التطوير عالي الجودة ، فإن الإشراف على صناعة إعادة تدوير البطاريات الطاقة أصبح أيضًا صارمًا بشكل متزايد ، ومن المتوقع أن يتم تحسين هيكل الصناعة.

في شهر مارس من هذا العام ، عندما أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات "إشعارًا بتنظيم طلب المؤسسات ذات الشروط الموحدة للاستخدام الشامل للموارد المتجددة وإعادة تصنيع المنتجات الميكانيكية والكهربائية في عام 2024" ، فإن سلطات الصناعة والمعلومات المحلية ، ذكرت أن "تعليق قبول بطارية مركبة الطاقة الجديدة" يستفيد من الحالات المعتادة لإلغاء المحولات ". تفيد التقارير أن الغرض من هذا التعليق هو إعادة فحص الشركات التي تم قاذفاتها البيضاء ، واقتراح متطلبات التصحيح للشركات الموجودة في القائمة البيضاء القائمة غير المؤهلة ، أو حتى إلغاء مؤهلات القائمة البيضاء.

لقد فاجأ تعليق طلبات التأهيل العديد من الشركات التي كانت تستعد للانضمام إلى "الجيش النظامي" لإعادة تدوير بطارية الطاقة. في الوقت الحاضر ، في تقديم العطاءات لمشاريع إعادة تدوير بطاريات الليثيوم الكبيرة والمتوسطة الحجم ، كان من الواضح أنه يجب أن تكون الشركات بيضاء. أرسلت هذه الخطوة إشارة تبريد إلى صناعة إعادة تدوير بطارية الليثيوم لاستثمار القدرات الإنتاجية والبناء. في الوقت نفسه ، يزيد هذا أيضًا من محتوى التأهيل للشركات التي حصلت بالفعل على القائمة البيضاء.

بالإضافة إلى ذلك ، تقترح "خطة العمل التي تم إصدارها مؤخرًا لتعزيز تحديثات المعدات واسعة النطاق وتبادل السلع الاستهلاكية" تحسين معايير الاستيراد والسياسات لبطاريات الطاقة التي تم إيقافها على الفور ، والمواد المعاد تدويرها ، وما إلى ذلك ، في الماضي ، تم حظر بطاريات الطاقة المتقاعدة الأجنبية من الاستيراد في بلدي. الآن ، فإن استيراد بطاريات الطاقة المتقاعدة على جدول الأعمال ، والتي تطلق أيضًا إشارة سياسية جديدة في إدارة إعادة تدوير بطارية الطاقة في بلدي.

في أغسطس/آب ، تجاوز سعر كربونات الليثيوم على مستوى البطارية 80،000 يوان/طن ، مما أدى إلى ظل على صناعة إعادة تدوير البطارية. وفقًا للبيانات الصادرة عن اتحاد شنغهاي للصلب في 9 أغسطس ، تم الإبلاغ عن متوسط ​​سعر كربونات الليثيوم على مستوى البطارية عند 79500 يوان/طن. أدى ارتفاع سعر كربونات الليثيوم على درجة البطارية إلى زيادة سعر إعادة تدوير بطارية الليثيوم ، وجذب الشركات من جميع مناحي الحياة للاندفاع إلى مسار إعادة التدوير. اليوم ، يستمر سعر كربونات الليثيوم في الانخفاض ، والذي أثر بشكل مباشر على تطوير الصناعة ، مع شركات إعادة التدوير التي تحمل وطأة التأثير.

كل من النماذج الثلاثة لها مزاياها وعيوبها ، ومن المتوقع أن يصبح التعاون سائدًا.

بعد إيقاف تشغيل بطاريات الطاقة ، فإن الاستخدام الثانوي وتفكيك وإعادة التدوير هما الطريقتان الرئيسيتان للتخلص. في الوقت الحاضر ، فإن عملية استخدام الطول معقدة للغاية ، ويحتاج الاقتصاد بشكل عاجل إلى التقدم التكنولوجي وتطوير سيناريوهات جديدة. إن جوهر التفكيك وإعادة التدوير هو كسب أرباح المعالجة ، والتكنولوجيا والقنوات هي العوامل الأساسية المؤثرة.

يشير "التقرير" إلى أنه وفقًا لكيانات إعادة التدوير المختلفة ، يوجد حاليًا ثلاثة نماذج لإعادة التدوير في الصناعة: مصنعي بطاريات الطاقة باعتبارها الهيئة الرئيسية ، وشركات المركبات هي الهيئة الرئيسية ، وشركات الطرف الثالث كهيئة رئيسية.

تجدر الإشارة إلى أنه في سياق انخفاض الربحية والتحديات الشديدة في صناعة إعادة تدوير البطاريات الطاقة ، تحقق الشركات التمثيلية في نماذج إعادة التدوير الثلاثة هذه الربحية من خلال الابتكار التكنولوجي ، وتغييرات نموذج الأعمال ، وما إلى ذلك.

وتفيد التقارير أنه من أجل زيادة تكاليف الإنتاج ، حقق إعادة تدوير المنتجات وضمان توفير المواد الخام ، شركات بطارية الطاقة مثل CATL و Guoxuan High-Techned و Yiwei Lithium Energy قد نشرت شركات إعادة تدوير بطارية الليثيوم وتجديدها.

قال Pan Xuexing ، مدير التنمية المستدامة لـ CATL ، ذات مرة أن CATL لديها حل خاص بإعادة تدوير البطارية ، والذي يمكن أن يحقق حقًا إعادة تدوير البطاريات المغلقة الاتجاهية. يتم تحويل بطاريات النفايات مباشرة إلى مواد خام البطارية من خلال عملية إعادة التدوير ، والتي يمكن استخدامها مباشرة في البطاريات في الخطوة التالية. وفقًا للتقارير العامة ، يمكن لتكنولوجيا إعادة التدوير في CATL تحقيق معدل استرداد قدره 99.6 ٪ للنيكل والكوبالت والمنغنيز ، ومعدل استرداد ليثيوم بنسبة 91 ٪. في عام 2023 ، أنتجت CATL حوالي 13000 طن من كربونات الليثيوم وأعيد تدويرها حوالي 100000 طن من البطاريات المستخدمة.

في نهاية العام الماضي ، تم إصدار "تدابير الإدارة للاستخدام الشامل لبطاريات الطاقة لمركبات الطاقة الجديدة (مسودة للتعليقات)" ، مما يوضح المسؤوليات التي يجب أن تتحملها كيانات الأعمال المختلفة في الاستخدام الشامل لبطاريات الطاقة. من حيث المبدأ ، يجب أن يتحمل مصنعو السيارات مسؤولية بطاريات الطاقة المثبتة. إعادة تدوير المسؤولية.

في الوقت الحاضر ، حقق OEMs أيضًا إنجازات رائعة في إعادة تدوير بطارية الطاقة. أعلنت شركة Geely Automobile في 24 يوليو أنها تسريع تحسين إمكانات إعادة التدوير وإعادة التصنيع لسيارات الطاقة الجديدة وحققت معدل استرداد لأكثر من 99 ٪ للمواد النيكل والكوبالت والمنغنيز في بطاريات الطاقة.

اعتبارًا من نهاية عام 2023 ، عالجت شركة Geely's Evergreen New Energy ما مجموعه 9،026.98 طن من بطاريات الطاقة المستخدمة ودخلتها في نظام التتبع ، حيث أنتجت حوالي 4923 طن من سلفات النيكل ، و 2،210 طن من سلفات الكوبالت ، 1،974 طن من مانغريتات ، و 1 ، 1،681 طن. تستخدم المنتجات المعاد تدويرها بشكل أساسي لإعداد منتجات السلائف الثلاثية لشركتنا. بالإضافة إلى ذلك ، من خلال اختبار خاص للبطاريات القديمة التي يمكن استخدامها في تطبيقات Echelon ، يتم تطبيقها على شوكيات لوجستيات Geely الخاصة في الموقع. تم إطلاق المشروع التجريبي الحالي لاستخدام شوكية الشوكة. بعد اكتمال الطيار ، يمكن ترقيته إلى المجموعة بأكملها. بحلول ذلك الوقت ، يمكن أن تلبي احتياجات أكثر من 2000 سيارة كهربائية في المجموعة. احتياجات التشغيل اليومية من الرافعة الشوكية.

كشركة طرف ثالث ، ذكرت GEM أيضًا في إعلانها السابق أنها أعادت تدوير وتفكيك 7،900 طن من بطاريات الطاقة (0.88GWH) في الربع الأول من هذا العام ، وهي زيادة على أساس سنوي بنسبة 27.47 ٪ ، وتخطط لإعادة تدوير وتفكيك 45،000 طن من بطاريات الطاقة على مدار العام. في عام 2023 ، قامت GEM بإعادة تدوير وتفكيك 27454 طنًا من بطاريات الطاقة (3.05GWH) ، وهي زيادة على أساس سنوي قدرها 57.49 ٪. حققت أعمال إعادة تدوير بطارية الطاقة الدخل التشغيلي 1.131 مليار يوان ، وهو زيادة على أساس سنوي بلغت 81.98 ٪. بالإضافة إلى ذلك ، تمتلك GEM حاليًا 5 شركات إعلانات شاملة لبطارية طاقة الطاقة ، وهي الأكثر في الصين ، وقد أنشأت نموذج تعاون لإعادة تدوير الاتجاه مع BYD و Mercedes-Benz China و Guangzhou Automobile Group و Dongfeng Cassenger Cars و Chery Automobile ، وما إلى ذلك.

كل من النماذج الثلاثة لها مزاياها وعيوبها. إعادة التدوير مع الشركات المصنعة للبطاريات لأن الجسم الرئيسي يفضي إلى تحقيق إعادة تدوير الاتجاه للبطاريات المستخدمة. يمكن أن تستفيد مصنعي المعدات الأصلية من مزايا القناة الواضحة لجعل التكلفة الإجمالية لإعادة التدوير أقل ، في حين يمكن لشركات الطرف الثالث مساعدة البطاريات. تعظيم استخدام الموارد.

في المستقبل ، كيف تكسر الحواجز في صناعة إعادة تدوير البطاريات؟

يؤكد "التقرير" على أن التحالفات الصناعية مع التعاون المتعمق بين المنبع والمصب من السلسلة الصناعية ستساعد على إنشاء سلسلة صناعة بطارية مغلقة وإعادة استخدامها مع كفاءة عالية وتكلفة منخفضة. من المتوقع أن تصبح تحالفات السلسلة الصناعية بالتعاون متعدد الأحزاب النموذج السائد لإعادة تدوير البطارية.