إن "تحسين النسل" في المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة أكثر أهمية من "العديد"

في الوقت الحاضر، تجاوزت فئة مركبات الطاقة الجديدة نظيرتها في الماضي بكثير، ودخلت حقبةً مزدهرةً. مؤخرًا، أطلقت شيري سيارة iCAR، لتصبح أول سيارة ركاب كهربائية بالكامل على شكل صندوق، مصممة للطرق الوعرة؛ بينما خفضت BYD إصدار Honor من سيارات الطاقة الجديدة أسعارها إلى ما دون أسعار سيارات الوقود، بينما تواصل علامة Look Up التجارية رفع أسعارها إلى مستويات جديدة. ووفقًا للخطة، ستطلق شركة Xpeng Motors 30 سيارة جديدة خلال السنوات الثلاث المقبلة، كما تشهد العلامات التجارية الفرعية لشركة Geely نموًا مستمرًا. تُطلق شركات سيارات الطاقة الجديدة موجةً من المنتجات/العلامات التجارية، ويتجاوز زخمها تاريخ سيارات الوقود، التي شهدت "المزيد من المواليد والمزيد من المعارك".

صحيحٌ أن دورة حياة المركبات العاملة بالطاقة الجديدة، بفضل بنيتها البسيطة نسبيًا، وذكائها العالي، وكهربتها، أقصر بكثير من دورة حياة المركبات العاملة بالوقود. وهذا يُسهّل على الشركات الابتكار وإطلاق علامات تجارية ومنتجات جديدة بسرعة. ومع ذلك، وانطلاقًا من طلب السوق، يجب على شركات السيارات توضيح استراتيجيات "الولادات المتعددة" و"تحسين النسل" لتحقيق حضور أفضل في السوق. ويعني "تعدد المنتجات" أن شركات السيارات تمتلك خطوط إنتاج غنية تلبي احتياجات مختلف المستهلكين. لكن "الانتشار" وحده لا يكفي لضمان نجاح السوق، بل "تحسين النسل" ضروري أيضًا. ويشمل ذلك تحقيق التميز في جودة المنتج، والأداء، والذكاء، وما إلى ذلك، بالإضافة إلى تمكين المنتجات من الوصول إلى المستهلكين المستهدفين بشكل أفضل من خلال تحديد موقعها في السوق واستراتيجيات التسويق الدقيقة. وأشار بعض المحللين إلى أنه بينما تسعى شركات مركبات الطاقة الجديدة إلى تنويع منتجاتها، يجب عليها أيضًا التركيز على تحسين المنتجات والابتكار. فقط من خلال "إنتاج المزيد وتحسين النسل" الحقيقي، يمكننا التميز في المنافسة الشرسة في السوق وكسب رضا المستهلكين.

01

ثراء المنتج غير مسبوق

في 28 فبراير، أُطلقت سيارة iCAR 03، أول طراز من علامة شيري الجديدة للسيارات الكهربائية iCAR. وبلغ إجمالي عدد الطرازات ستة طرازات بتكوينات مختلفة. ويتراوح سعرها الرسمي بين 109,800 و169,800 يوان. يستهدف هذا الطراز شريحة الشباب كفئة رئيسية من المستهلكين، وقد نجح في خفض أسعار سيارات الدفع الرباعي الكهربائية بالكامل إلى 100,000 يوان، محققًا دخولًا قويًا إلى سوق سيارات الفئة A. وفي 28 فبراير أيضًا، عقدت شركة BYD مؤتمرًا ضخمًا لإطلاق طرازي "هان" و"تانغ" الجديدين بسعر يبدأ من 169,800 يوان فقط. وخلال النصف الأول من الشهر الماضي، أصدرت BYD خمسة طرازات من طراز "هونر إديشن"، تتميز بأسعارها المعقولة.

مع حلول شهر مارس، ازدادت موجة إطلاق السيارات الجديدة شراسةً. ففي السادس من مارس وحده، طُرحت سبعة طرازات جديدة. ولا يقتصر تأثير ظهور هذا العدد الكبير من السيارات الجديدة على تحسين النتائج المالية باستمرار من حيث السعر فحسب، بل يُضيّق الفجوة السعرية بين سوق السيارات الكهربائية وسوق السيارات التي تعمل بالوقود تدريجيًا، أو حتى يُصبح أصغر. وفي قطاع العلامات التجارية المتوسطة إلى الفاخرة، يُفاقم التحسين المستمر للأداء والمواصفات المنافسة في سوق السيارات الفاخرة. شعر كثيف. يشهد سوق السيارات الحالي فترة غير مسبوقة من إثراء المنتجات، مما يُشعر الناس بالتدفق. وتُطلق العلامات التجارية المستقلة الكبرى، مثل BYD وGeely وChery وGreat Wall وChangan، علامات تجارية جديدة بنشاط، وتُسرّع وتيرة إطلاق المنتجات الجديدة. وخاصةً في مجال سيارات الطاقة الجديدة، تظهر العلامات التجارية الجديدة كالفطر بعد المطر. المنافسة في السوق شرسة للغاية، حتى داخل الشركة نفسها. كما أن هناك درجة معينة من التنافس المتجانس بين مختلف العلامات التجارية الجديدة تحت العلامة التجارية، مما يُصعّب التمييز بينها بشكل متزايد.

02

"اصنع اللفائف بسرعة"

تشتد حرب الأسعار في مجال مركبات الطاقة الجديدة، ولن تتفوق عليها مركبات الوقود. وقد زادت هذه الحرب من حدتها في سوق السيارات من خلال تنويع أساليب التسويق، مثل دعم الاستبدال. ولا تقتصر حرب الأسعار هذه على المنافسة السعرية فحسب، بل تمتد أيضًا إلى أبعاد متعددة، مثل الخدمات والعلامة التجارية. ويتوقع تشين شي هوا، نائب الأمين العام لجمعية مصنعي السيارات الصينية، أن تشتد المنافسة في سوق السيارات هذا العام.

صرح شو هايدونغ، نائب كبير مهندسي جمعية مصنعي السيارات الصينية، في مقابلة مع مراسل صحيفة "تشاينا أوتوموبيل نيوز" بأنه مع التوسع المستمر لسوق مركبات الطاقة الجديدة وتحسن القوة السوقية للشركات، أصبحت مركبات الطاقة الجديدة أكثر تأثيرًا في التسعير تدريجيًا. في الوقت الحالي، لم يعد نظام تسعير مركبات الطاقة الجديدة يقتصر على مركبات الوقود، بل أصبح له منطق تسعير فريد. وخاصةً بالنسبة لبعض العلامات التجارية الفاخرة، مثل Ideal وNIO، فقد ازدادت قدرتها على التسعير بعد أن حققت تأثيرًا ملحوظًا على علامتها التجارية، ثم تحسنت.

مع ازدياد سيطرة شركات مركبات الطاقة الجديدة الرائدة على سلسلة التوريد، أصبحت أكثر صرامةً في إدارتها والتحكم بها، كما تتحسن قدرتها على خفض التكاليف وزيادة الكفاءة باستمرار. هذا يُسهم بشكل مباشر في خفض التكاليف في جميع جوانب سلسلة التوريد، مما يُسهم بدوره في استمرار انخفاض أسعار المنتجات. وخاصةً فيما يتعلق بشراء قطع الغيار والمكونات الكهربائية والذكية، فقد تحولت هذه الشركات من قبول عروض الأسعار من الموردين بشكل سلبي في الماضي إلى استخدام كميات ضخمة من المشتريات للتفاوض على الأسعار، مما يُسهم باستمرار في خفض تكلفة شراء قطع الغيار. يسمح هذا التأثير الحجمي بانخفاض أكبر في أسعار منتجات المركبات الكاملة.

في مواجهة حرب أسعار شرسة في السوق، اعتمدت شركات السيارات استراتيجية "الإنتاج السريع". تعمل شركات السيارات جاهدة لتقصير دورة تطوير مركبات الطاقة الجديدة وتسريع إطلاق نماذج جديدة لاغتنام الفرص في مختلف قطاعات السوق. وبينما تستمر الأسعار في الانخفاض، لم تتراجع شركات السيارات في سعيها لتحسين أداء المنتج. وبينما تعمل على تحسين الأداء الميكانيكي للمركبة وتجربة القيادة، فإنها تجعل أيضًا المساواة الذكية محور المنافسة الحالية في السوق. عند إطلاق iCAR03، صرّح المسؤول المعني في شركة شيري للسيارات بأنه من خلال تحسين مزيج برامج وأجهزة الذكاء الاصطناعي، يهدف iCAR03 إلى تزويد الشباب بتجربة قيادة ذكية فعالة من حيث التكلفة. واليوم، تسعى العديد من النماذج في السوق إلى تجارب قيادة ذكية عالية الأداء بأسعار أقل. هذه الظاهرة منتشرة في كل مكان في سوق السيارات.

03

لا يمكن تجاهل "تحسين النسل"

مع تزايد وفرة المنتجات واستمرار انخفاض الأسعار، تتسارع استراتيجية "الأجيال المتعددة" لشركات السيارات. جميع الشركات تقريبًا أمر لا مفر منه، وخاصة العلامات التجارية المستقلة. في السنوات الأخيرة، نفذت العلامات التجارية المستقلة السائدة استراتيجيات متعددة العلامات التجارية للاستحواذ على حصة أكبر في السوق. على سبيل المثال، تمتلك BYD بالفعل مجموعة كاملة من خطوط الإنتاج من المستوى المبتدئ إلى الراقي، بما في ذلك خمس علامات تجارية. وفقًا للتقارير، تركز سلسلة Ocean على سوق المستخدمين الشباب بمبلغ يتراوح بين 100000 و200000 يوان؛ وتستهدف سلسلة Dynasty المستخدمين الناضجين بمبلغ يتراوح بين 150000 و300000 يوان؛ وتركز علامة Denza على سوق السيارات العائلية بأكثر من 300000 يوان؛ وتستهدف علامة Fangbao السوق أيضًا. يتجاوز السوق 300000 يوان، لكنه يركز على التخصيص؛ وتحتل علامة Upsight مكانة في السوق الراقية بمستوى مليون يوان. تتسارع وتيرة تحديث منتجات هذه العلامات التجارية، وسيتم إطلاق العديد من المنتجات الجديدة خلال عام واحد.

مع إطلاق العلامة التجارية iCAR، أكملت شيري أيضًا بناء أنظمة العلامات التجارية الرئيسية الأربعة وهي شيري وشينغتو وجيتو وآي كار، وتخطط لإطلاق منتجات جديدة لكل علامة تجارية في عام 2024. على سبيل المثال، ستعمل علامة شيري التجارية في وقت واحد على تطوير طرق الوقود والطاقة الجديدة وإثراء السلسلة الرئيسية الأربع من الطرازات بشكل مستمر مثل تيجو وأريزو وديسكفري وفنغيون؛ تخطط علامة شينغتو التجارية لإطلاق مجموعة متنوعة من طرازات الوقود والهجينة القابلة للشحن والكهربائية النقية وفينغيون في عام 2024. طرازات المدى الموسع؛ ستطلق علامة جييتو التجارية مجموعة متنوعة من سيارات الدفع الرباعي ومركبات الطرق الوعرة؛ كما ستطلق آي كار سيارة دفع رباعي من الفئة A0.

تغطي جيلي أيضًا شرائح السوق العالية والمتوسطة والمنخفضة من خلال العديد من علاماتها التجارية الجديدة لمركبات الطاقة، مثل جالاكسي، وجيومتري، ورويلان، ولينك آند كو، وسمارت، وبوليستار، ولوتس. إضافةً إلى ذلك، تُسرّع علامات تجارية جديدة في مجال الطاقة، مثل شانجان تشيوان، وشينلان، وأفيتا، من إطلاق منتجات جديدة. حتى أن شركة إكس بينج موتورز، وهي شركة رائدة في صناعة السيارات، أعلنت عن خططها لإطلاق 30 سيارة جديدة خلال السنوات الثلاث المقبلة.

على الرغم من أن هذه العلامات التجارية أطلقت عددًا كبيرًا من العلامات التجارية والمنتجات في فترة زمنية قصيرة، إلا أن القليل منها حقق نجاحًا باهرًا. في المقابل، حققت بعض الشركات، مثل تيسلا وإيديال، مبيعات عالية بخطوط إنتاج محدودة. منذ عام 2003، باعت تيسلا ستة طرازات فقط في السوق العالمية، ولا يُنتج سوى طرازي موديل 3 وموديل Y بكميات كبيرة في الصين، ولكن حجم مبيعاتها لا يُستهان به. في العام الماضي، أنتجت شركة تيسلا (شنغهاي) المحدودة أكثر من 700,000 سيارة، تجاوزت مبيعات موديل Y السنوية منها في الصين 400,000 سيارة. وبالمثل، حققت شركة لي أوتو مبيعات تقارب 380,000 سيارة بثلاثة طرازات، لتصبح نموذجًا يُحتذى به في مجال "تحسين النسل".

كما قال وانغ تشينغ، نائب مدير معهد اقتصاديات السوق بمركز أبحاث التنمية التابع لمجلس الدولة، إنه في ظل المنافسة الشرسة في السوق، تحتاج الشركات إلى دراسة احتياجات مختلف قطاعات السوق بعمق. وفي سعيها نحو "التوسع"، ينبغي على الشركات إيلاء اهتمام أكبر لـ"التميز"، فلا تسعى جاهدةً وراء الكمية متجاهلةً جودة المنتج وخلق الجودة. لا يمكن لأي شركة تحقيق تقدم حقيقي إلا من خلال اتباع استراتيجية تعدد العلامات التجارية لتغطية قطاعات السوق والارتقاء بمستوى أدائها وتعزيز مكانتها.