في 21 مايو، أعلنت شركة صناعة السيارات الصينيةبي واي ديأطلقت شركة هيونداي موتور الحافلة الكهربائية ذات الطابقين BD11 المجهزة بهيكل بطارية من الجيل الجديد في لندن بإنجلترا.
وقالت وسائل إعلام أجنبية إن هذا يعني أن الحافلة الحمراء ذات الطابقين التي تسير في شوارع لندن منذ ما يقرب من 70 عاما ستصبح "صنع في الصين"، وهو ما يمثل خطوة أخرى في التوسع الخارجي للسيارات المنتجة محليا وكسر خطاب "القدرة الفائضة" في الغرب.
ظهر في الفيلم الوثائقي "حزام واحد، طريق واحد"
في 24 يوليو 1954، بدأت أول حافلة حمراء ذات طابقين في لندن بنقل الركاب على الطرق. ولقرابة 70 عامًا، ظلت هذه الحافلات جزءًا لا يتجزأ من حياة سكان لندن، وهي رموزٌ كلاسيكيةٌ مثل ساعة بيغ بن، وجسر البرج، وأكشاك الهاتف الحمراء، ووجبات السمك والبطاطا المقلية. وفي عام 2008، كُشف النقاب عنها كبطاقة تعريفٍ رسميةٍ للندن في حفل ختام أولمبياد بكين.
في السنوات الأخيرة، ومع ازدياد شعبية مركبات الطاقة الجديدة، أصبحت هذه الوسيلة الرائدة في النقل بحاجة ماسة إلى التطوير. ولهذا الغرض، أجرت هيئة النقل في لندن اختبارات متكررة على حافلات كهربائية خالصة من إنتاج مصنعين محليين، لكن النتائج لم تكن مرضية. في تلك اللحظة، دخلت شركة BYD الصينية إلى دائرة اهتمام سلطات لندن.
وفقًا للتقارير، ستمنح مجموعة لندن جو-أهيد للنقل شركة بي واي دي عقدًا لإنتاج أكثر من 100 حافلة BD11 ذات الطابقين، والتي ستدخل الخدمة في النصف الثاني من هذا العام. وسيتم إطلاق نماذج مُصممة خصيصًا لتلبية احتياجات مختلف مناطق المملكة المتحدة في المستقبل.
يُقال إن حافلة BYD BD11 تتسع لـ 90 شخصًا كحد أقصى، وتصل سعة بطاريتها إلى 532 كيلوواط/ساعة، ويبلغ مداها 643 كيلومترًا، وتدعم الشحن المزدوج. يدمج هيكل الحافلة الجديد ذو الطابقين المزود ببطارية شفرة، والذي تحمله BYD BD11، البطارية مع الهيكل، مما يقلل وزن المركبة بشكل كبير، ويزيد من عمرها الافتراضي، ويعزز أيضًا استقرارها وإمكانية التحكم بها.
هذه ليست المرة الأولى التي تُصنّع فيها الحافلات البريطانية في الصين. في الواقع، زوّدت شركة BYD حوالي 1800 حافلة كهربائية لشركات بريطانية منذ عام 2013، ولكن معظمها يُصنّع بالتعاون مع شركاء بريطانيين. سيتم تصنيع طراز "BD11" المعني بهذا العقد في الصين، واستيراده إلى المملكة المتحدة بحرًا.
في عام ٢٠١٩، عُرضت حافلة "الصين الحمراء" في الفيلم الوثائقي "حزام واحد، طريق واحد" الذي بثته قناة CCTV بعنوان "بناء المستقبل معًا"، وهي تجوب شوارع وأزقة المملكة المتحدة. آنذاك، علّقت بعض وسائل الإعلام بأن هذه "السيارة الوطنية الثمينة" التي تعتمد على "الطاقة الخضراء" انطلقت إلى الخارج وحلقت على طول مبادرة الحزام والطريق، لتصبح أحد رموز "صنع في الصين".
"العالم كله يواجه الحافلات الصينية"
في الطريق إلى التحول إلى صناعة طاقة جديدة، يخضع هيكل سوق السيارات لتغييرات هائلة.
تُظهر البيانات الصادرة مؤخرًا عن جمعية مصنعي السيارات الصينية أن صادرات السيارات الصينية ستحتل المرتبة الأولى عالميًا لأول مرة في عام 2023. في يناير 2024، صدّرت الصين 443 ألف سيارة، بزيادة سنوية قدرها 47.4%، مواصلةً بذلك نموها السريع. وقد انتشرت بصمات السيارات الصينية في جميع أنحاء العالم.
لنأخذ الحافلات الكهربائية مثالاً. لم يقتصر الأمر على حصول الحافلة الحمراء الشهيرة ذات الطابقين في المملكة المتحدة على علامة "صنع في الصين"، بل حازت شركات صناعة السيارات الصينية في أمريكا الشمالية والمكسيك أيضاً على أكبر طلبية تسليم حافلات كهربائية في المكسيك حتى الآن.
في 17 مايو، دخلت الدفعة الأولى من حافلات يوتونغ الكهربائية، وعددها 140 حافلة، التي اشترتها اليونان من الصين، رسميًا في نظام النقل العام وبدأت العمل. ويُقال إن طول حافلات يوتونغ الكهربائية هذه يبلغ 12 مترًا، ويبلغ مدى سيرها 180 كيلومترًا.
بالإضافة إلى ذلك، تم تسليم 46 حافلة يوتونغ لنقل الركاب إلى المطار في إسبانيا بنهاية مايو. ويُظهر التقرير أن إيرادات يوتونغ التشغيلية الخارجية في عام 2023 ستبلغ حوالي 10.406 مليار يوان، بزيادة سنوية قدرها 85.98%، مسجلةً رقمًا قياسيًا لإيرادات يوتونغ الخارجية. بعد رؤية الحافلات المحلية، صوّر العديد من الصينيين في الخارج مقاطع فيديو ونشروها على منصات التواصل الاجتماعي. وسخر بعض مستخدمي الإنترنت قائلين: "سمعت أن حافلات يوتونغ تُباع في جميع أنحاء العالم".
بالطبع، الطرازات الأخرى ليست أقل شأناً. أفضل سيارة كهربائية في المملكة المتحدة لعام ٢٠٢٣ ستكون "BYD ATTO 3". انطلقت رسمياً سيارة "أويلر هاوماو"، علامة السيارات الكهربائية التابعة لشركة "جريت وول موتور"، من خط الإنتاج في مصنع رايونغ، تايلاند، لتصنيع سيارات الطاقة الجديدة. كما تم تشغيل شبكة توزيع "جريت وول موتور" في سلطنة عُمان رسمياً. أصبح طراز "جيومتري إي" من "جيلي" الخيار الأمثل من حيث التكلفة للمستهلكين الروانديين.
في معارض السيارات الدولية الكبرى، تُطرح باستمرار منتجات رائجة تجمع بين مختلف التقنيات المتقدمة، وتتألق العلامات التجارية الصينية، وتحظى تكنولوجيا السيارات الكهربائية الذكية الصينية بتقدير الأسواق الخارجية. وقد جذب معرض بكين للسيارات في أبريل من هذا العام أنظار العالم، حيث ظهرت فيه سيارات محلية الصنع عالية التقنية بشكل متكرر.
في الوقت نفسه، استثمرت شركات السيارات الصينية في بناء مصانع خارج البلاد، مستغلةً مزاياها التكنولوجية على أكمل وجه، ومطلقةً العديد من مشاريع التعاون. وتحظى المركبات الصينية العاملة بالطاقة الجديدة بشعبية واسعة في الأسواق الخارجية، مما يضفي رونقًا جديدًا على الصناعة الصينية.
البيانات الحقيقية تدحض نظرية "الطاقة الفائضة" الزائفة
ومن المؤسف أنه حتى مع وجود بيانات مثيرة للاهتمام مثل "تصنيف الدولة الأولى في العالم"، فإن بعض الساسة الغربيين ما زالوا يطرحون ما يسمى بنظرية "القدرة الفائضة".
ادّعى هؤلاء أن الحكومة الصينية تدعم مركبات الطاقة الجديدة وبطاريات الليثيوم وصناعات أخرى، مما أدى إلى فائض في الطاقة الإنتاجية. ولاستيعاب فائض الطاقة الإنتاجية، تم إغراق السوق الصينية بأسعار أقل بكثير من أسعار السوق، مما أثر على سلسلة التوريد والسوق العالمية. وللرد على هذا التصريح، رفعت الولايات المتحدة الرسوم الجمركية على المركبات الكهربائية الصينية مجددًا في 14 مايو/أيار، من 25% إلى 100%. وقد أثار هذا النهج انتقادات من مختلف الأطياف.
أشار دينيس ديب، المدير التنفيذي لشركة رولاند بيرغر الدولية للاستشارات الإدارية المحدودة في ألمانيا، إلى أن العالم بحاجة إلى تعزيز قدراته في مجال الطاقة المتجددة خلال السنوات الخمس المقبلة لمواكبة التزامات اتفاقية باريس لمكافحة الاحتباس الحراري. ويجب على الصين ألا تقتصر على تلبية الطلب المحلي وتعزيز تحقيق هدف "الكربون المزدوج"، بل يجب عليها أيضًا تقديم مساهمات إيجابية في الاستجابة العالمية لتغير المناخ وتحقيق التنمية الخضراء. ولا شك أن ربط صناعة الطاقة الجديدة بالحمائية سيُضعف قدرة الدول على مواجهة تغير المناخ.
انتقد صندوق النقد الدولي بشكل مباشر الحكومة الأميركية لفرضها رسوما جمركية كبيرة على المنتجات الصينية مثل السيارات الكهربائية، وبطاريات الليثيوم، وأشباه الموصلات، محذرا من أن ذلك قد يعرض التجارة العالمية والنمو الاقتصادي للخطر.
حتى أن مستخدمي الإنترنت الأميركيين سخروا من ذلك قائلين: "عندما تتمتع الولايات المتحدة بميزة تنافسية، فإنها تتحدث عن السوق الحرة؛ وإلا فإنها تمارس سياسة الحماية التجارية. هذه هي قواعد الولايات المتحدة".
قدم جين رويتينغ، الباحث في معهد أبحاث الاقتصاد الكلي التابع للجنة الوطنية للتنمية والإصلاح في الصين، مثالاً في مقابلة. إذا كان بعض السياسيين الغربيين يرون أن تجاوز العرض للطلب سيؤدي إلى فائض، فلا حاجة لدولة ما للدخول في تجارة مع دولة أخرى. لأن الشرط الأساسي للتجارة هو أن يكون العرض أكبر من الطلب. لا يمكن ممارسة التجارة إلا عندما يكون لديك المزيد. وعندها، عندما تنخرط في التجارة، سيكون هناك تقسيم دولي للعمل. لذا، إذا اتبعنا منطق بعض السياسيين الغربيين، فإن أكبر فائض في الطاقة الإنتاجية هو في الواقع طائرات بوينج الأمريكية، وأكبر فائض في الطاقة الإنتاجية هو في الواقع فول الصويا الأمريكي. إذا قلصنا ذلك وفقًا لنظامهم الخطابي، فهذه هي النتيجة. لذلك، فإن ما يسمى "الفائض في الطاقة الإنتاجية" يتعارض مع قوانين الاقتصاد وقوانين اقتصاد السوق.
شركتناتُصدّر الشركة عددًا لا يُحصى من سيارات سلسلة BYD. انطلاقًا من مفهوم التنمية المستدامة، تُقدّم الشركة تجربةً أفضل للركاب. لديها مجموعةٌ كاملةٌ من ماركات مركبات الطاقة الجديدة، وتُوفّر إمداداتٍ مباشرة. نرحب باستشارتكم.
وقت النشر: 05-06-2024