يتغير سباق الطاقة الجديدة على مستوى العالم: تقود الصين الطريق، في حين تتباطأ وتيرة التحول إلى الطاقة الكهربائية لدى شركات صناعة السيارات الأوروبية والأمريكية.

1. الفرامل الكهربائية لشركات صناعة السيارات الأوروبية والأمريكية: تعديلات استراتيجية في ظل ضغوط العالم الحقيقي

في السنوات الأخيرة، شهد سوق السيارات العالمي تقلبات كبيرة في جهوده الرامية إلى التحول إلى السيارات الكهربائية. وعلى وجه الخصوص، أوقفت شركات السيارات الأوروبية والأمريكية العملاقة، مثل مرسيدس-بنز وفورد، خططها للتحول إلى السيارات الكهربائية، وعدّلت خططها الشاملة القائمة. وقد جذبت هذه الظاهرة اهتمامًا واسعًا، ويُنظر إليها عمومًا على أنها تعديل استراتيجي من قِبَل شركات صناعة السيارات التقليدية التي تواجه ضغوطًا حقيقية.

في الولايات المتحدة، وقع آلاف تجار السيارات على عريضة إلى الكونجرس تعارض فرض تفويض المركبات الكهربائية، مشيرين إلى وجود فائض من المخزونسيارة كهربائية المخزون، ودورات المبيعات الطويلة، والاستهلاك الواسع النطاق

مخاوف بشأن صعوبات الشحن. تُظهر البيانات أن معدل نمو مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة قد انخفض بشكل ملحوظ، وأن انتشارها في السوق أقل بكثير من التوقعات. ووفقًا لأحدث الإحصاءات، انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بنحو 20% على أساس سنوي في عام 2023، ولا يزال قبول السوق للسيارات الكهربائية يواجه العديد من التحديات.

الوضع في أوروبا قاتمٌ بنفس القدر. يواجه الاتحاد الأوروبي تحدياتٍ كبيرةً في تحقيق أهدافه المتعلقة بانبعاثات الكربون، والمُخطط لها أصلاً لعام ٢٠٢٥. شهدت مبيعات السيارات الكهربائية البحتة انخفاضًا ملحوظًا، حيث شهدت السوق الألمانية انخفاضًا حادًا، مما يُعرّض شركات صناعة السيارات لخطر غراماتٍ باهظة. وتُعيد العديد من شركات صناعة السيارات التقليدية تقييم استراتيجياتها المتعلقة بالكهرباء، حتى أن بعضها اختار زيادة استثماراته في الطرازات الهجينة لمعالجة حالة عدم اليقين في السوق.

لا يعكس هذا التحول الصعوبات التي تواجهها شركات صناعة السيارات الأوروبية والأمريكية في عملية التحول إلى السيارات الكهربائية فحسب، بل يكشف أيضًا عن أوجه قصورها في الابتكار التكنولوجي والقدرة على التكيف مع السوق. في المقابل، يُظهر الأداء القوي للصين في سوق السيارات الكهربائية العالمية مكانتها الرائدة في موجة التحول إلى السيارات الكهربائية.

2. صعود مركبات الطاقة الجديدة في الصين: مدفوعًا بالتراكم التكنولوجي ودعم السياسات

إن النمو السريع لصناعة مركبات الطاقة الجديدة في الصين هو ثمرة سنوات من التراكم التكنولوجي، والدعم السياسي المستدام، وتنمية السوق الشاملة. وقد حقق مصنع BYD الجديد في تايلاند أرباحًا سريعة، حيث بلغت أحجام الصادرات مستويات قياسية، مما يُجسّد التوسع الخارجي لصناعة الطاقة الجديدة الصينية. ووفقًا لأحدث البيانات، سيصل عدد مركبات الطاقة الجديدة في الصين إلى 31.4 مليون مركبة بحلول عام 2024، مع زيادة نسبة انتشارها في السوق إلى 45%.

أدى الابتكار الصيني المستمر في تكنولوجيا البطاريات وشبكات الشحن إلى تحسين الأداء العام لمركبات الطاقة الجديدة باستمرار. وعلى مستوى السياسات، أُنشئ نظام دعم مستقر، من المستوى المركزي إلى المستوى المحلي. ويشمل ذلك ليس فقط إصلاحات أسعار الكهرباء المتصلة بشبكة الطاقة الجديدة لتحقيق استقرار تكاليف الإمداد، بل يشمل أيضًا تطوير محطات شحن عامة وتشجيع محطات شحن خاصة في المجمعات السكنية، مما يُخفف من مخاوف المستهلكين بشأن عمر البطاريات. وقد مكّن هذا الدعم الثلاثي المتمثل في "البحث والتطوير التكنولوجي + البنية التحتية + أمن الطاقة" سوق مركبات الطاقة الجديدة في الصين من الدخول في دورة إيجابية.

ساهمت قوى المنافسة السوقية الإجبارية في تسريع التقدم التكنولوجي في مجال مركبات الطاقة الجديدة في الصين. وقد حققت شركات صناعة السيارات، مثل BYD، انخفاضًا ملحوظًا في استهلاك الوقود من خلال الابتكار التكنولوجي، وقد تم تطبيق هذه الإنجازات على نطاق واسع في الطرازات المُنتجة بكميات كبيرة. لم تعد شركات صناعة السيارات الصينية تعتمد على الأسعار المنخفضة، بل تعمل على توسيع حصتها السوقية من خلال المزايا التكنولوجية المتميزة، مما يُظهر قدرة تنافسية قوية في السوق الأوروبية.

3. التوقعات المستقبلية: تنوع مسارات التكنولوجيا وآفاق التعاون المربح للجانبين

مع تراجع شركات صناعة السيارات الأوروبية والأمريكية عن التحول إلى السيارات الكهربائية، ازداد انتشار ما يُسمى بـ"فخ الطاقة الجديدة". إلا أن هذه النظرة تتجاهل القواعد الأساسية للتنمية الصناعية. لقد برزت ميزة الصين في مجال مركبات الطاقة الجديدة من خلال المنافسة العادلة، حيث اختار المستهلكون العالميون منتجات اقتصادية. ويعود تراجع شركات صناعة السيارات الأوروبية والأمريكية في المقام الأول إلى ضعف قدرتها التنافسية وصعوبة الانتقال من الصناعات التقليدية.

في الواقع، يُعدّ تطوير صناعة الطاقة الجديدة العالمية سباقًا تكنولوجيًا، وليس لعبةً صفرية. وقد انتهزت الصين فرصة التحول الصناعي ورسخت هيمنتها على السوق من خلال الابتكار المستمر. وتُعدّل شركات صناعة السيارات الأوروبية والأمريكية استراتيجياتها، حيث يزيد بعضها استثماراته في المركبات الهجينة، بينما يُركز البعض الآخر على القيادة الذاتية. وسيشهد سوق الطاقة الجديدة العالمي المستقبلي منافسةً شديدةً بين مختلف المناهج التكنولوجية.

في ظل هذه الموجة من التحول الأخضر، يُعد التعاون المربح للجانبين هو الطريق الصحيح. إن تطوير صناعة الطاقة الجديدة في الصين لا يوفر خيارًا عالي الجودة للانتقال العالمي إلى اقتصاد منخفض الكربون فحسب، بل يعزز أيضًا تعميم التقنيات ذات الصلة وخفض تكلفتها، مما يُسهم في تقديم الحكمة والحلول الصينية للتحديات المشتركة التي تواجهها البشرية جمعاء.

بصفتنا مصدرًا رئيسيًا لمنتجات السيارات الصينية، نلتزم بتوفير مركبات طاقة جديدة عالية الجودة لعملائنا الدوليين. ومن خلال شراكاتنا الوثيقة مع شركات تصنيع سيارات رائدة مثل BYD، نوفر لعملائنا مجموعة واسعة من المنتجات وخدمات ما بعد البيع المتميزة. هدفنا هو جذب المزيد من المستهلكين الدوليين وتعزيز نمو علامات السيارات الصينية في السوق العالمية.

يُمثّل المشهد المتغير لسوق مركبات الطاقة الجديدة العالمية تحدياتٍ وفرصًا في آنٍ واحد. بفضل الابتكار التكنولوجي ودعم السياسات، تتبوأ صناعة مركبات الطاقة الجديدة في الصين مكانةً رائدةً في السوق العالمية. وفي مواجهة التعديلات التي تُجريها شركات صناعة السيارات الأوروبية والأمريكية، ينبغي على شركات صناعة السيارات الصينية مواصلة الاستفادة من نقاط قوتها، وتعزيز التقدم التكنولوجي وتوسيع السوق، وتوفير خيارات سفر أفضل للمستهلكين حول العالم. ونتطلع إلى التعاون مع المزيد من الشركاء الدوليين لتعزيز انتشار وتطوير مركبات الطاقة الجديدة.

بريد إلكتروني:edautogroup@hotmail.com

الهاتف / الواتساب:+8613299020000