بطاريات الحالة الصلبة تأتي بقوة ، هل الذعر؟

أصبح موقف Catl تجاه بطاريات الحالة الصلبة غامضة.

في الآونة الأخيرة ، كشف وو كاي ، كبير العلماء في CATL ، أن CATL لديها فرصة لإنتاج بطاريات الحالة الصلبة على دفعات صغيرة في عام 2027. وأكد أيضًا أنه إذا تم التعبير عن نضج بطاريات الحالة الصلبة جميعها كرقم من 1 إلى 9 ، فإن النضج الحالي لـ Catl هو في المستوى 4 ، والهدف هو الوصول إلى مستوى 7-8 حسب مستوى 2027.

منذ أكثر من شهر ، اعتقد Zeng Yuqun ، رئيس Catl ، أن تسويق بطاريات الحالة الصلبة كان شيئًا بعيدًا. في نهاية شهر مارس ، قال Zeng Yuqun في مقابلة مع وسائل الإعلام إن التأثيرات الفنية الحالية لبطاريات الحالة الصلبة "لا تزال غير جيدة بما فيه الكفاية" وهناك مشاكل في السلامة. التسويق لا يزال على بعد عدة سنوات.

في شهر واحد ، تم تغيير موقف Catl تجاه بطاريات الحالة الصلبة من "التسويق بعيدًا" إلى "هناك فرصة لإنتاج الدُفعات الصغيرة". التغييرات الدقيقة خلال هذه الفترة يجب أن تجعل الناس يفكرون في الأسباب وراء ذلك.

في الآونة الأخيرة ، أصبحت بطاريات الحالة الصلبة شائعة بشكل متزايد. بالمقارنة مع الماضي ، عندما تصطف الشركات للحصول على البضائع وبطاريات الطاقة ، كانت هناك نقص في العرض ، والآن هناك طاقة إنتاج بطارية فائضة ، وقد تباطأ النمو في عصر CATL. في مواجهة اتجاه التغيير الصناعي ، أصبح الوضع القوي لـ Catl شيئًا من الماضي.

في ظل إيقاع التسويق القوي لبطاريات الحالة الصلبة ، بدأ "نينغ وانغ" بالذعر؟

ضربات الرياح التسويقية نحو "بطاريات الحالة الصلبة"

كما نعلم جميعًا ، فإن جوهر الانتقال من البطاريات السائلة إلى البطاريات شبه الصلبة والجميع الصلبة هو تغيير المنحل بالكهرباء. من البطاريات السائلة إلى بطاريات الحالة الصلبة ، من الضروري تغيير المواد الكيميائية لتحسين كثافة الطاقة ، وأداء السلامة ، وما إلى ذلك. ومع ذلك ، فليس من السهل من حيث التكنولوجيا والتكلفة وعملية التصنيع. من المتوقع عمومًا في الصناعة أن بطاريات الحالة الصلبة لن تكون قادرة على تحقيق الإنتاج الضخم حتى عام 2030.

في الوقت الحاضر ، فإن شعبية بطاريات الحالة الصلبة عالية بشكل غير معتاد ، وهناك زخم قوي للوصول إلى السوق مقدمًا.

في 8 أبريل ، أصدرت Zhiji Automobile طراز Electric New Pure Electric Zhiji L6 (التكوين | الاستفسار) ، الذي تم تجهيزه بـ "بطارية الحالة الصلبة الخفيفة من الجيل الأول" لأول مرة. بعد ذلك ، أعلنت مجموعة GAC أنه من المخطط وضع بطاريات الحالة الصلبة في السيارات في عام 2026 ، وسيتم تثبيتها لأول مرة في نماذج HAOPIN.

بطبيعة الحال ، فإن إعلان Zhiji L6 العام بأنه مزود بـ "بطارية الحالة الصلبة الخفيفة من الجيل الأول" تسبب أيضًا في جدال كبير. بطارية الحالة الصلبة ليست بطارية حقيقية من الحالة الصلبة. بعد العديد من جولات المناقشات والتحليلات المتعمقة ، أشار لي تشنغ ، المدير العام لشركة Qingtao Energy ، بوضوح إلى أن "هذه البطارية هي في الواقع بطارية شبه صلبة" ، وتراجع الجدل تدريجياً.
كمورد لبطاريات الحالة الصلبة Zhiji L6 ، عندما أوضحت Qingtao Energy الحقيقة حول بطاريات الحالة شبه الصلبة ، زعمت شركة أخرى أنها أحرزت تقدمًا جديدًا في مجال بطاريات الحالة الصلبة. في 9 أبريل ، أعلنت GAC Aion Haobao أنه سيتم إصدار بطارية الدولة الصلبة بنسبة 100 ٪ رسميًا في 12 أبريل.

ومع ذلك ، تم تغيير وقت إصدار المنتج المجدولة في الأصل إلى "الإنتاج الضخم في عام 2026". اجتذبت هذه الاستراتيجيات الدعاية المتكررة شكاوى من العديد من الأشخاص في هذه الصناعة.

على الرغم من أن كلا الشركتين لعبت ألعاب الكلمات في تسويق بطاريات الحالة الصلبة ، إلا أن شعبية بطاريات الحالة الصلبة قد تم دفعها مرة أخرى إلى ذروتها.

في 2 أبريل ، أعلنت شركة Tailan New Energy أن الشركة أحرزت تقدمًا كبيرًا في البحث وتطوير "بطاريات الليثيوم ذات الدول الصلبة ذات الدرجة التلقائية" وأعدت بنجاح أول مونومر للسيارات في العالم بقدرة 120AH ومكونة من طاقة منفردة من طاقة منفردة من طاقة منفردة من طاقة منفردة من طاقة حادة من طاقة صوتية. بطارية الليثيوم.

في 5 أبريل ، أعلنت جمعية الأبحاث الألمانية لتعزيز الفيزياء والتكنولوجيا المستدامة أنه بعد ما يقرب من عامين من البحث والتطوير ، اخترع فريق الخبراء الألماني مجموعة كاملة من الأداء العالي والثاني في مجال الصوديوم الصوديوم الصلبة العالي السلامة ، والتي يمكن أن تتجاوز عمليات التحميل الإلكترونية للبطارية العالية ، والتي يمكن أن تتجاوز /كيلوغرام.

بالإضافة إلى ذلك ، من أواخر أبريل إلى الوقت الحاضر ، أعلنت Lingxin New Energy و Enli Power على التوالي أن المرحلة الأولى من مشاريع بطارية الحالة الصلبة قد وضعت في الإنتاج. وفقًا لخطة الأخيرة السابقة ، ستحقق الإنتاج الضخم لخط إنتاج 10GWH في عام 2026. في المستقبل ، سوف يسعى إلى تحقيق تصميم قاعدة صناعية عالمية قدرها 100+GWH بحلول عام 2030.

الصلبة الصلبة أو شبه صلبة؟ نينغ وانغ يسرع القلق

بالمقارنة مع البطاريات السائلة ، جذبت بطاريات الحالة الصلبة الكثير من الاهتمام لأن لديها العديد من المزايا المهمة مثل كثافة الطاقة العالية ، وسلامة عالية ، وحجم صغير ، وتشغيل نطاق درجة الحرارة الواسعة. إنها ممثل مهم للجيل القادم من بطاريات الليثيوم عالية الأداء.

وفقًا لمحتوى الإلكتروليت السائل ، قام بعض المطلعين على الصناعة بتمييز أوضح بين بطاريات الحالة الصلبة. تعتقد الصناعة أن مسار تطوير بطاريات الحالة الصلبة يمكن تقسيمه تقريبًا إلى مراحل مثل شبه الصلبة (5-10WT ٪) ، شبه الصلبة (0-5WT ٪) ، و Col-Solid (0WT ٪). الشوارد المستخدمة في نصف الصلبة وشبه الصلبة كلها تخلط الشوارد الصلبة والسائلة.

إذا كان الأمر سيستغرق بعض الوقت حتى تكون بطاريات الحالة الصلبة على الطريق ، فإن بطاريات الحالة شبه الصلبة في طريقها بالفعل.

وفقًا للإحصاءات غير المكتملة من Gasgoo Auto ، يوجد حاليًا أكثر من عشرة شركات بطارية محلية وأجنبية ، بما في ذلك China New Aviation و Honeycomb Energy و Huineng Technology و Ganfeng Lithium و Yiwei Lithium Energy و Guoxuan High-Tech ، وما إلى ذلك ، والتي وضعت أيضًا بطارية الحالة شبه الصلبة.

وفقًا لإحصائيات الوكالات ذات الصلة ، اعتبارًا من نهاية عام 2023 ، تراكمت تخطيط طاقة إنتاج البطارية شبه الصلبة المحلية لتجاوز 298GWH ، وستتجاوز السعة الإنتاجية الفعلية 15GWH. ستكون 2024 عقدة مهمة في تطوير صناعة البطاريات الصلبة. من المتوقع أن يتحقق التحميل على نطاق واسع وتطبيق بطاريات الحالة الصلبة (شبه) خلال العام. من المتوقع أن يتجاوز إجمالي السعة المثبتة على مدار العام تاريخياً علامة 5GWH.

في مواجهة التقدم السريع لبطاريات الحالة الصلبة ، بدأ قلق عصر CATL في الانتشار. من الناحية المقارنة ، فإن تصرفات CATL في البحث وتطوير بطاريات الحالة الصلبة ليست سريعة للغاية. لم يتم تأخيره مؤخرًا "غيرت لحنها" وتنفيذ جدول الإنتاج الضخم رسميًا لبطاريات الحالة الصلبة. قد يكون السبب في أن "Ningde Times حريصة على" شرح "هو الضغط من تعديل الهيكل الصناعي الإجمالي وتباطؤ معدل النمو الخاص به.

في 15 أبريل ، أصدرت CATL تقريرها المالي للربع الأول من عام 2024: بلغ إجمالي الإيرادات 79.77 مليار يوان ، وهو انخفاض على أساس سنوي قدره 10.41 ٪ ؛ بلغ صافي الربح الذي يعزى إلى مساهمي الشركات المدرجة 10.51 مليار ، وزيادة سنويًا بنسبة 7 ٪ ؛ بلغت الربح غير الشبكي بعد خصمها 9.25 مليار يوان ، وهو زيادة على أساس سنوي بلغت 18.56 ٪.

تجدر الإشارة إلى أن هذا هو الربع الثاني على التوالي الذي شهده CATL انخفاضًا على أساس سنوي في الدخل التشغيلي. في الربع الرابع من عام 2023 ، انخفض إجمالي إيرادات CATL بنسبة 10 ٪ على أساس سنوي. مع استمرار انخفاض أسعار بطارية الطاقة وتجد الشركات صعوبة في زيادة حصتها في السوق في سوق بطاريات الطاقة ، تقدم CATL وداعًا لنموها السريع.

عند النظر إليه من منظور آخر ، غيرت Catl موقفها السابق تجاه بطاريات الحالة الصلبة ، وهو أشبه بالإجبار على القيام بأعمال تجارية. عندما تقع صناعة البطارية بأكملها في سياق "كرنفال بطارية الحالة الصلبة" ، إذا ظل CATL صامتًا أو لا يزال غافلاً عن بطاريات الحالة الصلبة ، فسيترك حتماً انطباعًا بأن CATL يتخلف في مجال التقنيات الجديدة. سوء الفهم.

استجابة Catl: ​​أكثر من مجرد بطاريات الحالة الصلبة

تشمل أعمال CATL الرئيسية أربعة قطاعات ، وهي بطاريات الطاقة ، وبطاريات تخزين الطاقة ، ومواد البطارية ، وإعادة التدوير ، وموارد المعادن للبطارية. في عام 2023 ، سيساهم قطاع بطارية الطاقة بنسبة 71 ٪ من إيرادات التشغيل في CATL ، وسيكون قطاع بطارية تخزين الطاقة حوالي 15 ٪ من إيراداته التشغيلية.

وفقًا لبيانات SNE Research ، في الربع الأول من هذا العام ، بلغت قدرة CATL العالمية المثبتة لأنواع مختلفة من البطاريات 60.1GWH ، وزيادة على أساس سنوي قدرها 31.9 ٪ ، وكان حصتها في السوق 37.9 ٪. تُظهر إحصائيات تحالف الابتكار في صناعة بطارية الصين في صناعة السيارات أنه في الربع الأول من عام 2024 ، احتلت CATL المرتبة الأولى في البلاد بسعة مُثبتة 41.31GWH ، مع حصة سوقية بلغت 48.93 ٪ ، بزيادة من 44.42 ٪ في نفس الفترة في العام الماضي.

بطبيعة الحال ، فإن التقنيات الجديدة والمنتجات الجديدة هي دائمًا مفتاح حصة CATL في السوق. في أغسطس 2023 ، أصدرت Ningde Times البطارية القابلة للتشارغ في أغسطس 2023. هذه البطارية هي أول بطارية فوسفات الفوسفات الحديد 4C في العالم ، باستخدام الكاثود الإلكترونية الفائقة الشبكية ، حلقة أيون الجرافيت السريعة ، والكهرباء العالية للغاية ، وما إلى ذلك.
اختتمت Catl في تقريرها المالي للربع الأول من عام 2024 أن بطاريات Shenxing بدأت في التوصيل على نطاق واسع. في الوقت نفسه ، أصدرت CATL Tianheng Energy Storage ، الذي يدمج "صفر التحلل في 5 سنوات ، 6.25 ميجاوات ، ونظام السلامة الحقيقية متعددة الأبعاد. تعتقد Ningde Times أن الشركة لا تزال تحتفظ بمركز ممتاز في الصناعة ، وقيادة التكنولوجيا ، وآفاق الطلب الجيد ، وقاعدة العملاء المتنوعة ، وحواجز الدخول العالية.

بالنسبة إلى CATL ، فإن بطاريات الحالة الصلبة ليست "الخيار الوحيد" في المستقبل. بالإضافة إلى بطارية Shenxing ، تعاون Catl أيضًا مع Chery العام الماضي لإطلاق طراز بطارية الصوديوم أيون. في يناير من هذا العام ، تقدمت CATL بطلب للحصول على براءة اختراع بعنوان "مواد كاثود بطارية الصوديوم وأساليب التحضير ، ولوحة الكاثود ، والبطاريات والأجهزة الكهربائية" ، والتي من المتوقع أن تؤدي إلى تحسين التكلفة والعمر ودرجة الحرارة المنخفضة لبطاريات الصوديوم أيون. جوانب الأداء.

ثانياً ، تستكشف CATL بنشاط مصادر عملاء جديدة. في السنوات الأخيرة ، وسعت CATL بنشاط الأسواق الخارجية. بالنظر إلى تأثير العوامل الجيوسياسية وعوامل أخرى ، اختار CATL نموذج ترخيص تقنية أخف وزنا كقائد. قد يكون فورد ، جنرال موتورز ، تسلا ، إلخ.

عند النظر وراء جنون تسويق البطارية الصلبة ، ليس من الذي تغير CATL من "المحافظ" إلى "النشط" على بطاريات الحالة الصلبة. من الأفضل أن نقول إن CATL تعلمت الاستجابة للطلب في السوق وأنه يقوم بنشاط ببناء شركة بطارية متطورة ومتقدمة تطلعية. صورة.
تمامًا مثل الإعلان الذي صرخه Catl في فيديو العلامة التجارية ، "عند اختيار الترام ، ابحث عن بطاريات CATL". بالنسبة إلى CATL ، لا يهم أي طراز يشتريه المستخدم أو البطارية التي يختارونها. طالما أن المستخدم يحتاج إليه ، يمكن لـ CATL "صنع". يمكن ملاحظة أنه في سياق التنمية الصناعية السريعة ، من الضروري دائمًا الاقتراب من المستهلكين واستكشاف احتياجات المستخدمين ، وأن الشركات الرائدة في الجانب B ليست استثناءً.