الآلاف من تسريح العمال! ثلاثة عمالقة في سلسلة التوريد الرئيسية للسيارات البقاء على قيد الحياة بأذرع مكسورة

في بداية عام 2024 ، أعلن الموردون الثلاثة الرئيسيين لقطع الغيار التقليدية عن تسريح العمال.

في 19 يناير ، قالت بوش إنها تخطط لإقامة حوالي 1200 شخص في أقسام البرمجيات والإلكترونيات بحلول نهاية عام 2026 ، منها 950 (حوالي 80 ٪) ستكون في ألمانيا.

في 18 يناير ، أعلنت فالو أنها ستستبعد 1150 موظفًا في جميع أنحاء العالم. تقوم الشركة بدمج أقسام تصنيع قطع غيار السيارات الهجينة والكهربائية. قال فاليو: "نأمل أن نعزز قدرتنا التنافسية من خلال وجود منظمة أكثر مرونة وتتماسكًا وكاملًا."

في 19 يناير ، أعلنت ZF أنه من المتوقع أن تستبعد 12000 شخص في ألمانيا على مدار السنوات الست المقبلة ، وهو ما يعادل ما يقرب من ربع وظائف ZF في ألمانيا.

يبدو الآن أن عمليات التسريح والتعديلات من قبل موردي قطع الغيار التقليدية قد تستمر ، وتتطور التغييرات في صناعة السيارات بعمق.

عند ذكر أسباب تسريح العمال والتعديلات التجارية ، ذكرت جميع الشركات الثلاث العديد من الكلمات الرئيسية: الوضع الاقتصادي ، والوضع المالي ، والكهرباء.

السبب المباشر لتسريح بوسش هو أن تطوير القيادة المستقلة الكاملة أبطأ من المتوقع. عزت الشركة تسريح العمال إلى اقتصاد ضعيف وتضخم مرتفع. وقال بوش في بيان رسمي: "الضعف الاقتصادي والارتفاع التضخم الناتج عن تكاليف الطاقة والسلع المتزايدة ، في بيان رسمي ، تتباطأ حاليًا الانتقال".

في الوقت الحالي ، لا توجد بيانات عامة وتقارير عن أداء الأعمال في قسم السيارات في Bosch Group في عام 2023. ومع ذلك ، فإن مبيعات أعمال السيارات في عام 2022 ستكون 52.6 مليار يورو (حوالي 408.7 مليار يوان) ، وزيادة سنويًا بنسبة 16 ٪. ومع ذلك ، فإن هامش الربح هو الأقل بين جميع الشركات ، بنسبة 3.4 ٪. ومع ذلك ، فقد خضع أعمالها في مجال السيارات في تعديلات في عام 2023 ، مما قد يجلب نموًا جديدًا.

صرح Valeo سبب تسريح العمال بشكل كبير: لتحسين القدرة التنافسية للمجموعة وكفاءتها في سياق كهربة السيارات. ذكرت وسائل الإعلام الأجنبية أن متحدثًا باسم فالو قال: "نأمل أن نعزز قدرتنا التنافسية من خلال إنشاء منظمة أكثر مرونة وتناغمًا وكاملة".

يوضح مقال على موقع Valeo الرسمي أن مبيعات الشركة في النصف الأول من عام 2023 ستصل إلى 11.2 مليار يورو (حوالي 87 مليار يوان) ، والزيادة على أساس سنوي قدرها 19 ٪ ، وسوف تصل هامش الربح التشغيلي إلى 3.2 ٪ ، وهو أعلى من نفس الفترة في عام 2022. الأداء المالي في النصف الثاني من العام سوف يتحسن. قد يكون هذا التسريح عبارة عن تخطيط مبكر وإعداد للتحول الكهربائي.

أشار ZF أيضًا إلى تحول الكهربة كسبب لتسريح العمال. قال متحدث باسم ZF إن الشركة لا ترغب في تسريح الموظفين ، لكن الانتقال إلى كهربة سيتضمن حتماً القضاء على بعض المناصب.

يوضح التقرير المالي أن الشركة حققت مبيعات بلغت 23.3 مليار يورو (حوالي 181.1 مليار يوان) في النصف الأول من عام 2023 ، بزيادة قدرها حوالي 10 ٪ من مبيعات 21.2 مليار يورو (حوالي 164.8 مليار يورو) في نفس الفترة من العام الماضي. التوقعات المالية الشاملة جيدة. ومع ذلك ، فإن المصدر الرئيسي للدخل الحالي للشركة هو الأعمال المتعلقة بمركبات الوقود. في سياق تحويل السيارات إلى كهربة ، قد يكون لهذا الهيكل التجاري بعض المخاطر الخفية.

يمكن ملاحظة أنه على الرغم من البيئة الاقتصادية السيئة ، فإن الأعمال الرئيسية لشركات الموردين التقليدية للسيارات لا تزال تنمو. يقوم المحاربين القدامى بقطع غيار السيارات في وضع العمال واحدًا تلو الآخر للبحث عن التغيير واحتضان الموجة التي لا يمكن إيقافها من كهربة في صناعة السيارات.

02.

إجراء تعديلات على منتجات المنظمة واتخاذ المبادرة للبحث عن التغيير