وفقًا لتقارير إعلامية أجنبية، ستعرض شركة هورس باورترين، المزودة لأنظمة نقل الحركة المبتكرة منخفضة الانبعاثات، مفهومها الهجين المستقبلي في معرض شنغهاي للسيارات لعام 2025. وهو نظام نقل حركة هجين يدمج محرك احتراق داخلي (ICE) ومحركًا كهربائيًا وناقل حركة في وحدة مدمجة، بهدف تسريع انتقال صناعة السيارات إلى انبعاثات صفرية صافية.
يتيح نظام نقل الحركة لمصنعي السيارات الجمع بينسيارة كهربائية نقيةمنصة (BEV) بنظام هجين لتلبية احتياجات العملاء المتغيرةمع الاستغناء عن منصات وخطوط إنتاج متعددة. تصميمها المعياري خفيف الوزن يناسب منصات السيارات الكهربائية الحالية، ويمكن استخدامه كموسّع لمدى البطاريات الحالية، ويدعم وضع الدفع الرباعي (AWD).
يمكن تشغيل سيارات المستقبل الهجينة بأنواع وقود متنوعة، بما في ذلك البنزين، ووقود الإيثانول المرن، والميثانول النقي، والوقود الصناعي الحديث. صرّح ماتياس جيانيني، الرئيس التنفيذي لشركة هورس باورترين، بأن هدف الشركة هو مواجهة أكبر التحديات التي تواجه مصنعي المعدات الأصلية للسيارات (OEMs). ورغم أن المركبات الكهربائية النقية تُعتبر منذ أكثر من عقد السبيل الوحيد لتحقيق انبعاثات صفرية صافية، إلا أن السوق يتجه الآن نحو الحياد التكنولوجي، حيث تستكشف أسواق وتطبيقات مختلفة حلولها الخاصة بالسفر المستدام.
أشار جيانيني إلى أن مفاهيم المحركات الهجينة المستقبلية ستساعد مصنعي المعدات الأصلية على مواجهة هذا التحدي. ومن خلال الابتكار، تستطيع "هورس باورترين" توفير نظام هجين متكامل يندمج بسلاسة في منصة مركبة كهربائية بالكامل. يُمكّن هذا المفهوم المدمج والمتكامل لمحركات السيارات مصنعي المعدات الأصلية من تقديم مجموعة متنوعة من محركات السيارات مع تقليل الاضطراب في عمليات الإنتاج وتكاليف الموارد.
يُمثل تصميم مفهوم السيارات الهجينة المستقبلية تغييرًا جذريًا في إنتاج أنظمة الدفع. فهو يدمج مكونات هجينة معقدة في وحدة مدمجة، مما يُحسّن كفاءة تكامل النظام بشكل كبير. ومن خلال تبسيط عملية تجميع وتركيب النظام الهجين، يُوفر هذا التصميم الهندسي موارد كبيرة لمُصنّعي المعدات الأصلية، خاصةً عند إنتاج نظام الدفع الهجين على خط الإنتاج نفسه.
صرح راجنار بورينيوس، كبير مهندسي نظام هورس باورترين xHEV، بأن نظام السيارة الهجينة المستقبلي يعتمد تصميمًا متكاملًا لمحرك احتراق داخلي ومحرك كهربائي وعلبة تروس، مما يُخفف من تعقيد نظام الدفع الهجين. يُضفي هذا التصميم مرونةً على هيكل السيارة، ويُمكن دمجه مع منصة السيارات الكهربائية الحالية مع تغييرات طفيفة فقط.
صُمم نظام توليد الحركة النموذجي، ذو الحجم الصغير والهندسة الهندسية، ليحل محل وحدة الدفع الكهربائية الأمامية في المركبات الكهربائية بالكامل. يمكن تثبيت نظام توليد الحركة مباشرةً على الهيكل السفلي للمركبة، مما يُمكّن مصنعي المعدات الأصلية من طرح طرازات هجينة على منصة كهربائية بالكامل دون الحاجة إلى إعادة تصميم جذرية. كما أن النظام مناسب أيضًا لمنصات المركبات التقليدية ذات محركات الاحتراق الداخلي.
يعتمد نظام "فيوتشر هايبرد كونسبت" تصميمًا شرقيًا غربيًا، بسقف نحيف وقاعدة عريضة لضمان الامتثال لمعايير السلامة والتصادم العالمية. وهو مزود بنظام إلكترونيات الطاقة اللازم لمنظومة دفع هجينة فعّالة، بما في ذلك وحدات التحكم، ومحولات التيار المستمر/المستمر، والشواحن المدمجة، ومعزز شحن بجهد 800 فولت للشحن السريع.
صُمم النظام للاستخدام والتشغيل في جميع أنحاء العالم، وهو مزود بنظام إشعال مسبق لغرفة الاحتراق، يدعم مجموعة متنوعة من أنواع الوقود، بما في ذلك البنزين، ومخاليط الإيثانول E85، ووقود الميثانول M100، والوقود الصناعي. بالإضافة إلى ذلك، يلبي مفهوم نظام نقل الحركة عددًا من المعايير البيئية ومعايير تصميم المنتجات، ويمكن لهيكله المدمج استيعاب الجيل القادم من مضخات الحرارة للسيارات واستخدام غاز التبريد R290.
باختصار، لا يوفر مفهوم Horse Powertrain الهجين المستقبلي لشركات صناعة السيارات حلول طاقة مرنة فحسب، بل يفتح أيضًا إمكانيات جديدة لتحقيق أهداف التنقل المستدام.
الهاتف / واتساب:+8613299020000
بريد إلكتروني:edautogroup@hotmail.com
وقت النشر: ٢٦ مايو ٢٠٢٥