في السنوات الأخيرة، مع الانتشار التدريجي لتكنولوجيا القيادة المساعدة، مع توفير الراحة لسفر الأشخاص اليومي، فإنه يجلب أيضًا بعض مخاطر السلامة الجديدة. جعلت الحوادث المرورية التي يتم الإبلاغ عنها بشكل متكرر سلامة القيادة المساعدة موضوعًا محل نقاش ساخن في الرأي العام. من بينها، أصبح ما إذا كان من الضروري تجهيز ضوء إشارة نظام القيادة المساعد خارج السيارة للإشارة بوضوح إلى حالة قيادة السيارة محط اهتمام.
ما هو ضوء مؤشر نظام القيادة المساعد؟
يشير ما يسمى بضوء إشارة نظام القيادة المساعد إلى ضوء خاص مثبت على الجزء الخارجي من السيارة. من خلال مواضع وألوان التثبيت المحددة، يعد ذلك إشارة واضحة للمركبات الأخرى والمشاة على الطريق إلى أن نظام القيادة المساعدة يتحكم في تشغيل السيارة، مما يعزز إدراك مستخدمي الطريق وتفاعلهم. ويهدف إلى تحسين السلامة المرورية على الطرق وتقليل الحوادث المرورية الناجمة عن سوء تقدير حالة قيادة السيارة.
يعتمد مبدأ عملها على أجهزة الاستشعار وأنظمة التحكم داخل السيارة. عندما تقوم السيارة بتشغيل وظيفة القيادة المساعدة، سيقوم النظام تلقائيًا بتنشيط أضواء الإشارة لتذكير مستخدمي الطريق الآخرين بالانتباه.
نادرًا ما يتم استخدام أضواء إشارات نظام القيادة المساعدة، بقيادة شركات السيارات
في هذه المرحلة، نظرًا لعدم وجود معايير وطنية إلزامية، من بين الطرز المعروضة للبيع في سوق السيارات المحلي، فإن طرز Li Auto فقط هي المجهزة بشكل فعال بأضواء إشارة نظام القيادة المساعدة، ولون الأضواء أزرق-أخضر. إذا أخذنا الطراز المثالي L9 كمثال، فإن السيارة بأكملها مجهزة بإجمالي 5 مصابيح إشارة، 4 في الأمام وواحد في الخلف (يحتوي LI L7 على 2). تم تجهيز ضوء التحديد هذا في كلا الطرازين المثاليين AD Pro وAD Max. ومن المفهوم أنه في الحالة الافتراضية، عندما تقوم السيارة بتشغيل نظام القيادة المساعد، سيضيء ضوء الإشارة تلقائيًا. وتجدر الإشارة إلى أنه يمكن أيضًا إيقاف تشغيل هذه الوظيفة يدويًا.
من منظور دولي، لا توجد معايير أو مواصفات ذات صلة بأضواء إشارات نظام القيادة المساعدة في مختلف البلدان، وتأخذ معظم شركات السيارات زمام المبادرة لتجميعها. خذ مرسيدس بنز كمثال. وبعد أن تمت الموافقة على بيع المركبات المجهزة بوضعية القيادة المساعدة (Drive Pilot) في كاليفورنيا ونيفادا، أخذت زمام المبادرة في إضافة أضواء الإشارة الفيروزية إلى طرازي مرسيدس بنز S-Class ومرسيدس بنز EQS. عند تنشيط وضع القيادة المساعد، سيتم أيضًا تشغيل الأضواء في نفس الوقت لتنبيه المركبات الأخرى والمشاة على الطريق، بالإضافة إلى موظفي إنفاذ قانون المرور.
ليس من الصعب أن نجد أنه على الرغم من التطور السريع لتكنولوجيا القيادة المساعدة حول العالم، لا تزال هناك بعض أوجه القصور في المعايير الداعمة ذات الصلة. تركز الغالبية العظمى من شركات السيارات على البحث والتطوير التكنولوجي وتسويق المنتجات. بالنسبة لأضواء الإشارة الخاصة بنظام القيادة المساعدة وغيرها، لا يتم إيلاء اهتمام كافٍ للتكوينات الرئيسية المتعلقة بسلامة القيادة على الطريق.
لتحسين السلامة على الطريق، لا بد من تثبيت مصابيح إشارة نظام القيادة المساعدة
في الواقع، السبب الأساسي لتثبيت مصابيح إشارات نظام القيادة المساعدة هو تقليل وقوع حوادث المرور وتحسين سلامة القيادة على الطرق. من الناحية الفنية، على الرغم من أن أنظمة القيادة المساعدة المحلية الحالية لم تصل إلى مستوى L3 "القيادة الذاتية المشروطة"، إلا أنها قريبة جدًا من حيث الوظائف الفعلية. سبق لبعض شركات السيارات أن ذكرت في عروضها الترويجية أن مستوى القيادة المدعومة لسياراتها الجديدة ينتمي إلى مستوى L2.99999...، وهو قريب بشكل لا نهائي من مستوى L3. يعتقد تشو شيشان، الأستاذ في كلية السيارات بجامعة تونغجي، أن تثبيت مصابيح إشارة نظام القيادة المساعدة أمر مفيد للسيارات الذكية المتصلة. الآن العديد من المركبات التي تدعي أنها L2+ تتمتع بالفعل بقدرات L3. يستخدم بعض السائقين فعليًا أثناء استخدام السيارة، ستتشكل عادات استخدام L3، مثل القيادة بدون اليدين أو القدمين لفترة طويلة، مما قد يسبب بعض المخاطر على السلامة. لذلك، عند تشغيل نظام القيادة المساعدة، يجب أن يكون هناك تذكير واضح لمستخدمي الطريق الآخرين بالخارج.
في وقت سابق من هذا العام، قام مالك السيارة بتشغيل نظام القيادة المساعدة أثناء القيادة بسرعة عالية. ونتيجة لذلك، أثناء تغيير المسار، أخطأ في اعتبار لوحة الإعلانات الموجودة أمامه عائقًا، ثم قام بتخفيض سرعته إلى توقف مفاجئ، مما تسبب في عدم قدرة السيارة التي خلفه على تجنب السيارة والتسبب في اصطدام من الخلف. فقط تخيل، إذا كانت سيارة مالك هذه السيارة مزودة بإشارة ضوئية لنظام القيادة المساعدة وتم تشغيلها افتراضيًا، فمن المؤكد أنها ستعطي تذكيرًا واضحًا للمركبات المحيطة: لقد قمت بتشغيل نظام القيادة المساعدة. سيكون سائقو المركبات الأخرى في حالة تأهب بعد تلقي المطالبة وسيأخذون زمام المبادرة للابتعاد أو الحفاظ على مسافة آمنة أكبر، مما قد يمنع وقوع الحادث. وفي هذا الصدد، يعتقد تشانغ يو، نائب الرئيس الأول لشركة Careers Consulting، أنه من الضروري تركيب مصابيح إشارة خارجية على المركبات ذات وظائف مساعدة القيادة. في الوقت الحاضر، يتزايد باستمرار معدل انتشار المركبات المجهزة بأنظمة القيادة المساعدة L2+. هناك احتمال كبير أن تصادف مركبة مزودة بنظام L2+ أثناء القيادة على الطريق، لكن من المستحيل الحكم عليها من الخارج. إذا كان هناك ضوء إشارة بالخارج، فإن المركبات الأخرى على الطريق ستفهم بوضوح حالة قيادة السيارة، مما سيثير اليقظة، وإيلاء المزيد من الاهتمام عند المتابعة أو الاندماج، والحفاظ على مسافة آمنة معقولة.
في الواقع، طرق التحذير المماثلة ليست غير شائعة. الأكثر شهرة هو على الأرجح "علامة التدريب". وفقًا لمتطلبات "اللوائح المتعلقة بطلب واستخدام رخص قيادة المركبات الآلية"، فإن فترة الـ 12 شهرًا التي تلي حصول سائق المركبة على رخصة القيادة هي فترة التدريب. خلال هذه الفترة، عند قيادة السيارة، يجب لصق أو تعليق "علامة التدريب" ذات النمط الموحد على الجزء الخلفي من جسم السيارة. ". أعتقد أن معظم السائقين الذين لديهم خبرة في القيادة يشعرون بنفس الشعور. كلما واجهوا مركبة عليها "علامة تدريب" على الزجاج الأمامي الخلفي، فهذا يعني أن السائق "مبتدئ"، لذلك سوف يبتعدون بشكل عام عن مثل هذه المركبات، أو اتباعها أو الاندماج معها، اترك مسافة أمان كافية عند التجاوز. وينطبق الشيء نفسه على أنظمة القيادة المساعدة، إذا لم تكن هناك مطالبات واضحة خارج السيارة، فلن تتمكن المركبات الأخرى والمشاة من الحكم بوضوح سواءً كان قيادة السيارة بواسطة إنسان أو بواسطة نظام مساعدة في القيادة، مما قد يؤدي بسهولة إلى الإهمال وسوء التقدير، مما يزيد من خطر وقوع حوادث مرورية.
المعايير بحاجة إلى تحسين. يجب أن تكون أضواء إشارة نظام القيادة المساعدة قابلة للتنفيذ قانونًا.
لذا، نظرًا لأن أضواء الإشارة الخاصة بنظام القيادة المساعدة مهمة جدًا، فهل لدى الدولة سياسات ولوائح ذات صلة للإشراف عليها؟ في الواقع، في هذه المرحلة، فقط اللوائح المحلية الصادرة عن شنتشن، "لوائح إدارة المركبات الذكية المتصلة بمنطقة شنتشن الاقتصادية الخاصة" لديها متطلبات واضحة لتكوين أضواء الإشارة، والتي تنص على أنه "في حالة القيادة الذاتية، السيارات ذات القيادة الذاتية يجب أن يكون وضع القيادة مزودًا بـ "ضوء مؤشر وضع القيادة الخارجي كتذكير" أوتوماتيكي، لكن هذه اللائحة تنطبق فقط على ثلاثة أنواع من السيارات الذكية المتصلة: القيادة الذاتية المشروطة، والقيادة الذاتية للغاية، والقيادة الذاتية بالكامل. وبعبارة أخرى، فهي فقط صالح للنماذج L3 وما فوق. بالإضافة إلى ذلك، في سبتمبر 2021، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات "أجهزة وأنظمة الإشارات الضوئية للسيارات والمقطورات" (مسودة للتعليقات)، كمعيار إلزامي وطني لـ "أضواء إشارة القيادة الذاتية" وتاريخ التنفيذ المخطط له هو يوليو 2025. ومع ذلك، فإن هذا المعيار الإلزامي الوطني يستهدف أيضًا طرازات L3 وما فوق.
لا يمكن إنكار أن تطوير القيادة الذاتية على مستوى L3 قد بدأ في التسارع، ولكن في هذه المرحلة، لا تزال أنظمة القيادة المساعدة المحلية السائدة تتركز على مستوى L2 أو L2+. وفقًا لبيانات جمعية سيارات الركاب، في الفترة من يناير إلى فبراير 2024، وصل معدل تركيب سيارات الركاب العاملة بالطاقة الجديدة مع وظائف القيادة المساعدة L2 وما فوقها إلى 62.5%، ولا يزال L2 يمثل نسبة كبيرة منها. صرح لو فانغ، الرئيس التنفيذي لشركة Lantu Auto، سابقًا في منتدى دافوس الصيفي في يونيو أنه "من المتوقع أن يتم نشر القيادة المساعدة على مستوى L2 على نطاق واسع في غضون ثلاث إلى خمس سنوات". ويمكن ملاحظة أن مركبات L2 وL2+ ستظل هي الهيئة الرئيسية للسوق لفترة طويلة قادمة. لذلك، ندعو الإدارات الوطنية ذات الصلة إلى النظر بشكل كامل في ظروف السوق الفعلية عند صياغة المعايير ذات الصلة، وإدراج أضواء إشارة نظام القيادة المساعدة في المعايير الإلزامية الوطنية، وفي نفس الوقت توحيد الرقم ولون الضوء والموقع والأولوية، الخ من أضواء الإشارة. لحماية سلامة القيادة على الطرق.
بالإضافة إلى ذلك، ندعو أيضًا وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات إلى تضمين "الإجراءات الإدارية لترخيص الوصول لمصنعي ومنتجات مركبات الطرق" إدراج المعدات المزودة بأضواء إشارة نظام القيادة المساعدة كشرط لقبول المركبات الجديدة و كأحد عناصر اختبار السلامة التي يجب اجتيازها قبل طرح السيارة في السوق. .
المعنى الإيجابي وراء أضواء إشارة نظام مساعدة السائق
باعتبارها واحدة من تكوينات السلامة للمركبات، فإن إدخال أضواء إشارة نظام القيادة المساعدة يمكن أن يعزز التطوير الموحد الشامل لتكنولوجيا القيادة المساعدة من خلال صياغة سلسلة من المواصفات والمعايير الفنية. على سبيل المثال، من خلال تصميم اللون ووضعية الوامض لأضواء الإشارة، يمكن التمييز بين مستويات مختلفة من أنظمة القيادة المساعدة، مثل L2 وL3 وما إلى ذلك، وبالتالي تسريع تعميم أنظمة القيادة المساعدة.
بالنسبة للمستهلكين، سيؤدي تعميم أضواء إشارات نظام القيادة المساعدة إلى تعزيز شفافية صناعة السيارات الذكية المتصلة بالكامل، مما يسمح للمستهلكين بفهم المركبات المجهزة بأنظمة القيادة المساعدة بشكل حدسي، وتعزيز وعيهم وفهمهم لأنظمة القيادة المساعدة. فهم وتعزيز الثقة والقبول. بالنسبة لشركات السيارات، تعد أضواء إشارات نظام القيادة المساعدة بلا شك انعكاسًا بديهيًا لقيادة المنتج. على سبيل المثال، عندما يرى المستهلكون سيارة مجهزة بأضواء إشارة نظام القيادة المساعدة، فمن الطبيعي أن يربطوها بالتكنولوجيا العالية والسلامة. ترتبط الصور الإيجابية مثل الجنس ببعضها البعض، مما يؤدي إلى زيادة نية الشراء.
بالإضافة إلى ذلك، على المستوى الكلي، مع التطور العالمي لتكنولوجيا المركبات الذكية المتصلة، أصبحت التبادلات والتعاون الفني الدولي متكررة بشكل متزايد. انطلاقًا من الوضع الحالي، ليس لدى البلدان حول العالم لوائح واضحة ومعايير موحدة لأضواء إشارات نظام القيادة المساعدة. وباعتبار بلدي مشاركًا مهمًا في مجال تكنولوجيا المركبات المتصلة الذكية، يمكن لبلدي أن يقود ويعزز عملية توحيد تكنولوجيا القيادة المساعدة على مستوى العالم من خلال أخذ زمام المبادرة في صياغة معايير صارمة لأضواء لافتات نظام القيادة المساعدة، مما سيساعد على تعزيز دور بلدي. في حالة نظام التقييس الدولي.
وقت النشر: 05 أغسطس 2024