"القطار والكهرباء مجتمعين" آمنان ، ويمكن فقط أن تكون الترام آمنة حقًا

على الرغم من أن هذا لا يتم إصداره رسميًا ، إلا أنه يظهر أيضًا إلى حد ما أن هناك مشكلات خطيرة في السلامة في مجال مركبات الطاقة الجديدة.

قبل ذلك ، من أجل إثبات سلامة مركبات الطاقة الجديدة الخاصة بهم ، عملت شركات السيارات الكبرى بجد على حزم البطاريات وإدارة الطاقة ثلاثية. على سبيل المثال ، قالت BYD إن بطاريات الليثيوم الثلاثية قد خضعت للاختبار الصارم لسلامة السلامة وإصدار الشهادات ويمكن أن يقاوم الوخز بالإبر ، النار ، ضمان السلامة في ظل ظروف مختلفة مثل الدائرة القصيرة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يضمن نظام إدارة البطارية في BYD أيضًا التشغيل الآمن للبطاريات في سيناريوهات الاستخدام المختلفة ، وبالتالي ضمان سلامة بطارية BYD.

أصدرت Zeekr Motors مؤخرًا بطارية BRIC من الجيل الثاني ، وذكرت أنها تبنت 8 تقنيات رئيسية لحماية السلامة الحرارية من حيث معايير السلامة ، واختازت اختبار الوخز بالإبر الزائد للخلايا ، واختبار الحريق لمدة 240 ثانية ، والحزمة بأكملها من ستة اختبارات متسلسلة في ظل ظروف العمل القصوى. بالإضافة إلى ذلك ، من خلال تقنية إدارة بطارية AI BMS ، يمكنها أيضًا تحسين دقة تقدير طاقة البطارية ، وتحديد المركبات المحفوفة بالمخاطر مقدمًا ، وتمديد عمر البطارية.

من خلية بطارية واحدة قادرة على اجتياز اختبار الوخز بالإبر ، إلى حزمة البطارية بأكملها ، تتمكن من اجتياز اختبار السحق والانغماس في المياه ، والآن ، فإن العلامات التجارية مثل BYD و ZEEKR التي تمتد على السلامة إلى النظام الثلاثة الكهربائي ، أصبحت الصناعة في حالة آمنة ، مما يتيح لسيارات طاقة جديدة إلى المستوى الإجمالي خطوة كبيرة للأمام.

ولكن من منظور سلامة المركبات ، هذا لا يكفي. من الضروري الجمع بين الأنظمة الكهربائية الثلاثة مع السيارة بأكملها وإنشاء مفهوم السلامة الشاملة ، سواء كانت خلية بطارية واحدة أو حزمة بطارية أو حتى مركبة الطاقة الجديدة بالكامل. إنه آمن حتى يتمكن المستهلكون من استخدامه بثقة.

في الآونة الأخيرة ، اقترحت العلامة التجارية في البندوشيا في عهد Dongfeng Nissan مفهوم السلامة الحقيقية من خلال دمج المركبات والكهرباء ، مع التركيز على سلامة مركبات الطاقة الجديدة من منظور السيارة بأكملها. من أجل التحقق من سلامة سياراتها الكهربائية ، لم تُظهر Vanucia فقط تكاملها الأساسي "ثلاثي الطرفية" + "التصميم الكلي لخمسة أبعاد" للحماية ، والتي تشملها "المحطات ثلاثية" ، وحزمة البطارية ، وخلايا البطارية ، والبطارية أيضًا ، والسيارة الخمسة ، والسيارة ، والسيارة الخمسة ، وتشمل السحابة ، والسيارة ، والبطارية ، وخلايا البطارية ، والبطارية ، والسيارة التي تمر بالمرور ، مما يزيد من التحديات التي تتجه إلى الممر. تجريف.

اجتذب مقطع الفيديو القصير لـ Venucia VX6 الذي يمر عبر النار انتباه العديد من عشاق السيارات. لقد تساءل الكثير من الناس أنه يتعارض مع الحس السليم للسماح للمركبة بأكملها باختبار اختبار الحريق. بعد كل شيء ، من الصعب إشعال حزمة البطارية من الخارج إذا لم يكن هناك أضرار داخلية. نعم ، من المستحيل إثبات قوتها باستخدام حريق خارجي لإثبات أن نموذجه ليس لديه خطر من الاحتراق التلقائي.

انطلاقًا من اختبار الحريق الخارجي وحده ، فإن مقاربة بوريوشيا منحازة بالفعل ، ولكن إذا تم عرضها في نظام الاختبار بأكمله في البندوشيا ، فيمكنه توضيح بعض المشكلات إلى حد ما. بعد كل شيء ، اجتازت بطارية لوبان في البوتوشيا اختبارات صلبة مثل الوخز بالإبر بالبطارية ، والنيران الخارجية ، والسقوط ، والانتعاش ، وانغماس مياه البحر. يمكن أن يمنع الحرائق والانفجارات ، ويمكن أن تمر عبر الخوض والنار والتجشيد السفلي في شكل مركبة كاملة. الاختبار يمثل تحديًا كبيرًا مع أسئلة إضافية.

من منظور سلامة المركبات ، تحتاج مركبات الطاقة الجديدة إلى التأكد من أن المكونات الرئيسية مثل البطاريات وحزم البطارية لا تنفجر أو تنفجر. كما يحتاجون إلى ضمان سلامة المستهلكين أثناء استخدام السيارة. بالإضافة إلى الحاجة إلى فحص السيارة بأكملها بالإضافة إلى اختبارات المياه والنار والتجريف السفلي ، يجب أيضًا ضمان سلامة المركبات على خلفية التغييرات في بيئة السيارة. بعد كل شيء ، تختلف عادات استخدام مركبة المستهلك ، كما أن سيناريوهات الاستخدام مختلفة تمامًا. من أجل التأكد من عدم إشعال حزمة البطارية تلقائيًا في هذه الحالة ، من الضروري أيضًا استبعاد عوامل الاحتراق التلقائية الأخرى للسيارة بأكملها.

هذا لا يعني أنه إذا اشتعلت مركبة طاقة جديدة تلقائيًا ، لكن حزمة البطارية لا ، فلن تكون هناك مشكلة في السيارة الكهربائية. بدلاً من ذلك ، من الضروري التأكد من أن "السيارة والكهرباء في واحدة" آمنة ، بحيث يمكن أن تكون السيارة الكهربائية آمنة حقًا.