ما مدى أهمية نظام الدفع الرباعي الذكي الذي يأتي قياسيًا في جميع سلاسل LI L6 للاستخدام اليومي؟

إحدى المشكلات الشائعة في المركبات ذات الدفع الخلفي هي "الانجراف"، والذي يحدث بسبب تجاوز العجلات الخلفية حد الإمساك بالعجلات الأمامية عند المنعطفات، مما يتسبب في انزلاق العجلات الخلفية، أي أكثر من التوجيه.

من الناحية النظرية، يتمتع وضع الدفع الرباعي "التسلق والاستخدام" بقدرة جر والتصاق أفضل من الدفع بعجلتين، وله سيناريوهات أكثر ثراءً لاستخدام السيارة، ويمكن أن يوفر قدرة تحكم أفضل على الطرق الزلقة أو الموحلة. والاستقرار، بالإضافة إلى قدرة المرور الأقوى، يمكن أن يحسن بشكل كبير سلامة القيادة، وهو أفضل وضع قيادة للسيارات.
مع الشعبية المستمرة للسيارات الكهربائية والمركبات الهجينة، أصبح تصنيف الدفع الرباعي أكثر تعقيدًا تدريجيًا. بعد إطلاق LI L6، أثار فضول بعض المستخدمين، ما هي الفئة التي ينتمي إليها نظام الدفع الرباعي في LI L6؟

يمكننا إجراء تشبيه مع الدفع الرباعي لمركبة الوقود. ينقسم الدفع الرباعي لمركبات الوقود عمومًا إلى الدفع الرباعي بدوام جزئي، والدفع الرباعي بدوام كامل، والدفع الرباعي في الوقت المناسب.

يمكن فهم الدفع الرباعي بدوام جزئي على أنه "ناقل الحركة اليدوي" في نظام الدفع الرباعي. يمكن لمالك السيارة الحكم بشكل مستقل وفقًا للوضع الفعلي وتحقيق وضع الدفع الثنائي أو الدفع الرباعي عن طريق تشغيل أو إيقاف تشغيل علبة النقل. يتحول.

يتمتع نظام الدفع الرباعي الدائم (All Wheel Drive) بترس تفاضلي مركزي وتفاضلي مستقل محدود الانزلاق للمحورين الأمامي والخلفي، يعمل على توزيع القوة الدافعة على الإطارات الأربعة بنسبة معينة. كما يوحي الاسم، يمكن للعجلات الأربع توفير القوة الدافعة في أي وقت وتحت أي ظروف عمل.

يمكن للدفع الرباعي في الوقت الفعلي أن يتحول تلقائيًا إلى وضع الدفع الرباعي عندما يكون ذلك مناسبًا، مع الحفاظ على الدفع الثنائي في ظل ظروف أخرى.

في عصر مركبات الوقود ذات الدفع الرباعي، نظرًا لأن مصدر الطاقة هو المحرك الموجود في المقصورة الأمامية فقط، فإن إنشاء أوضاع قيادة مختلفة وتحقيق توزيع عزم الدوران بين المحورين الأمامي والخلفي يتطلب هياكل ميكانيكية معقدة نسبيًا، مثل الدفع الأمامي والخلفي مهاوي وحالات النقل. ، وترس تفاضلي مركزي متعدد الألواح، واستراتيجية التحكم معقدة نسبيًا. عادةً ما تكون الموديلات المتطورة أو الإصدارات المتطورة فقط مجهزة بالدفع الرباعي.

لقد تغير الوضع في عصر السيارات الكهربائية الذكية. مع استمرار تحسن تكنولوجيا السيارات الكهربائية، يمكن للبنية الأمامية والخلفية ذات المحرك المزدوج أن تسمح للمركبة بالحصول على طاقة كافية. ولأن مصادر الطاقة للعجلات الأمامية والخلفية مستقلة، ليست هناك حاجة لأجهزة نقل وتوزيع الطاقة المعقدة.ويمكن تحقيق توزيع أكثر مرونة للطاقة من خلال نظام التحكم الإلكتروني، الذي لا يعمل على تحسين أداء التعامل مع السيارة فحسب، بل يسمح أيضًا لعدد أكبر من المستخدمين بالاستمتاع براحة الدفع الرباعي بتكلفة أقل.

ومع دخول مركبات الطاقة الجديدة إلى المزيد من الأسر، فإن مزايا الدفع الرباعي الكهربائي الذكي، مثل الكفاءة العالية، والتبديل المرن، والاستجابة السريعة، وتجربة القيادة الجيدة، يتعرف عليها المزيد من الناس. يعتبر الدفع الرباعي الذكي ثنائي المحرك أيضًا أحد الاتجاهات الجديدة في السيارات المستقبلية. .

في LI L6، في بيئات القيادة اليومية مثل الطرق الحضرية والطرق السريعة حيث تكون السرعة مستقرة نسبيًا، يمكن للمستخدمين تحديد "وضع الطريق" والتكيف بشكل أكبر مع وضع الطاقة "المريح/القياسي" أو "الرياضي" حسب الحاجة لتحقيق التبديل بين الراحة المثالية والاقتصاد ونسب الأداء.

في وضع الطاقة "Comfort/Standard"، تتبنى قوة العجلات الأمامية والخلفية نسبة توزيع ذهبية مع تحسين شامل لاستهلاك الطاقة، وهو أكثر ميلاً إلى الراحة والاقتصاد، دون التسبب في إهدار الطاقة وفقدان الوقود والكهرباء. في وضع الطاقة "الرياضي"، يتم اعتماد النسبة المثلى من القوة لتمكين السيارة من الحصول على قوة جر مثالية.

"يشبه نظام الدفع الرباعي الذكي في LI L6 نظام الدفع الرباعي الدائم لمركبات الوقود التقليدية، لكن نظام الدفع الرباعي الذكي في LI L6 يتمتع أيضًا بـ "عقل" ذكي - المجال المركزي XCU وحدة التحكم: إجراءات مثل تدوير عجلة القيادة فجأة، والضغط بقوة على دواسة الوقود، بالإضافة إلى معلمات حالة الموقف في الوقت الفعلي للمركبة التي اكتشفها المستشعر (مثل التسارع الطولي للمركبة، والسرعة الزاوية للانعراج، وزاوية عجلة القيادة، وما إلى ذلك). ، قم تلقائيًا بضبط أفضل حل لإخراج القوة الدافعة للعجلات الأمامية والخلفية، ومن ثم باستخدام المحركات المزدوجة والتحكم الإلكتروني، يمكن تعديل عزم دوران الدفع الرباعي وتوزيعه بسهولة ودقة في الوقت الفعلي،" قال مهندس تطوير المعايرة GAI.

حتى في هذين الوضعين للطاقة، يمكن تعديل نسبة خرج الطاقة رباعية الدفع في LI L6 ديناميكيًا في أي وقت من خلال خوارزمية تحكم برمجية مطورة ذاتيًا، مع الأخذ في الاعتبار أيضًا قابلية قيادة السيارة وقوتها واقتصادها وسلامتها.

02

تم تجهيز جميع سلاسل LI L6 بنظام الدفع الرباعي الذكي بشكل قياسي. ما مدى فائدة ذلك للقيادة اليومية؟

بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي الفاخرة المتوسطة والكبيرة بنفس حجم LI L6، يتوفر نظام الدفع الرباعي الذكي ثنائي المحرك بشكل عام فقط في التكوينات المتوسطة إلى المتطورة، ويتطلب عشرات الآلاف من اليوانات للترقية. لماذا يصر LI L6 على الدفع الرباعي كمعدات قياسية لجميع السلاسل؟

لأنه عند تصنيع السيارات، تضع Li Auto دائمًا قيمة المستخدمين العائليين في المقام الأول.

وفي مؤتمر إطلاق Li Li L6، قال تانغ جينغ، نائب رئيس قسم البحث والتطوير في شركة Li Auto: "لقد قمنا أيضًا بدراسة نسخة ذات دفع ثنائي، ولكن نظرًا لأن وقت التسارع لإصدار الدفع الثنائي يقترب من 8 ثوانٍ والأهم من ذلك، الثبات على أسطح الطرق المعقدة، كان بعيدًا عن تلبية متطلباتنا، وفي النهاية تخلينا عن الدفع الثنائي دون تردد.

باعتبارها سيارة دفع رباعي فاخرة متوسطة إلى كبيرة الحجم، تم تجهيز LI L6 بمحركين أمامي وخلفي بشكل قياسي. يتمتع نظام الطاقة بقدرة إجمالية تبلغ 300 كيلووات وعزم دوران إجمالي يبلغ 529 نيوتن متر. إنها تتسارع إلى 100 كيلومتر في 5.4 ثانية، وهو ما يتفوق على الأداء الممتاز للسيارات الفاخرة 3.0T، ولكن هذا مجرد خط المرور للدفع الرباعي الذكي LI L6. إن ضمان سلامة المستخدم وعائلته بشكل أفضل في جميع ظروف الطريق هو النتيجة المثالية التي نريد تحقيقها.

في LI L6، بالإضافة إلى وضع الطريق السريع، يتوفر لدى المستخدمين أيضًا ثلاثة أوضاع للطريق للاختيار من بينها: وضع المنحدر الحاد، والطريق الزلق، والهروب من الطرق الوعرة، والتي يمكن أن تغطي بشكل أساسي معظم سيناريوهات القيادة على الطرق غير المعبدة للمستخدمين المنزليين.

في ظل الظروف العادية، يتمتع الرصيف الجاف أو الإسفلتي أو الخرساني الجيد بأكبر معامل التصاق، ويمكن لمعظم المركبات المرور بسلاسة. ومع ذلك، عند مواجهة بعض الطرق غير المعبدة أو ظروف الطريق الأكثر تعقيدًا وقسوة، مثل المطر والثلج والطين والحفر والمياه، جنبًا إلى جنب مع المنحدرات الصاعدة والهابطة، يكون معامل الالتصاق صغيرًا، ويكون الاحتكاك بين العجلات و يتم تقليل الطريق بشكل كبير، ويمكن للمركبة ذات الدفع الرباعي إذا انزلقت أو دارت بعض العجلات، أو كانت عالقة في مكانها ولا يمكن أن تتحرك، سيتم الكشف عن قدرة أفضل على السير للمركبة ذات الدفع الرباعي.

إن معنى سيارة الدفع الرباعي الفاخرة ذات الدفع الرباعي هو أن تكون قادرًا على نقل جميع أفراد العائلة بسلاسة وأمان وراحة عبر مختلف الطرق المعقدة.

صورة
تم عرض فيديو اختباري في مؤتمر إطلاق LI L6. قامت نسخة الدفع الثنائي من LI L6 وسيارة الدفع الرباعي الكهربائية النقية بمحاكاة التسلق على طريق زلق مع انحدار بنسبة 20٪، وهو ما يعادل الطريق المنحدر اللطيف المألوف في طقس المطر والثلج. مرت سيارة LI L6 في وضع "الطريق الزلق" عبر المنحدرات اللطيفة بثبات، بينما انزلقت نسخة الدفع الثنائي من سيارة الدفع الرباعي الكهربائية النقية مباشرة أسفل المنحدر.

الجزء الذي لم يظهر هو أننا وضعنا المزيد من "الصعوبات" لـ LI L6 أثناء عملية الاختبار - محاكاة الطرق الجليدية والثلجية، والطرق الجليدية النقية، والتسلق على طرق نصف ممطرة، وثلجية، ونصف موحلة. في وضع "الطريق الزلق"، اجتاز LI L6 الاختبار بنجاح. ما تجدر الإشارة إليه بشكل خاص هو أن LI L6 يمكنه اجتياز منحدر بنسبة 10% من الجليد النقي.
"يتم تحديد ذلك بشكل طبيعي من خلال الخصائص الفيزيائية للدفع الرباعي والدفع الثنائي. وفي ظل نفس القوة، تتمتع المركبات ذات الدفع الرباعي بقبضة وثبات أفضل من المركبات ذات الدفع الثنائي." قال جياج من فريق تقييم المنتج.

وفي الشمال، تكون درجة الحرارة منخفضة في الشتاء، وتكثر حوادث المرور الناجمة عن الطرق الجليدية والزلقة. بعد فصل الشتاء في الجنوب، بمجرد رش الماء على الطريق، ستتشكل طبقة رقيقة من الجليد، مما يشكل خطرًا خفيًا كبيرًا على سلامة قيادة السيارات. بغض النظر عن الشمال أو الجنوب، عندما يأتي الشتاء، يقود العديد من المستخدمين القيادة بخوف بينما يشعرون بالقلق: هل سيفقدون السيطرة إذا انحرفوا على طريق زلق؟

ورغم أن بعض الناس يقولون: مهما كان نظام الدفع الرباعي جيدًا، فمن الأفضل استبدال الإطارات الشتوية. في الواقع، في المنطقة الشمالية جنوب لياونينغ، انخفضت نسبة المستخدمين الذين يستبدلون الإطارات الشتوية بشكل ملحوظ، في حين أن الغالبية العظمى من أصحاب السيارات في المنطقة الجنوبية سيستخدمون الإطارات الأصلية لجميع المواسم ويتجهون لاستبدال سياراتهم. لأن تكلفة استبدال الإطارات وتكاليف التخزين تجلب الكثير من المتاعب للمستخدمين.

ومع ذلك، يمكن لنظام الدفع الرباعي الجيد أن يضمن بشكل أفضل سلامة القيادة في جميع أنواع المطر والثلج وظروف الطرق الزلقة. ولتحقيق هذه الغاية، قمنا أيضًا باختبار ثبات جسم سيارة Li L6 أثناء التسارع على الخط المستقيم وتغيير حارة الطوارئ على الطرق الزلقة.

يلعب نظام الاستقرار الإلكتروني (ESP) للجسم دورًا رئيسيًا كحاجز أمان ضروري في هذا الوقت. بعد تشغيل LI L6 على وضع "الطريق الزلق"، سوف ينزلق ويوجه أكثر من اللازم وتحت التوجيه عند التسارع على طريق زلق أو إجراء تغيير حارة الطوارئ. عندما يحدث الموقف، يمكن لنظام ESP أن يكتشف في الوقت الفعلي أن السيارة في حالة غير مستقرة، وسوف يقوم على الفور بتصحيح اتجاه تشغيل السيارة ووضعية الجسم.

على وجه التحديد، عندما تكون السيارة تحت التوجيه، يعمل برنامج ESP على زيادة الضغط على العجلة الخلفية الداخلية ويقلل من عزم دوران القيادة، وبالتالي يقلل من درجة انخفاض التوجيه ويجعل التتبع أقوى؛ عندما تقوم السيارة بتوجيه السيارة، يقوم نظام ESP بتطبيق الفرامل على العجلات الخارجية لتقليل التوجيه. الإفراط في تصحيح اتجاه القيادة. تحدث عمليات النظام المعقدة هذه في لحظة، وخلال هذه العملية، يحتاج السائق فقط إلى إعطاء التوجيهات.

لقد رأينا أيضًا أنه حتى مع عمل نظام ESP، هناك فرق كبير في ثبات سيارات الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي وسيارات الدفع الرباعي ذات الدفع الثنائي عند تغيير المسارات والبدء على الطرق الزلقة - تسارعت سيارة LI L6 فجأة إلى سرعة 90 كيلومترًا في الثانية ساعة في خط مستقيم. لا يزال بإمكانه الحفاظ على قيادة مستقرة في خط مستقيم، كما أن سعة الانحراف صغيرة جدًا أيضًا عند تغيير الممرات، ويتم معايرة الجسم بسرعة وسلاسة للعودة إلى اتجاه القيادة. ومع ذلك، فإن نسخة الدفع الثنائي من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية النقية تتمتع بضعف الثبات والتتبع، وتتطلب تصحيحات يدوية متعددة.

"بشكل عام، طالما أن السائق لا يتعمد القيام بأفعال خطيرة، فمن المستحيل أن يفقد LI L6 السيطرة."

لقد مر العديد من المستخدمين العائليين الذين يحبون السفر بالسيارة بتجربة تعلق عجلاتهم في حفرة طينية على طريق ترابي، مما يتطلب من شخص ما دفع العربة أو حتى الاتصال بالإنقاذ على جانب الطريق. إن ترك عائلة في البرية هو حقًا ذكرى لا تطاق. لهذا السبب، تم تجهيز العديد من السيارات بوضع "الهروب من الطرق الوعرة"، ولكن يمكن القول أن وضع "الهروب من الطرق الوعرة" يكون أكثر قيمة فقط في ظل فرضية الدفع الرباعي. لأنه "إذا سقط الإطاران الخلفيان لمركبة ذات دفع خلفي في بركة طينية في نفس الوقت، فبغض النظر عن مدى قوة خطواتك على دواسة الوقود، فإن الإطارات سوف تنزلق بعنف ولن تتمكن من الثبات على الأرض على الإطلاق."

في LI L6 المجهز بنظام الدفع الرباعي الذكي القياسي، عندما يواجه المستخدم السيارة عالقة في الطين والثلج وظروف العمل الأخرى، يتم تشغيل وظيفة "الهروب من الطرق الوعرة". يمكن لنظام المساعدة الإلكترونية اكتشاف انزلاق العجلة في الوقت الفعلي والتعامل بسرعة وفعالية مع انزلاق العجلة. القيام بالتحكم في المكابح بحيث تنتقل القوة الدافعة للمركبة إلى العجلات المحورية ذات الالتصاق، مما يساعد المركبة على الخروج من المشاكل بسلاسة.

من أجل التعامل مع الطرق المنحدرة التي ستواجهها المركبات في الضواحي والمناطق ذات المناظر الخلابة، فإن LI L6 لديها أيضًا "وضع المنحدر الحاد".

يمكن للمستخدمين ضبط سرعة السيارة بحرية في نطاق 3-35 كيلومترًا. بعد أن يتلقى برنامج ESP التعليمات، يقوم بضبط ضغط نهاية العجلة بشكل فعال لجعل السيارة تنحدر بسرعة ثابتة وفقًا للسرعة المطلوبة للسائق. لا يحتاج السائق إلى إنفاق الطاقة في التحكم في سرعة السيارة، فهو يحتاج فقط إلى فهم الاتجاه، ويمكنه توفير المزيد من الطاقة لمراقبة حالة الطريق والمركبات والمشاة على كلا الجانبين. تتطلب هذه الوظيفة دقة تحكم عالية جدًا في النظام.

يمكن القول أنه بدون الدفع الرباعي، فإن القدرة على السير والشعور بالأمان في سيارات الدفع الرباعي الفاخرة هي كلام فارغ، ولا يمكنها أن تحمل حياة عائلية سعيدة بثبات.

قال مؤسس Meituan Wang Xing بعد البث المباشر لمؤتمر إطلاق LI L6: "هناك احتمال كبير أن يكون L6 هو النموذج الذي يشتريه موظفو Ideal أكثر."

شاو هوي، مهندس نظام التحكم في موسع النطاق الذي شارك في تطوير LI L6، يفكر بهذه الطريقة. غالبًا ما يتخيل السفر مع عائلته في سيارة LI L6: "أنا مستخدم نموذجي لـ L6، والسيارة التي أحتاجها يجب أن تكون مناسبة لمعظم ظروف الطريق. في جميع الظروف، أستطيع أنا وعائلتي المضي قدمًا والتمرير بشكل مريح. إذا اضطرت زوجتي وأطفالي إلى ترك الطريق، فسوف أشعر بالذنب الشديد”.

وهو يعتقد أن LI L6 المجهز بنظام الدفع الرباعي الذكي بشكل قياسي سيجلب قيمة حقيقية للمستخدمين ليس فقط من حيث الأداء الأفضل، ولكن الأهم من ذلك، مستوى أعلى من السلامة. سيكون لنظام الدفع الرباعي الكهربائي الذكي في LI L6 قدرة أفضل على الخروج من المشاكل عند مواجهة طرق تسلق الجليد والثلوج والطرق الموحلة المرصوفة بالحصى في الريف، مما يساعد المستخدمين على الذهاب إلى المزيد والمزيد من الأماكن.

03

التحكم الذكي في الجر "التكرار المزدوج"، أكثر أمانًا من الأمان

"عند إجراء معايرة تغيير الخط لـ LI L6، حتى عند سرعة عالية تبلغ 100 كيلومتر في الساعة، فإن معيارنا هو التحكم في حركة الجسم بشكل ثابت للغاية، وتنسيق حركات المحاور الأمامية والخلفية، وتقليل ميل الجزء الخلفي من السيارة للانزلاق. يتذكر يانغ يانغ، الذي طور تكامل التحكم الإلكتروني في الهيكل، قائلاً: "لقد كانت مثل سيارة رياضية عالية الأداء".

وكما شعر الجميع، فإن كل شركة سيارات، وحتى كل سيارة، لديها قدرات مختلفة وتفضيلات للأسلوب، لذلك ستكون هناك بالتأكيد مقايضات عند معايرة أداء الدفع الرباعي.

يركز وضع منتج Li Auto على المستخدمين المنزليين، ويضع اتجاه معايرة الأداء دائمًا السلامة والاستقرار في المقام الأول.

"مهما كان الوضع، نريد أن يشعر السائق بثقة كبيرة في اللحظة التي يدير فيها عجلة القيادة. نريده أن يشعر دائمًا أن سيارته مستقرة وآمنة للغاية، ولا نريد أن يركبها أي من أفراد العائلة قال يانغ يانغ: "إنها تشعر بالخوف أو لديك أي خوف من السيارة، وهناك مخاوف بشأن السلامة".

لن يضع LI L6 المستخدمين المنزليين في أدنى حالات القيادة الخطيرة، ولا ندخر أي جهد في الاستثمار في أعمال السلامة.

بالإضافة إلى برنامج ESP، قامت شركة Li Auto أيضًا بتطوير "خوارزمية ذكية للتحكم في الجر" تم نشرها في وحدة التحكم متعددة المجالات القابلة للتطوير من شركة Li Auto، والتي تعمل مع برنامج ESP لتحقيق تكرار الأمان المزدوج لبرامج وأجهزة التحكم.

عندما يفشل نظام ESP التقليدي، يقوم نظام التحكم الذكي في الجر بضبط عزم دوران المحرك الناتج بشكل فعال عندما تنزلق العجلات، ويتحكم في معدل انزلاق العجلة ضمن نطاق آمن، ويوفر أقصى قوة قيادة مع ضمان سلامة السيارة. حتى في حالة فشل برنامج ESP، يمكن لخوارزمية التحكم الذكي في الجر أن تعمل بشكل مستقل لتزويد المستخدمين بحاجز أمان ثانٍ.

في الحقيقة نسبة فشل الـ ESP ليست عالية، لكن لماذا نصر على ذلك؟

"في حالة حدوث فشل ESP، فسيكون ذلك بمثابة ضربة قاتلة للمستخدمين المنزليين، لذلك نعتقد أنه حتى لو كان الاحتمال صغيرًا جدًا، ستظل شركة Li Auto تصر على استثمار الكثير من الأشخاص والوقت في البحث والتطوير لتزويد المستخدمين طبقة ثانية من الأمان بنسبة 100%." وقال مهندس تطوير المعايرة GAI.

وفي مؤتمر إطلاق Li Li L6، قال تانغ جينغ، نائب رئيس البحث والتطوير في شركة Li Auto: "إن القدرات الرئيسية لنظام الدفع الرباعي، حتى لو تم استخدامها مرة واحدة فقط، ذات قيمة كبيرة لمستخدمينا".

كما ذكرنا في البداية، فإن الدفع الرباعي يشبه الاحتياطي الذي يمكن استخدامه بشكل طبيعي، ولكن لا يمكن تركه في اللحظات الحرجة.