بطاريات الحالة الصلبة قادمة بقوة، فهل تشعر شركة CATL بالذعر؟

أصبح موقف CATL تجاه بطاريات الحالة الصلبة غامضًا.

مؤخرًا، كشف وو كاي، كبير علماء CATL، أن CATL لديها الفرصة لإنتاج بطاريات الحالة الصلبة على دفعات صغيرة في عام 2027. وشدد أيضًا على أنه إذا تم التعبير عن نضج بطاريات الحالة الصلبة بالكامل كرقم من 1 إلى 9، النضج الحالي لـ CATL هو المستوى 4، والهدف هو الوصول إلى المستوى 7-8 بحلول عام 2027.

منذ أكثر من شهر، كان تسنغ يوكون، رئيس شركة CATL، يعتقد أن تسويق بطاريات الحالة الصلبة أمر بعيد المنال. وفي نهاية شهر مارس، قال تسنغ يوكون في مقابلة مع وسائل الإعلام إن التأثيرات التقنية الحالية لبطاريات الحالة الصلبة "لا تزال غير جيدة بما فيه الكفاية" وهناك مشكلات تتعلق بالسلامة. لا يزال التسويق التجاري على بعد عدة سنوات.

وفي غضون شهر واحد، تغير موقف CATL تجاه بطاريات الحالة الصلبة من "التسويق التجاري بعيد المنال" إلى "هناك فرصة لإنتاج دفعات صغيرة". التغييرات الطفيفة خلال هذه الفترة يجب أن تجعل الناس يفكرون في الأسباب الكامنة وراءها.

في الآونة الأخيرة، أصبحت بطاريات الحالة الصلبة ذات شعبية متزايدة. بالمقارنة مع الماضي، عندما كانت الشركات تصطف في طوابير للحصول على السلع وكانت بطاريات الطاقة تعاني من نقص في المعروض، توجد الآن قدرة إنتاجية زائدة للبطاريات وقد تباطأ النمو في عصر CATL. في مواجهة اتجاه التغير الصناعي، أصبح الموقف القوي لشركة CATL شيئا من الماضي.

في ظل إيقاع التسويق القوي لبطاريات الحالة الصلبة، بدأ "نينغ وانغ" بالذعر؟

الرياح التسويقية تهب نحو "بطاريات الحالة الصلبة"

كما نعلم جميعًا، فإن جوهر الانتقال من البطاريات السائلة إلى البطاريات شبه الصلبة والصلبة بالكامل هو تغيير الإلكتروليت. من البطاريات السائلة إلى بطاريات الحالة الصلبة، من الضروري تغيير المواد الكيميائية لتحسين كثافة الطاقة وأداء السلامة وما إلى ذلك. ومع ذلك، فإن الأمر ليس سهلاً من حيث التكنولوجيا والتكلفة وعملية التصنيع. من المتوقع عمومًا في الصناعة أن بطاريات الحالة الصلبة لن تكون قادرة على تحقيق الإنتاج الضخم حتى عام 2030.

في الوقت الحاضر، أصبحت شعبية بطاريات الحالة الصلبة مرتفعة بشكل غير معهود، وهناك زخم قوي لطرحها في السوق مسبقًا.

في 8 أبريل، أصدرت شركة Zhiji Automobile الطراز الكهربائي النقي الجديد Zhiji L6 (التكوين | الاستفسار)، وهو مجهز بـ "بطارية الحالة الصلبة من الجيل الأول من السنة الضوئية" لأول مرة. بعد ذلك، أعلنت مجموعة GAC أنه من المقرر إدخال بطاريات الحالة الصلبة بالكامل في السيارات في عام 2026، وسيتم تركيبها لأول مرة في طرازات Haopin.

وبطبيعة الحال، فإن الإعلان العلني لشركة Zhiji L6 بأنها مجهزة بـ "بطارية الحالة الصلبة من الجيل الأول من سنة ضوئية" قد أثار أيضاً جدلاً كبيراً. بطاريتها ذات الحالة الصلبة ليست بطارية ذات حالة صلبة حقيقية. بعد عدة جولات من المناقشات والتحليلات المتعمقة، أشار لي تشنغ، المدير العام لشركة Qingtao Energy، أخيرًا بوضوح إلى أن "هذه البطارية هي في الواقع بطارية شبه صلبة"، وانحسر الجدل تدريجيًا.
كمورد لبطاريات الحالة الصلبة Zhiji L6، عندما أوضحت شركة Qingtao Energy الحقيقة حول بطاريات الحالة الصلبة، ادعت شركة أخرى أنها حققت تقدمًا جديدًا في مجال بطاريات الحالة الصلبة بالكامل. في 9 أبريل، أعلنت شركة GAC Aion Haobao أن بطاريتها ذات الحالة الصلبة بنسبة 100% سيتم إطلاقها رسميًا في 12 أبريل.

ومع ذلك، تم تغيير وقت إصدار المنتج المقرر أصلاً إلى "الإنتاج الضخم في عام 2026". وقد أثارت مثل هذه الاستراتيجيات الدعائية المتكررة شكاوى من العديد من الأشخاص في الصناعة.

على الرغم من أن كلا الشركتين قد لعبتا ألعابًا كلامية في تسويق بطاريات الحالة الصلبة، فقد وصلت شعبية بطاريات الحالة الصلبة مرة أخرى إلى ذروتها.

في 2 أبريل، أعلنت شركة Tailan New Energy أن الشركة قد أحرزت تقدمًا كبيرًا في البحث والتطوير لبطاريات الليثيوم ذات الحالة الصلبة بالكامل ونجحت في إعداد أول مونومر من فئة السيارات في العالم بسعة 120 أمبير في الساعة و تم قياس كثافة الطاقة لبطارية الليثيوم المعدنية ذات الحالة الصلبة ذات كثافة الطاقة العالية للغاية البالغة 720 وات ساعة/كجم، مما حطم الرقم القياسي في الصناعة للسعة الفردية وأعلى كثافة طاقة لبطارية الليثيوم المدمجة.

في 5 أبريل، أعلنت جمعية الأبحاث الألمانية لتعزيز الفيزياء والتكنولوجيا المستدامة أنه بعد ما يقرب من عامين من البحث والتطوير، اخترع فريق من الخبراء الألمان مجموعة كاملة من بطاريات الصوديوم والكبريت ذات الحالة الصلبة عالية الأداء والسلامة. عمليات الإنتاج المستمر الأوتوماتيكية بالكامل، والتي يمكن أن تجعل كثافة طاقة البطارية تتجاوز 1000 وات/كجم، وقدرة التحميل النظرية للقطب السالب تصل إلى 20,000 وات/كجم.

بالإضافة إلى ذلك، منذ أواخر أبريل وحتى الوقت الحاضر، أعلنت شركتا Lingxin New Energy وEnli Power على التوالي أن المرحلة الأولى من مشاريع بطاريات الحالة الصلبة الخاصة بهما قد دخلت حيز الإنتاج. وفقًا للخطة السابقة للأخيرة، ستحقق إنتاجًا ضخمًا لخط إنتاج بقدرة 10 جيجاوات في الساعة في عام 2026. وفي المستقبل، ستسعى جاهدة لتحقيق تخطيط قاعدة صناعية عالمية تبلغ 100+ جيجاوات في الساعة بحلول عام 2030.

صلبة تمامًا أم شبه صلبة؟ يسرع نينغ وانغ القلق

بالمقارنة مع البطاريات السائلة، جذبت بطاريات الحالة الصلبة الكثير من الاهتمام لأنها تتمتع بالعديد من المزايا الهامة مثل كثافة الطاقة العالية، والسلامة العالية، وصغر الحجم، وتشغيل نطاق واسع من درجات الحرارة. إنهم ممثل مهم للجيل القادم من بطاريات الليثيوم عالية الأداء.

وفقًا لمحتوى الإلكتروليت السائل، قام بعض المطلعين على الصناعة بتمييز أكثر وضوحًا بين بطاريات الحالة الصلبة. تعتقد الصناعة أن مسار تطوير بطاريات الحالة الصلبة يمكن تقسيمه تقريبًا إلى مراحل مثل شبه صلبة (5-10٪ بالوزن)، وشبه صلبة (0-5٪ بالوزن)، وكلها صلبة (0٪ بالوزن). الإلكتروليتات المستخدمة في المواد شبه الصلبة وشبه الصلبة هي عبارة عن مزيج من الإلكتروليتات الصلبة والسائلة.

إذا كان الأمر سيستغرق بعض الوقت حتى تصل بطاريات الحالة الصلبة بالكامل إلى الطريق، فإن بطاريات الحالة شبه الصلبة في طريقها بالفعل.

وفقًا لإحصائيات غير كاملة من Gasgoo Auto، يوجد حاليًا أكثر من اثنتي عشرة شركة محلية وأجنبية لبطاريات الطاقة، بما في ذلك China New Aviation، وHoneycomb Energy، وHuineng Technology، وGanfeng Lithium، وYiwei Lithium Energy، وGuoxuan High-tech، وما إلى ذلك، والتي لديها كما تم وضع بطارية شبه صلبة، وخطة واضحة لدخول السيارة.

وفقًا لإحصاءات الوكالات ذات الصلة، اعتبارًا من نهاية عام 2023، تراكم تخطيط قدرة إنتاج البطاريات شبه الصلبة المحلية لتتجاوز 298 جيجاوات في الساعة، وستتجاوز القدرة الإنتاجية الفعلية 15 جيجاوات في الساعة. سيكون عام 2024 بمثابة عقدة مهمة في تطوير صناعة بطاريات الحالة الصلبة. ومن المتوقع أن يتم التحميل والتطبيق على نطاق واسع لبطاريات الحالة الصلبة (شبه) خلال العام. ومن المتوقع أن يتجاوز إجمالي القدرة المركبة على مدار العام تاريخياً علامة 5 جيجاوات في الساعة.

في مواجهة التقدم السريع في بطاريات الحالة الصلبة، بدأ القلق من عصر CATL في الانتشار. وبالمقارنة، فإن إجراءات CATL في مجال البحث وتطوير بطاريات الحالة الصلبة ليست سريعة جدًا. وفي الآونة الأخيرة فقط قامت "بتغيير أسلوبها" ونفذت رسميًا جدول الإنتاج الضخم لبطاريات الحالة الصلبة. قد يكون السبب وراء حرص نينغدي تايمز على "الشرح" هو الضغط الناجم عن تعديل الهيكل الصناعي الشامل وتباطؤ معدل النمو الخاص بها.

في 15 أبريل، أصدرت CATL تقريرها المالي للربع الأول من عام 2024: بلغ إجمالي الإيرادات 79.77 مليار يوان، بانخفاض سنوي قدره 10.41٪؛ وبلغ صافي الربح العائد إلى مساهمي الشركات المدرجة 10.51 مليار دولار، بزيادة سنوية قدرها 7%؛ وبلغت الأرباح غير الصافية بعد الخصم 9.25 مليار يوان، بزيادة 18.56% على أساس سنوي.

ومن الجدير بالذكر أن هذا هو الربع الثاني على التوالي الذي تشهد فيه CATL انخفاضًا في الدخل التشغيلي على أساس سنوي. وفي الربع الرابع من عام 2023، انخفض إجمالي إيرادات CATL بنسبة 10% على أساس سنوي. مع استمرار انخفاض أسعار بطاريات الطاقة وتجد الشركات صعوبة في زيادة حصتها في السوق في سوق بطاريات الطاقة، تودع شركة CATL نموها السريع.

إذا نظرنا إلى الأمر من منظور آخر، فقد غيرت شركة CATL موقفها السابق تجاه بطاريات الحالة الصلبة، وهي أشبه بالإجبار على القيام بأعمال تجارية. عندما تندرج صناعة البطاريات بأكملها في سياق "كرنفال بطاريات الحالة الصلبة"، إذا ظلت شركة CATL صامتة أو ظلت غافلة عن بطاريات الحالة الصلبة، فسوف تترك حتمًا انطباعًا بأن شركة CATL متخلفة في مجال التقنيات الجديدة. سوء الفهم.

استجابة CATL: أكثر من مجرد بطاريات الحالة الصلبة

تشمل الأعمال الرئيسية لشركة CATL أربعة قطاعات، وهي بطاريات الطاقة، وبطاريات تخزين الطاقة، ومواد البطاريات وإعادة تدويرها، والموارد المعدنية للبطاريات. في عام 2023، سيساهم قطاع بطاريات الطاقة بنسبة 71% من الإيرادات التشغيلية لشركة CATL، وسيشكل قطاع بطاريات تخزين الطاقة ما يقرب من 15% من إيرادات التشغيل.

وفقًا لبيانات SNE Research، في الربع الأول من هذا العام، بلغت القدرة المركبة العالمية لشركة CATL لأنواع مختلفة من البطاريات 60.1 جيجاوات في الساعة، بزيادة سنوية قدرها 31.9٪، وبلغت حصتها في السوق 37.9٪. تظهر إحصائيات تحالف الابتكار في صناعة بطاريات الطاقة للسيارات في الصين أنه في الربع الأول من عام 2024، احتلت شركة CATL المرتبة الأولى في البلاد بقدرة مركبة تبلغ 41.31 جيجاوات في الساعة، بحصة سوقية تبلغ 48.93٪، بزيادة من 44.42٪ في نفس الفترة. العام الماضي.

وبطبيعة الحال، تعتبر التقنيات الجديدة والمنتجات الجديدة دائمًا هي المفتاح لحصة CATL في السوق. في أغسطس 2023، أصدرت Ningde Times بطارية Shenxing فائقة الشحن في أغسطس 2023. هذه البطارية هي أول بطارية ليثيوم فوسفات الحديد 4C فائقة الشحن في العالم، تستخدم كاثود الشبكة الإلكترونية الفائقة، وحلقة أيون الجرافيت السريعة، والكهارل فائق التوصيل، وما إلى ذلك. تمكنه التقنيات المبتكرة من تحقيق عمر بطارية يصل إلى 400 كيلومتر بعد الشحن الزائد لمدة 10 دقائق.
وخلصت شركة CATL في تقريرها المالي للربع الأول من عام 2024 إلى أن بطاريات Shenxing بدأت في التسليم على نطاق واسع. وفي الوقت نفسه، أصدرت شركة CATL نظام Tianheng Energy Storage، الذي يدمج نظام "صفر اضمحلال خلال 5 سنوات، 6.25 ميجاوات في الساعة، والسلامة الحقيقية متعددة الأبعاد". تعتقد Ningde Times أن الشركة لا تزال تحتفظ بمكانة صناعية ممتازة، وتكنولوجيا رائدة، وآفاق طلب جيدة، وقاعدة عملاء متنوعة، وحواجز دخول عالية.

بالنسبة لشركة CATL، فإن بطاريات الحالة الصلبة ليست "الخيار الوحيد" في المستقبل. بالإضافة إلى Shenxing Battery، تعاونت CATL أيضًا مع شيري العام الماضي لإطلاق نموذج بطارية أيون الصوديوم. في يناير من هذا العام، تقدمت CATL بطلب للحصول على براءة اختراع بعنوان "مواد كاثود بطارية أيون الصوديوم وطرق التحضير ولوحة الكاثود والبطاريات والأجهزة الكهربائية"، والتي من المتوقع أن تؤدي إلى تحسين التكلفة والعمر والأداء في درجات الحرارة المنخفضة لأيون الصوديوم. البطاريات. جوانب الأداء.

ثانيًا، تعمل CATL أيضًا على استكشاف مصادر جديدة للعملاء. في السنوات الأخيرة، توسعت CATL بنشاط في الأسواق الخارجية. وبالنظر إلى تأثير العوامل الجيوسياسية وغيرها، اختارت شركة CATL نموذجًا أخف لترخيص التكنولوجيا باعتباره إنجازًا كبيرًا. وقد تكون شركات فورد وجنرال موتورز وتيسلا وما إلى ذلك من عملائها المحتملين.

بالنظر إلى ما وراء جنون تسويق بطاريات الحالة الصلبة، فليس الأمر أن شركة CATL قد تغيرت من "محافظة" إلى "نشطة" فيما يتعلق ببطاريات الحالة الصلبة. من الأفضل أن نقول إن CATL تعلمت الاستجابة لطلبات السوق وتعمل بنشاط على بناء شركة بطاريات طاقة متقدمة ومتطلعة للمستقبل. صورة.
تمامًا مثل الإعلان الذي صاحت به شركة CATL في فيديو العلامة التجارية، "عند اختيار الترام، ابحث عن بطاريات CATL." بالنسبة إلى CATL، لا يهم الطراز الذي يشتريه المستخدم أو البطارية التي يختارها. طالما أن المستخدم يحتاج إليها، يمكن لـ CATL "صنعها". ويمكن ملاحظة أنه في سياق التطور الصناعي السريع، من الضروري دائمًا الاقتراب من المستهلكين واستكشاف احتياجات المستخدمين، والشركات الرائدة في الجانب B ليست استثناءً.