مع تزايد الطلب العالمي علىمركبات الطاقة الجديدةمع استمرار نموّها، تواجه الصين، بصفتها أكبر مُصنّع عالميًا لمركبات الطاقة الجديدة، فرصًا تصديرية غير مسبوقة. ومع ذلك، تكمن وراء هذا النموّ تكاليف وتحديات خفية. أصبحت تكاليف اللوجستيات المتزايدة، وخاصةً تكاليف التعبئة والتغليف، مشكلةً تحتاج الشركات إلى حلّها على وجه السرعة. ويُقدّم ظهور نموذج تأجير التعبئة والتغليف الدائري حلاًّ جديدًا لهذه المعضلة.
المخاوف الخفية بشأن تكاليف التعبئة والتغليف: من الامتثال إلى حماية البيئة
وفقًا لأحدث البيانات، تُمثل تكاليف اللوجستيات 30% من تكلفة مركبات الطاقة الجديدة، بينما يُمثل التغليف ما بين 15% و30% منها. هذا يعني أنه مع ازدياد حجم الصادرات، يزداد إنفاق الشركات على التغليف. ولا سيما في ظل "قانون البطاريات الجديد" للاتحاد الأوروبي، يجب أن تكون البصمة الكربونية للتغليف قابلة للتتبع، وتواجه الشركات ضغطًا مزدوجًا يتمثل في الامتثال وحماية البيئة.
يستهلك التغليف التقليدي ما يصل إلى 9 ملايين طن من الورق سنويًا، أي ما يعادل قطع 20 مليون شجرة، ويتراوح معدل الضرر بين 3% و7%، مسببًا خسائر سنوية تزيد عن 10 مليارات دولار. ولا يقتصر هذا على الخسائر الاقتصادية فحسب، بل يُشكل أيضًا عبئًا كبيرًا على البيئة. إذ تحتاج العديد من الشركات إلى فحص التغليف بشكل متكرر قبل الشحن لضمان سلامة البضائع، مما يزيد بشكل غير ملحوظ من تكاليف العمالة والوقت.
تأجير مواد التعبئة والتغليف الدائرية: الفوائد المزدوجة المتمثلة في خفض التكاليف والبصمة الكربونية
في هذا السياق، نشأ نموذج تأجير عبوات إعادة التدوير. من خلال نظام تغليف موحد وقابل للتتبع، يمكن للشركات خفض تكاليف الخدمات اللوجستية بنسبة 30% وزيادة كفاءة المبيعات بأكثر من 40%. يتيح نموذج الدفع مقابل الاستخدام للشركات مرونة أكبر في التمويل، وعادةً ما يمكن استرداد الاستثمار في غضون 8-14 شهرًا.
يعمل هذا النموذج بشكل مشابه لاستئجار الأدوات. تحتاج الشركات فقط إلى استئجار الصناديق عند الحاجة وإعادتها بعد الاستخدام، مما يُغني عن عناء عمليات الشراء التقليدية لمرة واحدة. لنأخذ شركة ULP Ruichi مثالاً. لديها أكثر من 8 ملايين دورة مبيعات سنويًا، مما يُقلل انبعاثات الكربون بنسبة 70% ويُستبدل أكثر من 22 مليون كرتونة. في كل مرة يُستخدم فيها صندوق نفايات، يُمكن حماية 20 شجرة، وهو ما لا يُمثل تحسنًا في المنافع الاقتصادية فحسب، بل يُساهم أيضًا بشكل إيجابي في الحفاظ على البيئة.
بفضل الجمع بين ثورة المواد والتتبع الرقمي وكفاءة إعادة التدوير، لم يعد التغليف مجرد "تكلفة صامتة" بل أصبح "بوابة بيانات كربونية". وقد تحسنت مقاومة مادة البولي بروبيلين ذات شكل قرص العسل للصدمات بنسبة 300%، كما قلل تصميم الطي من حجم العبوات الفارغة بنسبة 80%. يركز القسم الفني على التوافق والمتانة وإمكانية تتبع البيانات، بينما يولي قسم المشتريات اهتمامًا أكبر لهيكل التكلفة وضمان التشغيل. ولا يمكننا تحقيق خفض حقيقي في التكلفة وتحسين الكفاءة إلا من خلال الجمع بين هذين العاملين.
انخرطت شركات رائدة، مثل China Merchants Loscam وCHEP وULP Ruichi، بعمق في مختلف المجالات، وشكّلت نظامًا بيئيًا متكاملًا لمساعدة العملاء على خفض انبعاثات الكربون بنسبة 50%-70%. كل دورة من دورات الصناديق القابلة لإعادة التدوير تُخفّض تكاليف اللوجستيات وتُقلّل من البصمة الكربونية. خلال السنوات العشر القادمة، ستتحول سلسلة التوريد من الاستهلاك الخطي إلى الاقتصاد الدائري. من يُتقن التحول الأخضر للتغليف سيكون صاحب المبادرة في المستقبل.
في هذا السياق، لا يُعد تأجير مواد التغليف المُعاد تدويرها خيارًا للشركات فحسب، بل هو أيضًا اتجاهٌ حتميٌّ في هذا القطاع. ومع تزايد شيوع مفهوم التنمية المستدامة، سيصبح التحول الأخضر في قطاع التغليف جزءًا أساسيًا من تنافسية صناعة مركبات الطاقة الجديدة. هل أنتم مستعدون لدفع ثمن حماية البيئة والكفاءة؟ لن تقتصر المنافسة في سلسلة التوريد المستقبلية على السرعة والسعر فحسب، بل ستشمل أيضًا الاستدامة.
في هذه الثورة الصامتة، يُعيد تأجير مواد التغليف المُعاد تدويرها تشكيل القدرة التنافسية العالمية لصناعة السيارات الصينية. هل أنتم مستعدون لهذا التغيير؟
بريد إلكتروني:edautogroup@hotmail.com
الهاتف / الواتساب:+8613299020000
وقت النشر: ٢٩ يوليو ٢٠٢٥