تواجه شركات تصنيع السيارات الأوروبية والأمريكية صعوبة في تحسين أوضاعها.
وبحسب صحيفة LaiTimes الأجنبية، أعلنت شركة ZF العملاقة لتوريد السيارات التقليدية اليوم عن تسريح 12 ألف موظف!
ومن المقرر أن تكتمل هذه الخطة قبل عام 2030، وأشار بعض الموظفين الداخليين إلى أن عدد الموظفين الذين سيتم تسريحهم فعليا قد يصل إلى 18 ألف موظف.
بالإضافة إلى ZF، أعلنت شركتان عالميتان رائدتان، هما بوش وفاليو، عن تسريحات للعمال خلال اليومين الماضيين: تخطط بوش لتسريح 1200 موظف قبل نهاية عام 2026، بينما أعلنت فاليو أنها ستسرح 1150 موظفًا. وتستمر موجة تسريح العمال في التزايد، وتهب رياح الشتاء الباردة على صناعة السيارات.
عند النظر إلى أسباب تسريح العمال في هذه الشركات الثلاث التي تعمل في مجال تصنيع السيارات منذ قرون، يمكن تلخيصها في ثلاث نقاط أساسية: الوضع الاقتصادي، والوضع المالي، والتحول إلى الكهرباء.
مع ذلك، فإنّ الركود الاقتصادي النسبي لا يتبدد بين ليلة وضحاها، فشركات مثل بوش وفاليو وزد إف تتمتع بوضع مالي جيد، والعديد منها يحافظ على نموّ ثابت، بل ويتجاوز أهداف النمو المتوقعة. لذلك، يُمكن إرجاع هذه الموجة من تسريحات الموظفين إلى التحوّل الكهربائي في صناعة السيارات.
بالإضافة إلى تسريح الموظفين، أجرت بعض الشركات العملاقة تعديلات على هيكلها التنظيمي، وأعمالها، وتوجهات البحث والتطوير للمنتجات. تلتزم شركة بوش بتوجه "السيارات المُعرّفة برمجيًا" وتُدمج أقسام السيارات لديها لتحسين كفاءة توصيل العملاء؛ وتُركز شركة فاليو على المجالات الأساسية للسيارات الكهربائية، مثل القيادة المساعدة، والأنظمة الحرارية، والمحركات؛ بينما تُدمج شركة ZF أقسام أعمالها لتلبية احتياجات تطوير السيارات الكهربائية.
ذكر ماسك ذات مرة أن مستقبل السيارات الكهربائية حتمي، وأنها ستحل تدريجيًا محل السيارات التي تعمل بالوقود التقليدي مع مرور الوقت. ولعل موردي قطع غيار السيارات التقليديين يسعون إلى إحداث تغييرات في توجه كهربة السيارات للحفاظ على مكانتهم في الصناعة وتطورهم المستقبلي.
01.الشركات العملاقة الأوروبية والأمريكية تستغني عن عمالها في بداية العام الجديد، مما يضع ضغوطًا كبيرة على التحول إلى الكهرباء
في بداية عام 2024، أعلنت شركات توريد قطع غيار السيارات التقليدية الثلاث الكبرى عن تسريح عمال.
في 19 يناير، أعلنت شركة بوش أنها تخطط لتسريح نحو 1200 شخص في أقسام البرمجيات والإلكترونيات بحلول نهاية عام 2026، ومن بينهم 950 (حوالي 80%) في ألمانيا.
في 18 يناير، أعلنت شركة فاليو عن تسريح 1150 موظفًا حول العالم. وتقوم الشركة بدمج قسمي تصنيع قطع غيار السيارات الهجينة والكهربائية. وقالت فاليو: "نأمل في تعزيز قدرتنا التنافسية من خلال هيكلية أكثر مرونة وتماسكًا وتكاملًا".
في 19 يناير/كانون الثاني، أعلنت شركة ZF أنها تتوقع تسريح 12 ألف شخص في ألمانيا على مدى السنوات الست المقبلة، وهو ما يعادل ما يقرب من ربع جميع وظائف ZF في ألمانيا.
ويبدو الآن أن عمليات التسريح والتعديل التي يقوم بها موردو قطع غيار السيارات التقليديون قد تستمر، وأن التغييرات في صناعة السيارات تتطور بعمق.
وعند ذكر أسباب تسريح العمال وتعديل الأعمال، ذكرت الشركات الثلاث عدة كلمات رئيسية: الوضع الاقتصادي، والوضع المالي، والكهرباء.
السبب المباشر لتسريحات موظفي بوش هو تباطؤ تطوير القيادة الذاتية بالكامل عن المتوقع. وعزت الشركة تسريحات الموظفين إلى ضعف الاقتصاد وارتفاع التضخم. وصرحت بوش في بيان رسمي: "يؤدي ضعف الاقتصاد وارتفاع التضخم، الناتجان عن جملة أمور، منها ارتفاع تكاليف الطاقة والسلع، إلى إبطاء عملية التحول حاليًا".
لا توجد حاليًا بيانات أو تقارير عامة حول أداء أعمال قسم السيارات بمجموعة بوش في عام 2023. ومع ذلك، من المتوقع أن تبلغ مبيعات أعمال السيارات 52.6 مليار يورو (حوالي 408.7 مليار يوان صيني) في عام 2022، بزيادة سنوية قدرها 16%. إلا أن هامش الربح هو الأقل بين جميع قطاعات الأعمال، حيث يبلغ 3.4%. ومع ذلك، شهد قطاع السيارات تعديلات في عام 2023، مما قد يُسهم في تحقيق نمو جديد.
أوضحت فاليو سبب تسريح الموظفين بإيجاز شديد: تحسين قدرة المجموعة التنافسية وكفاءتها في سياق التحول إلى السيارات الكهربائية. ونقلت وسائل إعلام أجنبية عن متحدث باسم فاليو قوله: "نأمل في تعزيز قدرتنا التنافسية من خلال إنشاء منظمة أكثر مرونة وتماسكًا وتكاملًا".
يُظهر مقال على الموقع الرسمي لشركة فاليو أن مبيعات الشركة في النصف الأول من عام 2023 ستصل إلى 11.2 مليار يورو (حوالي 87 مليار يوان صيني)، بزيادة سنوية قدرها 19%، وسيصل هامش الربح التشغيلي إلى 3.2%، وهو أعلى من الفترة نفسها من عام 2022. ومن المتوقع أن يتحسن الأداء المالي في النصف الثاني من العام. وقد يكون هذا التسريح بمثابة تخطيط مبكر واستعداد للتحول الكهربائي.
أشارت شركة ZF أيضًا إلى التحول إلى الكهرباء كسببٍ لتسريح الموظفين. وصرح متحدث باسم الشركة بأن الشركة لا ترغب في تسريح الموظفين، لكن التحول إلى الكهرباء سيتضمن حتمًا إلغاء بعض الوظائف.
يُظهر التقرير المالي أن الشركة حققت مبيعات بقيمة 23.3 مليار يورو (حوالي 181.1 مليار يوان صيني) في النصف الأول من عام 2023، بزيادة قدرها 10% تقريبًا عن مبيعات الفترة نفسها من العام الماضي والتي بلغت 21.2 مليار يورو (حوالي 164.8 مليار يوان صيني). التوقعات المالية العامة جيدة. مع ذلك، فإن المصدر الرئيسي لدخل الشركة حاليًا هو أعمال المركبات التي تعمل بالوقود. في سياق تحول صناعة السيارات إلى السيارات الكهربائية، قد ينطوي هذا الهيكل التجاري على بعض المخاطر الخفية.
يتضح أنه على الرغم من سوء الوضع الاقتصادي، لا يزال النشاط التجاري الرئيسي لشركات توريد السيارات التقليدية يشهد نموًا. ويواصل قدامى مصنعي قطع غيار السيارات تسريح عمالهم واحدًا تلو الآخر سعيًا للتغيير ومواكبة موجة التحول الكهربائي المتسارعة في صناعة السيارات.
02.
إجراء التعديلات على منتجات المنظمة والمبادرة بالسعي إلى التغيير
وفيما يتعلق بالتحول نحو الكهربة، فإن العديد من موردي السيارات التقليديين الذين قاموا بتسريح الموظفين في بداية العام لديهم وجهات نظر وممارسات مختلفة.
تتبع بوش توجه "السيارات المُعرّفة برمجيًا" وعدّلت هيكل أعمالها في قطاع السيارات في مايو 2023. أنشأت بوش وحدة أعمال مستقلة للنقل الذكي، تضم سبعة أقسام: أنظمة القيادة الكهربائية، والتحكم الذكي في حركة المركبات، وأنظمة الطاقة، والقيادة والتحكم الذكي، وإلكترونيات السيارات، وخدمات ما بعد البيع للنقل الذكي، وشبكات خدمات صيانة السيارات من بوش. تُسند إلى هذه الوحدات السبع مسؤوليات أفقية ومشتركة بين الأقسام. أي أنها لن تُفرط في مساعدة جيرانها بسبب تقسيم نطاق العمل، بل ستُشكّل فرق مشاريع مشتركة في أي وقت بناءً على احتياجات العملاء.
وفي وقت سابق، استحوذت شركة بوش أيضًا على شركة Five البريطانية الناشئة المتخصصة في القيادة الذاتية، واستثمرت في مصانع البطاريات في أمريكا الشمالية، ووسعت القدرة الإنتاجية للرقائق الأوروبية، وحدّثت مصانع الأعمال الخاصة بالسيارات في أمريكا الشمالية، وما إلى ذلك، لمواجهة اتجاه التحول إلى الكهرباء.
أشارت فاليو في توقعاتها الاستراتيجية والمالية للفترة 2022-2025 إلى أن صناعة السيارات تواجه تغيرات جذرية غير مسبوقة. ولمواكبة هذا التوجه الصناعي المتسارع، أعلنت الشركة عن إطلاق خطة "الارتقاء".
تُركز فاليو على وحدات أعمالها الأربع: أنظمة نقل الحركة، والأنظمة الحرارية، وأنظمة الراحة ومساعدة القيادة، والأنظمة البصرية، وذلك لتسريع تطوير أسواق أنظمة السيارات الكهربائية وأنظمة مساعدة القيادة المتقدمة. وتخطط فاليو لزيادة عدد منتجات معدات السلامة للدراجات الهوائية خلال السنوات الأربع المقبلة، وتحقيق مبيعات إجمالية قدرها 27.5 مليار يورو (حوالي 213.8 مليار يوان صيني) بحلول عام 2025.
أعلنت شركة ZF في يونيو من العام الماضي أنها ستواصل تعديل هيكلها التنظيمي. وسيتم دمج قسمي تكنولوجيا هياكل سيارات الركاب وتكنولوجيا السلامة النشطة لتشكيل قسم جديد لحلول الهياكل المتكاملة. وفي الوقت نفسه، أطلقت الشركة أيضًا نظام قيادة كهربائيًا بوزن 75 كجم لسيارات الركاب فائقة الصغر، وطوّرت نظام إدارة حرارية ونظام تحكم سلكي للسيارات الكهربائية. وهذا يشير أيضًا إلى تسارع تحول ZF في مجال الكهربة وتكنولوجيا هياكل الشبكات الذكية.
بشكل عام، قام جميع موردي قطع غيار السيارات التقليديين تقريبًا بإجراء تعديلات وترقيات من حيث الهيكل التنظيمي والبحث والتطوير لتعريف المنتج لمواكبة الاتجاه المتزايد نحو كهربة المركبات.
03.
النتيجة: موجة تسريح العمال قد تستمر
في ظلّ موجة التحوّل الكهربائي في صناعة السيارات، تقلصت تدريجيًا مساحة نموّ سوق موردي قطع غيار السيارات التقليديين. وبغية البحث عن فرص نموّ جديدة والحفاظ على مكانتهم في الصناعة، انطلقت الشركات العملاقة في مسيرة التحوّل.
ويُعدّ تسريح العمال من أهمّ السبل وأكثرها مباشرة لخفض التكاليف وزيادة الكفاءة. ولعلّ موجة تحسين كفاءات الموظفين والتعديلات التنظيمية وتسريح العمال الناتجة عن هذه الموجة من التحول إلى الكهرباء لا تزال بعيدة المنال.
وقت النشر: ٢٦ يناير ٢٠٢٤