في السنوات الأخيرة ، استمرت صادرات السيارات في الصين في الوصول إلى مستويات قياسية جديدة. في عام 2023 ، ستتجاوز الصين اليابان وستصبح أكبر مصدر للسيارات في العالم حيث بلغ حجم تصدير 4.91 مليون سيارة. اعتبارًا من شهر يوليو من هذا العام ، بلغ حجم التصدير التراكمي لبلدي السيارات 3.262 مليون وحدة ، أي زيادة على أساس سنوي بلغت 28.8 ٪. تستمر في الحفاظ على زخم النمو وتحتل المرتبة الحازمة كأكبر بلد تصدير في العالم.
تهيمن سيارات الركاب على صادرات السيارات في بلدي. بلغ حجم التصدير التراكمي في الأشهر السبعة الأولى 2.738 مليون وحدة ، وهو ما يمثل 84 ٪ من المجموع ، مع الحفاظ على نمو مزدوج الرقم أكثر من 30 ٪.
من حيث نوع الطاقة ، لا تزال مركبات الوقود التقليدية هي القوة الرئيسية في الصادرات. في الأشهر السبعة الأولى ، كان حجم التصدير التراكمي 2.554 مليون سيارة ، أي زيادة على أساس سنوي بلغت 34.6 ٪. في المقابل ، كان حجم التصدير التراكمي لمركبات الطاقة الجديدة خلال نفس الفترة 708000 وحدة ، أي زيادة على أساس سنوي قدرها 11.4 ٪. تباطأ معدل النمو بشكل كبير ، وانخفض مساهمته في صادرات السيارات الإجمالية.
تجدر الإشارة إلى أنه في عام 2023 وقبل ذلك ، كانت سيارات الطاقة الجديدة هي القوة الرئيسية التي تقود صادرات السيارات في بلدي. في عام 2023 ، ستكون صادرات السيارات في بلدي 4.91 مليون وحدة ، وهي زيادة على أساس سنوي قدرها 57.9 ٪ ، وهو أعلى من معدل نمو سيارات الوقود ، ويرجع ذلك أساسًا إلى نمو مركبات الطاقة الجديدة 77.6 ٪ على أساس سنوي. يعود تاريخه إلى عام 2020 ، حافظت صادرات مركبات الطاقة الجديدة على معدل نمو يزيد عن ضعف ، مع قفز حجم الصادرات السنوي من أقل من 100000 مركبة إلى 680،000 سيارة في عام 2022.
ومع ذلك ، فإن معدل نمو صادرات مركبات الطاقة الجديدة تباطأ هذا العام ، مما أثر على أداء تصدير السيارات الإجمالي في البلاد. على الرغم من أن حجم التصدير الإجمالي لا يزال يزداد بنسبة 30 ٪ على أساس سنوي تقريبًا ، إلا أنه أظهر اتجاهًا هبوطيًا لمدة شهر. تشير بيانات يوليو إلى أن صادرات السيارات في بلدي ارتفعت بنسبة 19.6 ٪ على أساس سنوي وانخفضت بنسبة 3.2 ٪ في الشهر.
خاصة بمركبات الطاقة الجديدة ، على الرغم من أن حجم التصدير حافظ على نمو مزدوج الرقم 11 ٪ في الأشهر السبعة الأولى من هذا العام ، إلا أنه انخفض بشكل حاد مقارنة بالزيادة التي تبلغ 1.5 أضعاف في نفس الفترة من العام الماضي. في عام واحد فقط ، واجهت صادرات مركبات الطاقة الجديدة في بلدي مثل هذه التغييرات الضخمة. لماذا؟
تتباطأ صادرات مركبات الطاقة الجديدة
في يوليو من هذا العام ، وصلت صادرات مركبات الطاقة الجديدة في بلدي إلى 103000 وحدة ، وزيادة على أساس سنوي قدرها 2.2 ٪ فقط ، وتباطأ معدل النمو. وبالمقارنة ، فإن معظم أحجام التصدير الشهرية قبل يونيو لا تزال تحتفظ بمعدل نمو على أساس سنوي يزيد عن 10 ٪. ومع ذلك ، فإن اتجاه النمو المضاعف للمبيعات الشهرية التي كانت شائعة العام الماضي لم يعد يعود مرة أخرى.
ينبع تشكيل هذه الظاهرة من العديد من العوامل. بادئ ذي بدء ، فإن الزيادة الكبيرة في قاعدة تصدير مركبات الطاقة الجديدة قد أثرت على أداء النمو. في عام 2020 ، سيكون حجم تصدير مركبات الطاقة الجديد في بلدي حوالي 100000 وحدة. القاعدة صغيرة ومعدل النمو سهل تسليط الضوء عليه. بحلول عام 2023 ، قفز حجم التصدير إلى 1.203 مليون سيارة. إن توسيع القاعدة يجعل من الصعب الحفاظ على معدل نمو مرتفع ، كما أن التباطؤ في معدل النمو معقول أيضًا.
ثانياً ، أثرت التغييرات في سياسات البلدان الصادرات الكبرى على صادرات مركبات الطاقة الجديدة في بلدي.
وفقًا لبيانات الإدارة العامة للجمارك والبرازيل وبلجيكا والمملكة المتحدة كانت أول ثلاثة من المصدرين لمركبات الطاقة الجديدة في بلدي في النصف الأول من هذا العام. بالإضافة إلى ذلك ، تعد الدول الأوروبية مثل إسبانيا وألمانيا أسواقًا مهمة لصادرات الطاقة الجديدة في بلدي. في العام الماضي ، شكلت مبيعات بلدي لسيارات الطاقة الجديدة التي تم تصديرها إلى أوروبا حوالي 40 ٪ من الإجمالي. ومع ذلك ، أظهرت المبيعات في الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي هذا العام اتجاهًا هبوطيًا ، حيث انخفض إلى حوالي 30 ٪.
العامل الرئيسي الذي يسبب هذا الموقف هو التحقيق المضاد للاتحاد الأوروبي في السيارات الكهربائية المستوردة في بلدي. ابتداءً من 5 يوليو ، سيفرض الاتحاد الأوروبي تعريفة مؤقتة من 17.4 ٪ إلى 37.6 ٪ على السيارات الكهربائية النقية المستوردة من الصين على أساس التعريفة القياسية بنسبة 10 ٪ ، مع فترة مبدئية من 4 أشهر. أدت هذه السياسة مباشرة إلى انخفاض حاد في مبيعات السيارات الكهربائية في الصين التي تم تصديرها إلى أوروبا ، والتي أثرت بدورها على أداء التصدير الإجمالي.
المكونات الهجينة في محرك جديد للنمو
على الرغم من أن السيارات الكهربائية النقية في بلدي حققت نمواً مزدوجًا في آسيا وأمريكا الجنوبية وأمريكا الشمالية ، فقد أظهر التصدير الكلي للسيارات الكهربائية النقية اتجاهًا هبوطيًا بسبب الانخفاض الحاد في المبيعات في الأسواق الأوروبية والأوشيرية.
تشير البيانات إلى أنه في النصف الأول من عام 2024 ، كانت صادرات السيارات الكهربائية النقية إلى أوروبا 303،000 وحدة ، وهي انخفاض على أساس سنوي قدره 16 ٪ ؛ كانت الصادرات إلى أوقيانوسيا 43000 وحدة ، وهي انخفاض على أساس سنوي بلغ 19 ٪. يستمر الاتجاه الهبوطي في هذين السوقين الرئيسيين في التوسع. متأثرًا بهذا ، انخفضت صادرات السيارات الكهربائية النقية في بلدي لمدة أربعة أشهر متتالية منذ مارس ، مع انخفاض انخفاض من 2.4 ٪ إلى 16.7 ٪.
لا يزال التصدير الإجمالي لمركبات الطاقة الجديدة في الأشهر السبعة الأولى يحتفظ بنمو من رقمين ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الأداء القوي لنماذج المكونات الهجينة (الهجينة المكوّنة). في يوليو ، وصل حجم التصدير من الهجينة المكوّنة إلى 27000 مركبة ، أي زيادة على أساس سنوي قدرها 1.9 مرة ؛ بلغ حجم التصدير التراكمي في الأشهر السبعة الأولى 154000 سيارة ، وهو زيادة على أساس سنوي قدرها 1.8 مرة.
قفزت نسبة المكونات الهجينة في صادرات مركبات الطاقة الجديدة من 8 ٪ العام الماضي إلى 22 ٪ ، لتحل محل السيارات الكهربائية النقية تدريجياً كمحرك رئيسي للنمو الصادرات الجديدة لمركبات الطاقة.
تظهر النماذج الهجينة المكانية نموًا سريعًا في العديد من المناطق. في النصف الأول من العام ، كانت الصادرات إلى آسيا 36000 مركبة ، وهي زيادة على أساس سنوي قدرها 2.9 مرة ؛ إلى أمريكا الجنوبية كانت 69000 مركبة ، بزيادة قدرها 3.2 مرة ؛ إلى أمريكا الشمالية كانت 21000 مركبة ، زيادة على أساس سنوي بلغت 11.6 مرة. نمو قوي في هذه المناطق بشكل فعال مع تأثير الانخفاضات في أوروبا وأوقيانوسيا.
يرتبط نمو مبيعات المنتجات الهجينة الصينية في العديد من الأسواق في جميع أنحاء العالم ارتباطًا وثيقًا بأداء التكلفة الممتاز وعمليتها. بالمقارنة مع الطرز الكهربائية النقية ، فإن النماذج الهجينة المكوّنة تحتوي على تكاليف تصنيع مركبة أقل ، وتمكن مزايا القدرة على استخدام كل من النفط والكهرباء من تغطية المزيد من سيناريوهات استخدام المركبات.
تعتقد الصناعة عمومًا أن التكنولوجيا الهجينة لديها آفاق واسعة في سوق الطاقة الجديد العالمي ، ومن المتوقع أن تواكب السيارات الكهربائية الخالصة وتصبح العمود الفقري لصادرات الطاقة الجديدة في الصين.
وقت النشر: Aug-13-2024