أشارت الجمعية الوطنية المشتركة لمعلومات سوق سيارات الركاب (المشار إليها فيما يلي باسم الاتحاد) مؤخرًا في تقريرها الجديد حول توقعات حجم مبيعات التجزئة لسيارات الركاب إلى أنه من المتوقع أن تبلغ مبيعات التجزئة لسيارات الركاب المحدودة 2.2 مليون وحدة، وأن تبلغ مبيعات الطاقة الجديدة 800 ألف وحدة، بمعدل انتشار يبلغ حوالي 36.4%. ووفقًا لتحليل الاتحاد، وحتى منتصف يناير، واصلت معظم الشركات رسميًا سياسة الترويج التي انتهجتها في نهاية العام الماضي، وحافظت السوق على امتيازاتها العالية، وواصلت تحفيز رغبة المستهلكين في الشراء، مما ساهم في زيادة الطلب على السيارات قبل عيد الربيع. "بشكل عام، يتمتع سوق السيارات في يناير من هذا العام بظروف مواتية لبداية جيدة".
2024 بداية حرب الأسعار
بعد ولادة حرب الأسعار عام ٢٠٢٣، انطلقت جولة جديدة من حرب الأسعار عام ٢٠٢٤. ووفقًا لإحصاءات غير مكتملة، بدأت أكثر من ١٦ شركة سيارات حتى الآن جولة جديدة من تخفيضات الأسعار. ومن بينها، انضمت شركة "السيارة المثالية"، التي نادرًا ما شاركت في حرب الأسعار، إلى هذه المجموعة.
في الوقت نفسه، تجدر الإشارة إلى أن نشاط خفض الأسعار هذا لا يتركز فقط في يناير 2024، بل استمرت بعض شركات السيارات أيضًا حتى عيد الربيع، من أجل الحصول على المزيد من حصة السوق والمبيعات. ووفقًا للبحث النهائي للجمعية، بلغ معدل الخصم الإجمالي لسوق سيارات الركاب في أوائل يناير حوالي 20.4٪، على الرغم من أن بعض الشركات المصنعة استعادت السياسات التفضيلية قليلاً في نهاية ديسمبر، ولكن لا يزال هناك بعض الشركات المصنعة لتقديم موجة جديدة من السياسات التفضيلية قبل العطلة، ولا تزال الحوافز السوقية الإجمالية لا توجد علامات على التعافي. ومن بينها، انخفض هدف البيع بالتجزئة لكبار المصنعين (الذين يمثلون حوالي 80٪ من مبيعات التجزئة) في بداية الشهر بنحو 5٪ مقارنة بالشهر السابق، ولا يزال لدى بعض الشركات المصنعة زخم التأثير في الشهر الأول من العام الجديد. وفي هذا السياق، تقدر سوق البيع بالتجزئة لسيارات الركاب بالمعنى الضيق بحوالي 2.2 مليون وحدة هذا الشهر، بزيادة قدرها -6.5 في المائة على أساس شهري. متأثرًا بالانخفاض الشديد في قاعدة المستهلكين في بداية العام الماضي، نما سوق التجزئة بنسبة 70.2% على أساس سنوي. ونظرًا لبرودة الشتاء، أصبح لدى المستهلكين تصور أوضح عن عمر البطارية، مما لا يُسهم في تحقيق وفورات محتملة للعملاء في سوق سيارات الطاقة الجديدة. وقد انطلقت جولة جديدة من تخفيضات أسعار مُصنّعي سيارات الطاقة الجديدة، وجولة جديدة من قطاعات سوق الطاقة الجديدة الرئيسية جاهزة للانطلاق. وبناءً على ذلك، توقعت جمعية تجار السيارات الصينية أن تبلغ مبيعات التجزئة لسيارات الطاقة الجديدة حوالي 800 ألف وحدة هذا الشهر، بانخفاض مُتتالي بنسبة -15.3%، وأن ينخفض معدل الانتشار إلى 36.4%.
وصل العام بأكمله مرة أخرى إلى ذروة 30 مليونًا
بدأ عام 2023 بدايةً متعثرة، ولكن حتى في ظلّ صيحات "صعوبات البقاء"، تجاوز إنتاج ومبيعات السيارات في الصين حاجز 30 مليون سيارة لأول مرة في التاريخ. وبلغ الإنتاج والمبيعات السنويان 30.161 مليون و30.094 مليون سيارة على التوالي، بزيادة 11.6% و12% على أساس سنوي، وهو رقم قياسي جديد بعد أن بلغ 29 مليون سيارة في عام 2017. وهو أيضًا المستوى الأول عالميًا لخمسة عشر عامًا متتالية. ولكن في ظلّ هذه النتيجة المُرضية، صرّح مدير اللجنة الاستشارية لصناعة السيارات في الصين، أنكينغهينغ، بأنه لا يزال من الضروري التحلّي بالهدوء والنظرة العقلانية والموضوعية للإنجازات، والتركيز على المشاكل المحتملة، وبذل جهود مُركّزة لحلها. وأضاف: "تشهد مركبات الطاقة الجديدة في الصين تطورًا سريعًا وعلى نطاق واسع. لكنّ الصناعة بأكملها تواجه مشكلة الربحية". قال أنكينغهينغ: "في الوقت الحالي، لا تحقق مركبات الطاقة الجديدة سوى تيسلا، وبي واي دي، وآيديال، وأيون أرباحًا، بينما تتكبد معظم هذه المركبات خسائر. وإلا، فلن يستمر ازدهار هذه المركبات". وكما ذُكر سابقًا، في ظل حرب الأسعار المتصاعدة، ارتفعت مبيعات السيارات شهريًا، ولكن بسبب الانخفاض المستمر في أسعار السلع النهائية، انخفض إجمالي مبيعات التجزئة للسلع الاستهلاكية للسيارات. وفقًا لأحدث البيانات الصادرة عن المكتب الوطني للإحصاء، في ديسمبر 2023، ارتفع إجمالي مبيعات التجزئة للسلع الاستهلاكية للسيارات بنسبة 4.0٪ على أساس سنوي، بينما انخفضت أسعار سيارات الوقود وسيارات موارد الطاقة الجديدة بنسبة 6.4٪ و 5.4٪ على أساس سنوي، على التوالي. ووفقًا للاتجاه الحالي، ستتصاعد حرب الأسعار بشكل أكبر في عام 2024. يعتقد معهد غايشي لأبحاث السيارات أنه في الوقت الحاضر، لا يزال لدى معظم شركات المركبات المشتركة السائدة مجال لبيع مركبات الوقود، ومن المؤكد أن هذه المنتجات في عام 2024 ستتعرض لمزيد من الضغط بسبب سوق مركبات موارد الطاقة الجديدة، وسيتم تخفيض السعر النهائي بشكل أكبر. ثانيًا، بالنسبة لمركبات موارد الطاقة الجديدة، مع انخفاض تكلفة البطاريات، سيكون هناك مجال أكبر لتعديل الأسعار. في الوقت الحالي، انخفض سعر كربونات الليثيوم إلى 100 ألف يوان / طن، وهو خبر سار لخفض تكلفة البطاريات. ومن المؤكد أن خفض تكلفة البطاريات سيستمر في خفض أسعار المركبات ذات الطاقة الجديدة. بالإضافة إلى ذلك، تظهر خطة مؤسسة السيارات لعام 2024 التي أعدتها شركة Gasse Automobile أنه في العام الجديد، تخطط معظم شركات السيارات لدفع سيارات جديدة، وأصبح خفض أسعار السيارات الجديدة اتجاهاً، ومن المتوقع أن تصبح المنافسة في السوق أكثر كثافة. في ظل هذه الخلفية، فإن العديد من المؤسسات، بما في ذلك معهد أبحاث السيارات Gaishi، ورابطة مصنعي السيارات الصينية، واتحاد سيارات الركاب، متفائلة بأن حجم سوق السيارات في الصين سيتجاوز مرة أخرى 30 مليون وحدة في عام 2024، ومن المتوقع أن يصل إلى ذروة 32 مليون وحدة.
وقت النشر: ٢٩ يناير ٢٠٢٤