صامت لي شيانغ

منذ أن أعلن لي بن بن ، وشياوبنغ ، ولي شيانغ عن خططهم لبناء السيارات ، فقد أطلقوا عليها اسم "الإخوة الثلاثة لبناء السيارات" من قبل القوات الجديدة في هذه الصناعة. في بعض الأحداث الرئيسية ، ظهروا معًا من وقت لآخر ، وحتى ظهروا في نفس الإطار. كان الأحدث في عام 2023 في "القمة الخاصة للسيارات T10 الخاصة" التي عقدت للاحتفال بالذكرى السبعين لصناعة السيارات الصينية. التقط الأخوان الثلاثة مرة أخرى صورة جماعية.

ومع ذلك ، في منتدى China Electric للسيارات الكهربائية مؤخرًا البالغ 100 شخص (2024) ، وصل Li Bin و Xiaopeng على أنه من المقرر ، لكن Li Xiang ، زائر متكرر ، كان غائبًا إلى حد ما عن جلسة خطاب المنتدى. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تحديث المنتدى كل يوم تقريبًا. لم يتم تحديث عناصر Weibo لأكثر من نصف شهر ، مما يجعل العالم الخارجي يشعر حقًا بأنه "غير طبيعي" قليلاً.

قد يكون صمت لي شيانغ مرتبطًا إلى حد كبير بالميجا ، التي تم إطلاقها منذ وقت ليس ببعيد. لقد عانى هذا MPV الكهربائي النقي ، الذي كان له آمال كبيرة ، من عاصفة من "p-picture" على الإنترنت بعد إطلاقه ، لدرجة أن لي شيانغ نشر صورة على WeChat الشخصية في منشور على Wechat Moments المذكورة بغضب ، "على الرغم من أنني في الظلام ، إلا أنني لا أزال أختار النور" ، وقالت ، "لقد بدأت في استخدام الوسائل القانونية للالتحاق بالمواصلة غير القانونية والتجميلية".

ما إذا كان هناك أي سلوك إجرامي في هذا الحادث هو مسألة للسلطات القضائية. ومع ذلك ، يجب أن يكون فشل MEGA في تحقيق هدف المبيعات المتوقع حدثًا كبيرًا. وفقًا لأسلوب العمل السابق لـ LI Auto ، يجب الإعلان عن عدد الطلبات الكبيرة على الأقل في الوقت المناسب ، ولكن حتى الآن لم يكن كذلك.

هل يمكن أن تتنافس Mega ، أو هل يمكن أن تحقق نجاح Buick GL8 و Denza D9؟ من الناحية الموضوعية ، إنه صعب وليس تافهة. بالإضافة إلى الجدل حول تصميم المظهر ، فإن وضع MPV الكهربائي النقي الذي يزيد سعره عن 500000 يوان هو أمر مشكوك فيه للغاية.

عندما يتعلق الأمر ببناء السيارات ، فإن لي شيانغ طموح. وقد قال سابقًا: "نحن واثقون من تحدي مبيعات BBA في الصين في عام 2024 ، وسعى جاهدين لتصبح العلامة التجارية الفاخرة الأولى في المبيعات في عام 2024."

ولكن الآن ، من الواضح أن بداية ميجا غير المواتية تتجاوز توقعات لي شيانغ السابقة ، والتي يجب أن يكون لها تأثير معين عليه. الصعوبات التي تواجهها ميجا ليست مجرد أزمة الرأي العام.

هل توجد أوجه قصور داخل المنظمة؟

من بين جميع قادة قوات صنع السيارات الجديدة ، من المحتمل أن يكون لي شيانغ الرئيس التنفيذي الذي هو الأفضل في البناء التنظيمي وغالبًا ما يشارك بعض التدابير المثالية مع العالم الخارجي.

على سبيل المثال ، يعتقد أن الترقيات والتغييرات التنظيمية ستكون موجودة دائمًا ولا يمكن إنجازها بين عشية وضحاها. علاوة على ذلك ، يرتبط ترقية القدرات التنظيمية ارتباطًا وثيقًا بالمقياس. عندما يكون المقياس صغيرًا ، يكون التركيز على الكفاءة. ولكن عندما يصل المقياس إلى مستوى معين ، فإن الجودة تعني الكفاءة ، "لأن أي قرار منخفض الجودة أو منتج منخفض الجودة أو القدرة على إدارة التصنيع منخفضة الجودة قد يكلفك مليارات أو عشرات المليارات ، أو حتى تجعلك تخسر المال." شركتك ستخرج من العمل. "

بقدر ما يتعلق الأمر Mega ، هل هناك مشكلة ذكر Li Xiang ، هل هناك قرار غير صحيح تمامًا؟ "أتساءل عما إذا كان المثالي الداخلي يقيم المخاطر عند اختيار النماذج؟ هل رفع أي شخص اعتراضات قوية؟ إذا لم يكن الأمر كذلك ، فقد تكون هذه منظمة فاشلة. القدرات التنظيمية ليس لديها القدرة على توقع المخاطر وتقييمها ؛ إذا كان الأمر كذلك ، وتم انتقاده تم رفضه ، فمن قاد هذا الاختيار؟ إذا كان لي شيانغ نفسه ، فهذا نهج آخر مشابه لنشاط الأعمال العائلي ، حيث يكون الوزن الشخصي أعلى من اتخاذ القرارات الجماعية. لذلك ، قام Li Xiang في السابق بدراسة إدارة Huawei التنظيمية وإدارة البحث والتطوير ، وتعلم نماذج إدارة IPD ، وما إلى ذلك ، قد لا تكون ناجحة. " في رأي مراقب الصناعة ، قد لا تكون LI Auto ناضجة بما يكفي لتحسين الكفاءة التنظيمية وإدارة عملية الترقية ، على الرغم من أن هذا هو ما كان يعمل عليه Li Xiang نفسه. الأهداف التي تحققت.

هل يمكن أن تستمر ابتكار الفئة؟

من الناحية الموضوعية ، حقق Li Xiang's Li Auto ، الذي سلمه Li Xiang ، نجاحًا كبيرًا وخلق معجزة من خلالسيارات L7 و L8 و L9.

ولكن ما هو المنطق وراء هذا النجاح؟ وفقًا لـ Zhang Yun ، الرئيس التنفيذي لشركة Global Rees Consulting ورئيس مجلس إدارة الصين ، فإن الابتكار في الفئة الحقيقية هو وسيلة لكسر الوضع. السبب في نجاح نماذج Lideal السابقة هو أن Tesla لم تمدد النطاق أو تصنع السيارات العائلية ، في حين أند Lideal سوق السيارات العائلية من خلال النطاق الممتد. ومع ذلك ، في سوق الكهرباء الخالصة ، من الصعب للغاية أن يحقق المثالي نفس النتائج مثل النطاق الممتد.

في الواقع ، فإن المشكلة التي تواجهها LI Auto هي أيضًا معضلة تواجهها معظم شركات مركبات الطاقة الجديدة في الصين.

قال Zhang Yun أن العديد من شركات السيارات تقوم حاليًا ببناء السيارات بناءً على طريقة سيئة للغاية-طريقة القياس. استخدم Tesla كمعيار ومعرفة ما إذا كان يمكنك صنع سيارة هي نفس Tesla بسعر أقل أو مع وظائف أفضل.

"مع هذه الطريقة لبناء السيارات ، هل سيقوم المستهلكون بمقارنة منتجات شركات السيارات مع تسلا؟ هذا الافتراض غير موجود ، وفي الواقع من غير المجدي أن تكون أفضل ، لأنه لا يوجد عقل على الإطلاق. يعتمد على منتجات الافتراض هذه في الأساس ليس لديها فرصة. " قال تشانغ يون.

انطلاقًا من خصائص المنتج في MEGA ، لا يزال Li Xiang يريد ابتكار فئة MPV التقليدية ، وإلا فإنه لن يشيد إلى Steve Jobs. قد يستغرق الأمر المزيد من الواجبات المنزلية.

أتساءل عما إذا كان لي شيانغ يمكن أن يجلب لنا "العودة ضد الريح" مفاجأة بعد صمته.