قال ثلاثة أشخاص مطلعين على الأمر إن محققي المفوضية الأوروبية سيفحصون شركات صناعة السيارات الصينية في الأسابيع المقبلة لتحديد ما إذا كان سيتم فرض تعريفات عقابية لحماية شركات صناعة السيارات الكهربائية الأوروبية. وقال اثنان من المصادر إن المحققين سيزورون شركات BYD وجيلي وSAIC، لكنهم لن يفعلوا ذلك. قم بزيارة العلامات التجارية الأجنبية المصنوعة في الصين ، مثل Tesla و Renault و BMW.وقد وصل المحققون الآن إلى الصين وسيزورون الشركات هذا الشهر وفي فبراير للتحقق من صحة إجاباتهم على الاستبيانات السابقة. ولم تستجب المفوضية الأوروبية ووزارة التجارة الصينية وBYD وSAIC على الفور لطلبات التعليق.ورفضت جيلي أيضًا التعليق، لكنها استشهدت ببيانها في أكتوبر/تشرين الأول بأنها التزمت بجميع القوانين ودعمت المنافسة العادلة في الأسواق العالمية. وتظهر وثائق تحقيق المفوضية الأوروبية أن التحقيق الآن في "مرحلة البدء" وأن زيارة التحقق وسيجري التحقيق قبل 11 أبريل/نيسان. ويهدف التحقيق "التعويضي" للاتحاد الأوروبي، الذي أُعلن عنه في أكتوبر/تشرين الأول ومن المقرر أن يستمر 13 شهراً، إلى تحديد ما إذا كانت السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة المصنوعة في الصين قد استفادت بشكل غير عادل من الدعم الحكومي. وقد أدت هذه السياسة "الحمائية" إلى تفاقم التوترات. بين الصين والاتحاد الأوروبي.
وفي الوقت الحاضر، ارتفعت حصة السيارات الصينية الصنع في سوق السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي إلى 8%. وتباع سيارة فولفو التابعة لشركة MG MotorGeely بشكل جيد في أوروبا، ويمكن أن تصل إلى 15% بحلول عام 2025.في الوقت نفسه، تكلف السيارات الكهربائية الصينية في الاتحاد الأوروبي عادة أقل بنسبة 20 في المائة من الموديلات المصنوعة في الاتحاد الأوروبي. علاوة على ذلك، مع اشتداد المنافسة في سوق السيارات الصينية وتباطؤ النمو في الداخل، فإن شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية، من شركة BYD الرائدة في السوق إلى المنافسين الجدد تعمل شركتا Xiaopeng وNIO على تكثيف التوسع في الخارج، حيث يعطي الكثيرون الأولوية للمبيعات في أوروبا. وفي عام 2023، تجاوزت الصين اليابان كأكبر مصدر للسيارات في العالم، حيث صدرت 5.26 مليون سيارة بقيمة حوالي 102 مليار دولار أمريكي.
وقت النشر: 29 يناير 2024