كُشف النقاب عن العلامة التجارية الثانية لشركة NIO. في 14 مارس، علم موقع Gasgoo أن اسم علامتها التجارية الثانية هو Letao Automobile. بناءً على الصور المنشورة مؤخرًا، فإن الاسم الإنجليزي لعلامة Ledo Auto هو ONVO، وشكل حرف N هو شعار العلامة التجارية، ويُظهر الشعار الخلفي اسم الطراز "Ledo L60".
وتشير التقارير إلى أن لي بين، رئيس مجلس إدارة شركة NIO، أوضح دلالة العلامة التجارية "乐道" لمجموعة المستخدمين: السعادة العائلية، والتدبير المنزلي، والتحدث عنها.
تشير المعلومات العامة إلى أن شركة NIO قد سجلت سابقًا العديد من العلامات التجارية الجديدة، بما في ذلك Ledao وMomentum وXiangxiang. من بينها، تاريخ تقديم طلب Letao هو 13 يوليو 2022، والمتقدم هو شركة NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. هل المبيعات في ازدياد؟
ومع اقتراب الوقت، بدأت تظهر تدريجيا تفاصيل محددة عن العلامة التجارية الجديدة.
في مؤتمر أرباح حديث، صرّح لي بين بأن علامة نيو التجارية الجديدة الموجهة لسوق المستهلكين ستُطرح في الربع الثاني من هذا العام. وسيُطرح الطراز الأول في الربع الثالث، وسيبدأ تسليمه على نطاق واسع في الربع الرابع.
كشف لي بين أيضًا أن السيارة الثانية للعلامة التجارية الجديدة هي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) مُصممة للعائلات الكبيرة. وقد دخلت مرحلة الاختبار، ومن المقرر طرحها في السوق عام ٢٠٢٥، بينما لا تزال السيارة الثالثة قيد التطوير.
وبناء على النماذج الحالية، فإن سعر نماذج العلامة التجارية الثانية لشركة NIO من المتوقع أن يتراوح بين 200 ألف و300 ألف يوان.
وقال لي بين إن هذا النموذج سوف يتنافس بشكل مباشر مع نموذج تيسلا Y، وستكون التكلفة أقل بنحو 10% من نموذج تيسلا Y.
بناءً على السعر الإرشادي الحالي لسيارة تسلا موديل Y، والذي يتراوح بين 258,900 و363,900 يوان، انخفض سعر الطراز الجديد بنسبة 10%، ما يعني أنه من المتوقع أن ينخفض سعره الابتدائي إلى حوالي 230,000 يوان. أما السعر الابتدائي لأدنى طرازات شركة نيو، وهو طراز ET5، فيبلغ 298,000 يوان، ما يعني أن أسعار الطرازات الفاخرة من الطراز الجديد ستكون أقل من 300,000 يوان.
لتمييز العلامة التجارية الجديدة عن مكانتها المرموقة في قطاع التجزئة، ستُنشئ قنوات تسويق مستقلة. صرّح لي بين بأن العلامة التجارية الجديدة ستستخدم شبكة مبيعات منفصلة، بينما ستعتمد خدمة ما بعد البيع على بعض أنظمة ما بعد البيع الحالية لعلامة NIO. وأضاف: "هدف الشركة في عام 2024 هو بناء شبكة لا تقل عن 200 متجر للعلامات التجارية الجديدة".
فيما يتعلق بتبديل البطاريات، ستدعم طرازات العلامة التجارية الجديدة أيضًا تقنية تبديل البطاريات، التي تُعدّ إحدى أهمّ نقاط القوة التنافسية لشركة NIO. وذكرت NIO أن الشركة ستمتلك مجموعتين من شبكات تبديل الطاقة، وهما شبكة NIO المخصصة وشبكة تبديل الطاقة المشتركة. وستستخدم طرازات العلامة التجارية الجديدة شبكة تبديل الطاقة المشتركة.
وبحسب الصناعة، فإن العلامات التجارية الجديدة ذات الأسعار المعقولة نسبيا ستكون المفتاح لمعرفة ما إذا كانت ويلاي قادرة على عكس تراجعها هذا العام.
في 5 مارس، أعلنت شركة NIO عن تقريرها المالي السنوي لعام 2023. وارتفعت الإيرادات والمبيعات السنوية على أساس سنوي، كما توسعت الخسائر بشكل أكبر.
وأظهر التقرير المالي أنه بالنسبة لعام 2023 بأكمله، حققت شركة NIO إيرادات إجمالية بلغت 55.62 مليار يوان، بزيادة سنوية قدرها 12.9٪؛ كما توسع صافي الخسارة للعام بأكمله بنسبة 43.5٪ إلى 20.72 مليار يوان.
حاليًا، من حيث الاحتياطيات النقدية، بفضل جولتين من الاستثمارات الاستراتيجية بقيمة إجمالية 3.3 مليار دولار أمريكي من قبل مؤسسات الاستثمار الأجنبية في النصف الثاني من العام الماضي، ارتفعت احتياطيات NIO النقدية إلى 57.3 مليار يوان بحلول نهاية عام 2023. وبالنظر إلى الخسائر الحالية، لا تزال Weilai تتمتع بفترة أمان مدتها ثلاث سنوات.
"على مستوى سوق رأس المال، تحظى شركة NIO بتفضيل رأس المال المشهور دوليًا، مما أدى إلى زيادة احتياطيات NIO النقدية بشكل كبير ولديها أموال كافية للتحضير لنهائيات عام 2025"، حسبما ذكرت شركة NIO.
يُمثل استثمار البحث والتطوير الجزء الأكبر من خسائر شركة نيو، وهو يشهد اتجاهًا تصاعديًا عامًا بعد عام. في عامي 2020 و2021، بلغ استثمار نيو في البحث والتطوير 2.5 مليار يوان و4.6 مليار يوان على التوالي، لكن النمو اللاحق شهد نموًا سريعًا، ليصل إلى 10.8 مليار يوان في عام 2022، بزيادة سنوية تزيد عن 134%. ومن المتوقع أن يرتفع استثمار البحث والتطوير في عام 2023 بنسبة 23.9% ليصل إلى 13.43 مليار يوان.
ومع ذلك، ولتحسين قدرتها التنافسية، لن تُخفّض شركة نيو استثماراتها. وصرح لي بين قائلاً: "في المستقبل، ستواصل الشركة استثمارها في البحث والتطوير بنحو 3 مليارات يوان ربع سنويًا".
بالنسبة لشركات المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة، فإن ارتفاع معدلات البحث والتطوير ليس أمراً سيئاً، ولكن نسبة المدخلات والمخرجات المنخفضة لشركة NIO هي السبب الرئيسي وراء شك الصناعة فيها.
تشير البيانات إلى أن شركة نيو ستُسلّم 160,000 مركبة في عام 2023، بزيادة قدرها 30.7% عن عام 2022. في يناير من هذا العام، سلّمت نيو 10,100 مركبة و8,132 مركبة في فبراير. لا يزال حجم المبيعات يُشكّل عائقًا أمام نيو. على الرغم من اعتمادها أساليب ترويجية مُختلفة العام الماضي لتعزيز حجم التسليم على المدى القصير، إلا أن نيو لم تُحقّق هدف مبيعاتها السنوي على مدار العام.
للمقارنة، سيبلغ استثمار Ideal في البحث والتطوير في عام 2023 1.059 مليون يوان، وسيبلغ صافي الربح 11.8 مليار يوان، وستبلغ المبيعات السنوية 376 ألف مركبة.
ومع ذلك، خلال المكالمة الجماعية، كان لي بين متفائلاً للغاية بشأن مبيعات NIO هذا العام وكان واثقًا من أنها ستعود إلى مستوى المبيعات الشهرية البالغ 20 ألف مركبة.
وإذا أردنا العودة إلى مستوى 20 ألف مركبة، فالعلامة التجارية الثانية هي الأهم.
قال لي بين إن علامة NIO التجارية ستواصل التركيز على هامش الربح الإجمالي، ولن تلجأ إلى حروب الأسعار لتحقيق حجم المبيعات؛ بينما ستسعى العلامة التجارية الثانية إلى تحقيق حجم المبيعات بدلاً من هامش الربح الإجمالي، خاصةً في العصر الجديد. في البداية، ستكون أولوية الكمية أعلى بالتأكيد. أعتقد أن هذا المزيج يُمثل استراتيجية أفضل لعمليات الشركة على المدى الطويل.
وبالإضافة إلى ذلك، كشف لي بين أيضًا أن شركة NIO ستطلق العام المقبل علامة تجارية جديدة بسعر مئات الآلاف من اليوان فقط، وستتمتع منتجات NIO بتغطية سوقية أوسع.
في عام ٢٠٢٤، ومع عودة موجة تخفيضات الأسعار، ستزداد حدة المنافسة في سوق السيارات. ويتوقع قطاع السيارات أن يشهد السوق تحولاً جذرياً هذا العام والعام المقبل. يجب على شركات السيارات الجديدة غير المربحة، مثل نيو وإكسبينغ، ألا ترتكب أي أخطاء إذا أرادت الخروج من المأزق. واستناداً إلى احتياطياتها النقدية وتخطيطها للعلامة التجارية، فإن وايلاي مستعدة تماماً، وتنتظر فقط المعركة الحاسمة.
وقت النشر: ١٩ مارس ٢٠٢٤