تعرضت العلامة التجارية الثانية لـ NIO. في 14 مارس ، علم Gasgoo أن اسم العلامة التجارية الثانية لـ NIO هو Letao Automobile. انطلاقًا من الصور المكشوفة مؤخرًا ، فإن الاسم الإنجليزي لـ LEDO Auto هو ONVO ، وشكل N هو شعار العلامة التجارية ، ويظهر الشعار الخلفي أن النموذج يسمى "LEDO L60 ″.
وتفيد التقارير أن لي بن ، رئيس مجلس إدارة NIO ، أوضح دلالة العلامة التجارية لـ "乐道" لمجموعة المستخدمين: سعادة الأسرة ، التدبير المنزلي ، والتحدث عنها.
تظهر المعلومات العامة أن NIO قامت سابقًا بتسجيل علامات تجارية جديدة متعددة بما في ذلك LEDAO و Momentum و Xiangxiang. من بينها ، تاريخ طلب Letao هو 13 يوليو 2022 ، ومقدم الطلب هو Nio Automotive Technology (ANHUI) ، Ltd.
مع اقتراب الوقت ، تظهر تفاصيل محددة للعلامة التجارية الجديدة تدريجياً.
في مكالمة أرباح حديثة ، قال لي بن أن العلامة التجارية الجديدة لـ NIO لسوق المستهلك الشامل ستصدر في الربع الثاني من هذا العام. سيتم إصدار النموذج الأول في الربع الثالث وسيبدأ التسليم على نطاق واسع في الربع الرابع.
كشف لي بن أيضًا أن السيارة الثانية تحت العلامة التجارية الجديدة هي سيارة الدفع الرباعي التي تم بناؤها للعائلات الكبيرة. لقد دخلت مرحلة افتتاح القالب وسيتم إطلاقها في السوق في عام 2025 ، في حين أن السيارة الثالثة قيد التطوير أيضًا.
انطلاقًا من النماذج الحالية ، يجب أن يتراوح سعر نماذج العلامة التجارية الثانية لـ NIO بين 200000 و 300000 يوان.
قال لي بن أن هذا النموذج سيتنافس مباشرة مع نموذج تسلا Y ، وستكون التكلفة أقل بنسبة 10 ٪ تقريبًا من Tesla Model Y.
استنادًا إلى سعر دليل طراز Tesla الحالي Y من 258،900-363،900 يوان ، تم تخفيض تكلفة النموذج الجديد بنسبة 10 ٪ ، مما يعني أنه من المتوقع أن ينخفض سعر البداية إلى حوالي 230،000 يوان. يبلغ سعر بداية النموذج الأدنى لـ NIO ، ET5 ، 298000 يوان ، مما يعني أن النماذج الراقية للنموذج الجديد يجب أن تكون أقل من 300000 يوان.
من أجل التمييز بين المواقع المتطورة للعلامة التجارية NIO ، ستقوم العلامة التجارية الجديدة بإنشاء قنوات تسويقية مستقلة. قال Li Bin إن العلامة التجارية الجديدة ستستخدم شبكة مبيعات منفصلة ، لكن خدمة ما بعد البيع ستستخدم بعض أنظمة ما بعد البيع في NIO. "هدف الشركة في عام 2024 هو بناء شبكة لا يقل عن 200 متجر للعلامات التجارية الجديدة."
فيما يتعلق بتبديل البطارية ، ستدعم طرز العلامة التجارية الجديدة أيضًا تقنية تبديل البطارية ، والتي تعد واحدة من القدرة التنافسية الأساسية لـ NIO. صرحت NIO بأن الشركة ستحصل على مجموعتين من شبكات مبادلة الطاقة ، وهما الشبكة المخصصة لـ NIO وشبكة مبادلة الطاقة المشتركة. من بينها ، ستستخدم طرز العلامة التجارية الجديدة شبكة مبادلة الطاقة المشتركة.
وفقًا للصناعة ، ستكون العلامات التجارية الجديدة ذات الأسعار المعقولة نسبيًا هي المفتاح لما إذا كان ويلاي يمكنه عكس انخفاضها هذا العام.
في 5 مارس ، أعلنت NIO عن تقريرها المالي العام بأكمله لعام 2023. زادت الإيرادات السنوية والمبيعات على أساس سنوي ، وتوسيعت الخسائر.
يوضح التقرير المالي أنه على مدار عام 2023 ، حقق NIO إجمالي الإيرادات البالغة 55.62 مليار يوان ، وهو زيادة على أساس سنوي بلغت 12.9 ٪ ؛ توسعت خسارة صافي العام بأكمله بنسبة 43.5 ٪ إلى 20.72 مليار يوان.
في الوقت الحالي ، فيما يتعلق بالاحتياطيات النقدية ، بفضل جولتين من الاستثمارات الاستراتيجية التي بلغ مجموعها 3.3 مليار دولار أمريكي من قبل مؤسسات الاستثمار الأجنبية في النصف الثاني من العام الماضي ، ارتفعت احتياطيات NIO النقدية إلى 57.3 مليار يوان بحلول نهاية عام 2023. واستنادا إلى الخسائر الحالية ، لا يزال لدى Weilai فترة أمان مدتها ثلاث سنوات.
"على مستوى سوق رأس المال ، يتم تفضيل NIO من قبل رأس المال المشهور دوليًا ، والذي زاد بشكل كبير من احتياطيات NIO النقدية ولديه أموال كافية للتحضير لـ" نهائيات "2025". قال نيو.
الاستثمار في البحث والتطوير هو الجزء الأكبر من خسائر NIO ، ولديه اتجاه متزايد سنة بعد عام. في عامي 2020 و 2021 ، بلغ استثمار R&D الخاص بـ NIO 2.5 مليار يوان و 4.6 مليار يوان على التوالي ، لكن النمو اللاحق زاد بسرعة ، مع استثمار 10.8 مليار في عام 2022 يوان ، بزيادة على أساس سنوي تزيد على 134 ٪ ، وزيادة استثمار البحث والتطوير في عام 2023 بنسبة 23.9 ٪ إلى 13.43 مليار يوان.
ومع ذلك ، من أجل تحسين القدرة التنافسية ، لا يزال NIO لا يقلل من استثماراته. قال لي بن ، "في المستقبل ، ستواصل الشركة الحفاظ على استثمار في البحث والتطوير يبلغ حوالي 3 مليارات يوان في الربع".
بالنسبة لشركات مركبات الطاقة الجديدة ، فإن R&D عالية ليس بالأمر السيئ ، ولكن نسبة المدخلات المنخفضة من NIO هي السبب الرئيسي وراء شكوك الصناعة في ذلك.
تشير البيانات إلى أن NIO ستقدم 160،000 سيارة في عام 2023 ، بزيادة قدرها 30.7 ٪ عن عام 2022. في يناير من هذا العام ، قامت NIO بتسليم 10100 مركبة و 8،132 مركبة في فبراير. لا يزال حجم المبيعات عنق الزجاجة. على الرغم من أن الأساليب الترويجية المختلفة تم اعتمادها العام الماضي لتعزيز حجم التسليم على المدى القصير ، من منظور العام بأكمله ، لا يزال NIO فشل في تحقيق هدف المبيعات السنوي.
للمقارنة ، سيكون استثمار R&D Ideal في عام 2023 1.059 مليون يوان ، وصافي الربح سيكون 11.8 مليار يوان ، وستكون المبيعات السنوية 376000 مركبة.
ومع ذلك ، خلال المكالمة الجماعية ، كان لي بن متفائلاً للغاية بشأن مبيعات NIO هذا العام وكان واثقًا من أنه سيعود إلى مستوى المبيعات الشهري البالغ 20.000 سيارة.
وإذا كنا نريد العودة إلى مستوى 20،000 مركبة ، فإن العلامة التجارية الثانية أمر بالغ الأهمية.
قال لي بن أن علامة NIO العلامة التجارية ستظل تولي اهتمامًا أكبر لهامش الربح الإجمالي ولن تستخدم حروب الأسعار مقابل حجم المبيعات ؛ في حين أن العلامة التجارية الثانية ستتابع حجم المبيعات بدلاً من هامش الربح الإجمالي ، خاصة في العصر الجديد. في البداية ، ستكون أولوية الكمية أعلى بالتأكيد. أعتقد أن هذا المزيج هو أيضًا استراتيجية أفضل للتشغيل على المدى الطويل للشركة.
بالإضافة إلى ذلك ، كشف Li Bin أيضًا أن NIO في العام المقبل ستطلق علامة تجارية جديدة بسعر مئات الآلاف فقط من Yuan ، وستكون منتجات NIO تغطية أساسية أوسع.
في عام 2024 ، مع إضراب موجة الأسعار مرة أخرى ، ستصبح المنافسة في سوق السيارات شرسة بشكل متزايد. تتنبأ الصناعة بأن سوق السيارات سيواجه تعديلًا كبيرًا هذا العام وفي المقبل. يجب ألا ترتكب شركات السيارات الجديدة غير المربحة مثل NIO و Xpeng أي أخطاء إذا أرادوا الخروج من المتاعب. انطلاقًا من الاحتياطيات النقدية وتخطيط العلامة التجارية ، فإن Weilai مستعد تمامًا وهو ينتظر معركة.
وقت النشر: Mar-19-2024