في الواقع، تستخدم سيارة bZ3 من FAW Toyota حاليًا نظام طاقة مشتق من BYD، لكنها سيارة كهربائية بالكامل. كما تعاونت تويوتا وBYD لتأسيس "شركة BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd." ويتبادل الطرفان مهندسيهما لتطوير نماذج مشتركة.
بناءً على هذا التقرير، من المتوقع أن تُوسّع تويوتا نطاق طرازاتها التجارية من الكهربائية البحتة إلى الهجينة. ووفقًا للتقارير، واستنادًا إلى التخطيط المستقبلي للمنتجات، هناك طرازان أو ثلاثة طرازات قيد التطوير. مع ذلك، لا توجد أي أخبار جديدة حول إمكانية إطلاق هذه المنتجات كما هو مُوعود. وصرح مسؤول من الشركة: "لكن المؤكد هو أنه حتى في حال اعتماد تقنية BYD DM-i، ستُجري تويوتا بالتأكيد تحسينات وتعديلات جديدة، وستظل تجربة قيادة الطراز النهائي مختلفة".
في معرض بكين للسيارات الذي أقيم مؤخرًا، أوضح هيروكي ناكاجيما، المدير التنفيذي ونائب الرئيس والمدير التقني لشركة تويوتا موتور كوربوريشن، أن تويوتا ستُنتج بالتأكيد سيارة هجينة قابلة للشحن، وهذا لا يعني سيارة كهربائية بسيطة، بل سيارة عملية. وفي نهاية هذا الشهر، ستعقد تويوتا "مؤتمرًا شاملًا لتكنولوجيا الكهربة" في اليابان. وكشفت مصادر مطلعة: "في ذلك الوقت، لن يقتصر الأمر على عرض كيفية تطوير تويوتا لجهودها في مجال السيارات الكهربائية القابلة للشحن، بل قد يتم الإعلان أيضًا عن محرك خارق صغير يُحدث نقلة نوعية".
وقت النشر: ١٤ مايو ٢٠٢٤